Переправы через реку Элизабет
Транспортная компания в Вирджинии, США

Элизабет Ривер Кроссингс OpCo, LLC
Тип компании
ПромышленностьТранспорт , Инфраструктура , Строительство
Штаб-квартира
Портсмут, Вирджиния
Обслуживаемые районы
Ключевые люди
Дуг Уилсон ( Генеральный директор )
УслугиТехническое обслуживание, ремонт и эксплуатация туннелей в центре и центре города , а также автомагистрали MLK
Количество сотрудников
200+
РодительАбертис
Джон Хэнкок Финансовый
Веб-сайтdriverert.com
Сноски/ссылки

Elizabeth River Crossings ( ERC ), официально известная как Elizabeth River Crossings OpCo, LLC , является обществом с ограниченной ответственностью , единственной целью которого является финансирование, поставка, эксплуатация и обслуживание проекта туннелей Элизабет-Ривер в регионе Саут-Хэмптон-Роудс в Вирджинии . Проект включал разработку, проектирование, строительство, финансирование и эксплуатацию нового двухполосного туннеля, прилегающего к существующему туннелю Мидтаун под рекой Элизабет, техническое обслуживание и улучшение безопасности существующих туннелей Мидтаун и Даунтаун , продление шоссе Мартина Лютера Кинга от Лондонского бульвара до межштатной автомагистрали 264 и модификации развязок на Брамблтон-авеню и Хэмптон-бульваре.

Проект расположен между городами Портсмут и Норфолк в Хэмптон-Роудс. В соответствии с комплексным соглашением Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) сохранит право собственности на инфраструктуру и будет контролировать деятельность ERC. ERC финансировала и построила объекты, а также будет эксплуатировать и обслуживать их в течение 58-летнего концессионного периода.

История компании

В 2012 году компания Skanska и Macquarie Group основали Elizabeth River Crossings OpCo для подачи предложения в Содружество Вирджинии для подачи заявок на модернизацию и строительство туннелей, пересекающих реку Элизабет . Skanska предоставила компании экспертизу в области строительства и развития, в то время как Macquarie Group предоставила частный капитал и финансирование для проекта. Среди других компаний, заинтересованных в проекте, были Kiewit Construction , Weeks Marine и американское инженерное подразделение Skanska, Skanska USA Civil Southeast, все из которых были участниками фактического строительства и восстановления туннелей.

Вскоре после того, как их предложение было принято VDOT, первоначальная Elizabeth River Crossings, LLC была разделена на две отдельные компании: Elizabeth River Crossings HoldCo, которая является предприятием с равным долевым участием, которое использует капитальные вложения и акционерный капитал между Skanska и Macquarie, и Elizabeth River Crossings OpCo, которая является операционной и управляющей компанией предприятия, а также компанией, которая владеет правами по Всеобъемлющему соглашению, заключенному государством. [1] [2]

В ноябре 2020 года компания Elizabeth River Crossings была продана компаниями Skanska и Macquarie Group компаниям Abertis и John Hancock Financial . [3]

Проект туннелей реки Элизабет

Проект туннелей Элизабет-Ривер представляет собой ряд проектов, связанных с транспортом, которые включают восстановление туннелей в центре города и существующих туннелей в Мидтауне , строительство нового параллельного туннеля в Мидтауне и расширение шоссе MLK Freeway / US 58 до I-264 . Проект был реализован Elizabeth River Crossings (ERC) совместно с VDOT в рамках 58-летней концессии государственно-частного партнерства (P3), реализация которой обошлась примерно в 2,1 миллиарда долларов. Проекты направлены на значительное сокращение или устранение заторов на улицах и других магистральных дорогах в непосредственной близости.

