Элитар Сигма

Сигма
Роль	Легкий спортивный самолет Тип самолета
Национальное происхождение	Россия
Производитель	Элитар ( Самара ВВВ-Авиа)
Первый полет	2002
Статус	В производстве 2010
Количество построенных	20

Elitar Sigma или Elitar (Samara VVV-Avia) Sigma — одномоторный легкий самолет с крылом и балкой, с двумя креслами, расположенными бок о бок . Он был спроектирован и построен в России, где производство продолжалось по крайней мере до 2010 года.

Проектирование самолета Sigma, тогда известного как Sigma-4 , началось в 1991 году в конструкторском бюро Sigma, хотя позже оно было связано с бюро Albatros. Первый полет состоялся в 2002 году, с 2003 года его продавало бюро Elitar, образованное в 1997 году. Производство восьмого и последующих самолетов осуществлялось на самарском заводе VVV-Avia. ^[1]

Sigma — это самолет с металлическим каркасом и в основном композитной обшивкой, хотя с металлом на киле и тканевой обшивкой на элеронах , которые имеют носы из стеклопластика. Закрылки также являются структурами из стеклопластика . Крыло имеет постоянную хорду , 1,5° двугранного угла и полную комбинацию закрылков и элеронов. Открытая балка позади задней кромки крыла тонкая и несет прямоугольные горизонтальные поверхности хвостового оперения, большой треугольный киль и руль направления с параллельной хордой , а также небольшой подфюзеляжный киль. Четырехцилиндровый плоский двигатель Rotax 912 ULS установлен над крылом и впереди его передней кромки . ^{[1] [2] [3]}

Каплевидный стручок установлен под крылом и прикреплен к нему с помощью одной обтекаемой подъемной стойки с каждой стороны от его нижней части. Доступ к сиденьям, расположенным бок о бок, осуществляется через большие застекленные двери. За сиденьями находится багажное отделение и задняя прозрачная часть. Трехколесное шасси короткое, что позволяет разместить Sigma близко к земле. Все колеса находятся на консольных рессорных опорах и закрыты обтекателями. Носовая опора колеса горизонтальная, а колеса вращаются . Sigma также может быть сконфигурирована как поплавковый самолет , поплавки крепятся с помощью комплекса стоек. Баллистический спасательный парашют МВЕН К-600-00 является стандартным для российских самолетов. ^{[1] [2] [3]}

К 2010 году было построено двенадцать или более самолетов Sigma. Один из них, имеющий гражданскую регистрацию, летает на российской экспериментальной станции, другой — в аэроклубе на Украине . Четыре комплекта были доставлены в Новую Зеландию, три в 2005 году и один в 2009 году. ^[1]

Тип достиг соответствия LSA в Соединенных Штатах под названием Samara VVV-Avia Elitar-Sigma C4E . В гражданском регистре США было два самолета Sigma, один из них был демонстратором продаж, который был снят с регистрации и возвращен производителям после того, как кампания продаж была прекращена в 2006 году. ^{[1] [4]}

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^[1]

Общая характеристика

• Вместимость: 2
• Длина: 6,19 м (20 футов 4 дюйма)
• Размах крыльев: 9,80 м (32 фута 2 дюйма)
• Рост: 2,91 м (9 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 10,90 м2 ⁽ 117,3 кв. фута) брутто
• Масса пустого: 384 кг (847 фунтов) с оборудованием
• Максимальный взлетный вес: 540 кг (1190 фунтов) нормальный, LSA 598 кг (1320 фунтов)
• Емкость топливного бака: 65 л (17,2 галлона США, 14,3 британских галлона)
• Силовая установка: 1 × Rotax 912 ULS, четырехцилиндровый, с воздушным и водяным охлаждением , с понижающим передаточным отношением 2,43:1, 75,3 кВт (101,0 л.с.)
• Пропеллеры: 3-лопастные, диаметром 1,72 м (5 футов 8 дюймов)

Производительность

• Максимальная скорость: 200 км/ч (120 миль/ч, 110 узлов)
• Крейсерская скорость: 130 км/ч (81 миль/ч, 70 узлов) экономичная, нормальная крейсерская скорость 170 км/ч (110 миль/ч; 92 узла)
• Скорость сваливания: 76 км/ч (47 миль/ч, 41 узел) с выпущенными закрылками
• Никогда не превышайте скорость : 240 км/ч (150 миль/ч, 130 узлов)
• Дальность: 650 км (400 миль, 350 миль)
• Выносливость: 5 ч 30 мин
• Скорость подъема: 6,0 м/с (1180 футов/мин) максимум на уровне моря

На Викискладе есть медиафайлы по теме Elitar Sigma-4 .