После процесса проверки, который требовался в соответствии с Законом о государственно-частном транспорте (PPTA), тогдашний губернатор Боб Макдоннелл и VDOT подписали Всеобъемлющее соглашение с ERC 5 декабря 2011 года. [4] [2] В соответствии с соглашением VDOT сохраняет право собственности и надзор за туннелями, в то время как ERC финансирует, строит, эксплуатирует и обслуживает объекты в течение 58-летнего концессионного периода. Финансирование собирается из пошлин, частного капитала, взносов Содружества и кредита Федеральной администрации шоссейных дорог с низким процентом . [5] ERC несет ответственность за погашение всех долгов по проекту, а также принимает на себя весь риск снижения доходов от платы за проезд, если количество трафика не соответствует прогнозам. Однако, если трафик превышает прогнозы и увеличивает доход, VDOT получит часть избыточного дохода после того, как все другие расходы и обслуживание долга будут оплачены за этот период.

Сделка достигла финансового закрытия 13 апреля 2012 года. Стоимость проекта на момент финансового закрытия составила 2,1 миллиарда долларов. [6] ERC получила 300 миллионов долларов от VDOT, 663,75 миллиона долларов от Virginia Small Business Financing Authority [7] и 422 миллиона долларов от Министерства транспорта США , все из которых пошли на оплату дорожных сборов. [6] 58-летний концессионный период закончится 13 апреля 2070 года.

Споры

Закрытие туннеля в западном направлении на выходные

В рамках восстановительных работ на западном центральном туннеле (Норфолк — Портсмут) потребовалось полное закрытие туннеля на выходные примерно на 25 последовательных выходных. Эти закрытия туннеля начнутся в 8 вечера в пятницу и закончатся в 5 утра следующего понедельника. Движение будет в основном направляться в объезд на мост High Rise Bridge с использованием I-464 . [8] ERC заявила, что большая часть работ потребует либо надземных работ (например, установки огнестойкого покрытия на потолке), либо работ, которые будут пересекать осевую линию, так что однополосное закрытие будет невозможным. [9] После разрешения закрытий на несколько выходных городской совет Портсмута попросил VDOT и ERC взглянуть на план и изучить идею превращения восточного туннеля в двухсторонний туннель во время закрытия на выходные. [10] VDOT и ERC исключили двунаправленное движение в восточном туннеле до введения закрытия на выходные как слишком опасное, заявив, что «сохранение двух полос движения в восточном направлении в восточном туннеле Downtown Tunnel при направлении движения в западном направлении на один из четырех альтернативных маршрутов (с мостом I-64 High Rise Bridge в качестве основного объезда) является наилучшим курсом действий как для проекта, так и для путешествующих людей». [11] Однако, поскольку общественный резонанс от жителей Портсмута продолжался, ERC в конечном итоге прекратил полное закрытие в выходные дни, вместо этого перейдя на полное ночное закрытие, начинающееся в 8 вечера каждый вечер и продолжающееся до 5 утра следующего дня. [12] [13] Закрытие туннеля в восточном направлении, которое началось в июле 2014 года, не было затронуто.

Задержки при обработке дорожных сборов

В начале 2014 года ERC столкнулась с задержками в обработке платежей из-за «изменений и обновлений программного обеспечения». [14] Это отставание привело к обработке платежей за проезд после того, как они были понесены, при этом некоторые сообщения об обработке платежей и выставлении счетов были получены спустя шесть месяцев, согласно некоторым сообщениям. [15] Губернатор Маколифф заявил на пресс-конференции через несколько месяцев после обнаружения проблем, что он понимает, что многие пользователи туннеля Downtown и Midtown считают проблемы с выставлением счетов ERC «возмутительными», и сказал ERC: «Соберитесь и исправьте это. Вам платят, делайте свою работу как следует». [16] Сентябрьский отчет в The Virginian-Pilot показал, что проблема все еще продолжается, и что в июле должностные лица ERC попросили VDOT отменить 60-дневный лимит обработки, который он наложил на сбор платежей через систему E-ZPass . Дэвид Кодилл, администратор по взиманию платы VDOT, отклонил запрос и заявил в письме генеральному директору ERC Грегу Вудсмоллу, что он «крайне обеспокоен продолжающимися проблемами ERC с надлежащим управлением транзакциями по взиманию платы» и что это «плохо отражается на [ERC] и способствует продолжающемуся недоверию к надежности [их] операций», имея в виду отставание в размере около 350 000 транзакций, возникшее из-за их более ранних сбоев системы, проблем, которые включали ошибочное считывание датчиками автомобилей как имеющих третью ось (что приводило к более высокой плате) и задержки в зачислении пошлин на счета E-ZPass. [17]

Узнав о проблемах, министр транспорта Вирджинии Обри Лейн раскритиковал ERC за задержки, а также планы и попытки продолжить сбор пошлин, заявив: «Это продолжается уже восемь месяцев, и я не уверен, что они уже исправили это». [17] В письме от 19 сентября офицерам ERC, Skanska и Macquarie он потребовал, чтобы компания разработала «официальный план по устранению недостатков» в обработке транзакций к 1 октября или потеряла поддержку VDOT в обеспечении сбора пошлин, не связанных с EZ Pass. [18] Генеральный директор ERC OpCo Вудсмолл и председатель ERC HoldCo Карл Кучель ответили министру в совместном письме, в котором говорилось:

  • Первый счет за транзакции будет отправлен в течение 60 дней с момента транзакции, начиная с 1 октября 2014 года.
  • Любая транзакция старше 60 дней на эту дату будет отменена, и что
  • Любая транзакция, которая длится более 60 дней, не будет рассматриваться. [19]

Улучшения в обработке дорожных сборов

В сентябре 2014 года ERC выпустила План улучшения системы взимания платы, в котором перечислены несколько других шагов по смягчению проблем, включая использование правила 10 дней/10 поездок/$20 для инициирования счетов для клиентов, не являющихся пользователями EZPass. Счет для клиента Pay by Plate не будет сформирован до тех пор, пока не пройдет 10 дней, не будет совершено 10 поездок или не будет уплачено $20 пошлин с момента первой оплаты в период выставления счета. Транзакции E-ZPass не были затронуты — они продолжали добавляться и обрабатываться программным обеспечением каждую ночь. К концу года ERC устранила все проблемы и задержки и выдала $500 000 в качестве возмещения клиентам, которые заплатили за пошлины, превышающие 60 дней.

В июне 2017 года ERC объявила об изменениях в том, как пользователи туннелей будут получать счета за проезд, а также о крупной реструктуризации и сокращении штрафов за просрочку оплаты неоплаченных сборов, которые вступают в силу немедленно. Был внедрен 30-дневный цикл выставления счетов, что положило конец циклу отправки клиентам нескольких, иногда запутанных счетов каждый месяц. Пользователи туннелей теперь будут получать единый ежемесячный отчет, который включает все поездки за 30-дневный период и больше напоминает то, как клиенты получают отчеты по другим обычным счетам, таким как кредитные карты, кабельное телевидение и коммунальные услуги. Кроме того, штрафы за просрочку были значительно сокращены. Теперь за неоплаченные сборы старше 30 дней к каждому неоплаченному отчету добавляется штраф за просрочку в размере 25 долларов США. Существенным изменением стало то, что более низкий штраф за просрочку применяется только к отчету, а не к отдельным транзакциям в отчете.

В сентябре 2017 года, продолжая путь улучшения клиентского опыта, ERC выпустила новую выписку по счету для клиентов Pay by Plate. Улучшения новой выписки включают:

  • Изображение номерного знака клиента, сумма к оплате, дата выдачи выписки и дата, на которую необходимо внести платеж, в верхней части новой выписки.
  • Подробная сводка за текущий расчетный период, включая дату, время и место каждой транзакции по сбору платы, а также все остальные операции по счету, включая платежи и просроченные суммы.
  • Сумма, которую клиенты Pay by Plate могут сэкономить, перейдя на E-ZPass. В настоящее время в часы пик незарегистрированные клиенты Pay by Plate платят $5,25 за поездку, а клиенты E-ZPass платят $1,95 за поездку; экономия составляет $3,30.

Примечания и ссылки

  1. ^ "СОГЛАШЕНИЕ ОБ УСТУПКЕ И ПРИНЯТИИ В ОТНОШЕНИИ ВРЕМЕННОГО СОГЛАШЕНИЯ" (PDF) . ERC . Получено 1 апреля 2015 г. .
  2. ^ ab "ВСЕОБЩЕЕ СОГЛАШЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ АВТОМАГИСТРАЛИ ИМЕНИ МАРТИНА ЛЮТЕРА КИНГА, ДАТИРОВАННОЕ 5 ДЕКАБРЯ 2011 ГОДА МЕЖДУ МИНИСТЕРСТВОМ ТРАНСПОРТА ВИРДЖИНИИ, Агентством Содружества Вирджиния, И ELIZABETH RIVER CROSSINGS OPCO LLC, компанией с ограниченной ответственностью штата Делавэр" (PDF) . Elizabeth River Crossings OpCo. стр. 152. Получено 29 марта 2015 г.
  3. ^ Elizabeth River Crossings, оператор туннелей Downtown и Midtown, продан более чем за 2 миллиарда долларов Virginian Pilot 9 ноября 2020 г.
  4. ^ "Губернатор Макдоннелл объявляет о контракте на строительство второго туннеля в Мидтауне на Хэмптон-Роудс" (пресс-релиз). Департамент транспорта Вирджинии. 5 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 29 марта 2015 г.
  5. ^ "Cost and Funding" (PDF) . Тоннели Элизабет-Ривер. 4 февраля 2014 г. Получено 29 марта 2015 г.
  6. ^ ab "ГУБИРАТЕЛЬ МАКДОННЕЛЛ ОБЪЯВЛЯЕТ О ТОМ, ЧТО VDOT И ERC ДОСТИГЛИ ФИНАНСОВОГО ЗАКРЫТИЯ ПРОЕКТА СТРОИТЕЛЬСТВА ТОННЕЛЯ В МИДИТАУНЕ В РЕГИОНЕ ХЭМПТОН-РОУДС" (пресс-релиз). VDOT. 16 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г. Получено 31 марта 2015 г.
  7. ^ "S&P присвоило Elizabeth River Crossings рейтинг 'BBB-". Reuters . 12 апреля 2012 г. Получено 1 апреля 2015 г.
  8. ^ "Закрытие движения на запад запланировано для туннеля I-264 в центре города с 9 августа" (PDF) (пресс-релиз). ERC. 31 июля 2013 г. Получено 31 марта 2015 г.
  9. ^ "Часто задаваемые вопросы о восстановлении туннелей" (пресс-релиз). ERC . Получено 31 марта 2015 г.
  10. ^ "Резолюция городского совета" (PDF) . Город Портсмут . 8 октября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г. . Получено 31 марта 2015 г. .
  11. ^ «Закрытие туннелей в центре города в выходные дни: анализ и рекомендации» (PDF) . ERC. Июль 2013 г.
  12. ^ Ариани Лебо (10 сентября 2014 г.). "Изменения, внесенные в закрытие западного туннеля в центре города". WVEC-TV. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г.
  13. ^ "I-264 Westbound Downtown Tunnel to Closed During the Nights Only" (Пресс-релиз). VDOT. 23 октября 2013 г. Получено 31 марта 2015 г.
  14. ↑ Дорис Тейлор (11 марта 2014 г.). «ERT заявляет, что изменения и обновления программного обеспечения привели к задержке транзакций по оплате проезда». Норфолк, Вирджиния: WTKR . Получено 1 апреля 2015 г.
  15. ↑ Forester, Dave (15 сентября 2014 г.). «Операторы платных дорог не имеют ограничений по времени для отправки счетов водителям». Virginian Pilot . Получено 1 апреля 2015 г.
  16. ↑ Хопкинс, Карен (6 мая 2014 г.). «Губернатор Маколифф обрушился с критикой на Элизабет-Ривер-Кроссингс». WVEC/ABC13. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г. Получено 1 апреля 2015 г.
  17. ^ ab Forester, Dave (21 сентября 2014 г.). "Va. Transportation Head chastises ERC over bill delays". Virginian Pilot . Получено 1 апреля 2015 г.
  18. ^ "Письмо в ERC от секретаря Лейна". Министр транспорта Вирджинии . Получено 1 апреля 2015 г.
  19. ^ "ERC Letter to Sec. Layne". Министр транспорта Вирджинии . Получено 1 апреля 2015 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Elizabeth_River_Crossings&oldid=1243891002"