Пожарный амбар 5 (Элгин, Иллинойс)
Пожарный амбар 5 | |
 | |
| Расположение | 533 St. Charles Rd., Элгин , Иллинойс |
|---|---|
| Координаты | 42°1′32″с.ш. 88°16′10″з.д. / 42,02556°с.ш. 88,26944°з.д. / 42,02556; -88,26944 |
| Область | менее одного акра |
| Построено | 1903 |
| Архитектор | Смит Хоаг |
| Архитектурный стиль | Классическое Возрождение |
| Номер ссылки NRHP. | 91001002 [1] |
| Добавлено в NRHP | 5 августа 1991 г. |
Пожарный амбар 5 или Пожарная станция 5 — историческое здание в Элгине , штат Иллинойс. Это был пятый официальный пожарный амбар в Элгине, изначально в нем размещались лошади и пожарная карета. Со временем карету заменили на автомобили. Здание является примером архитектуры классического возрождения и функционировало как пожарная станция до 1991 года, когда оно было добавлено в Национальный реестр исторических мест . Сейчас оно функционирует как Музей пожарного амбара № 5 в Элгине , музей истории пожаротушения.
История
Элгин , штат Иллинойс, был впервые заселен в 1830-х годах и был включен в состав города в 1854 году. После включения город смог поднять налоги на общественные здания, включая ратушу и школы. Благодаря успеху Elgin National Watch Company и Gail Borden Condensing Company , к концу 1860-х годов Элгин стал процветающим промышленным городом. Именно в этот момент была создана первая пожарная часть Элгина после сильного пожара 15 июля 1865 года. Было построено хранилище для противопожарного оборудования и установлен колокол, чтобы оповещать граждан о пожаре. Граждане Элгина с нетерпением ждали поддержки отдела из-за сниженных страховых взносов. Пожарные гидранты были установлены в 1875 году. Отдел работал на добровольных началах до конца 1880-х годов, когда для управления пожарной машиной были наняты профессиональные извозчики. Рост отдела тесно связан с ростом Элгина в целом. Первая пожарная станция , способная разместить дежурных пожарных, была открыта 19 января 1889 года на месте первоначального грузового ангара. Два года спустя вторая станция была открыта на улице Чикаго-стрит около Стейт-стрит. Два дополнительных пожарных депо были построены в 1896 году.
Экономический успех Элгина в начале 1900-х годов вдохновил городских чиновников на строительство пятой пожарной станции в особом архитектурном стиле. Новая станция была построена на углу Арлингтон-авеню и Сент-Чарльз-стрит. Город выкупил участок у Томаса С. Уоллина за 800 долларов. Местному архитектору Смиту Хоагу было поручено разработать проект пожарной части. Строительство в стиле классического возрождения было завершено в 1903 году и обошлось в 6262 доллара. Первым капитаном пожарной части был Уильям Сейфарт. Станция была построена практически изолированно на юго-восточной окраине Элгина, но близлежащие районы быстро заполнили ее. Уоллин также передал в собственность небольшой участок возле станции, который будет использоваться в качестве зоны отдыха. В 1905 году там были построены фонтан и бассейн, в которых развели рыбу. В 1910-х годах многие конные экипажи пожарной части были заменены автомобилями. Телефонные линии были установлены между станциями в 1919 году. Во время Великой депрессии пожарная станция 5 была закрыта, и мужчины вместо этого работали на пожарной станции 1. Пока она была закрыта, здание недолгое время служило студией скульптора Трюгве Ровельстада . Пожарная станция 5 вновь открылась в 1939 году. Здание было включено в Национальный реестр исторических мест 5 августа 1991 года, незадолго до того, как оно должно было прекратить функционировать как действующая станция. Сейчас оно работает как музей и содержит исторические артефакты пожаротушения, включая паровоз Silsby Steamer, который использовался для борьбы с Великим чикагским пожаром в 1871 году. [2]
Архитектура
Смит Хоаг хотел, чтобы Пожарный амбар отражал меняющееся общественное восприятие пожарных. Фасад здания (южный) должен был напоминать коммерческий магазин с большой дверью для оборудования. Дверь не оригинальная; ее пришлось заменить, чтобы соответствовать требованиям более крупного пожарного оборудования. Стиль классического возрождения был популярен в 1900-х годах; Хоаг включил элементы стиля, включив эркер на втором этаже и причудливые формы окон. Главная дверь и эркер оба окружены окнами с каждой стороны. Здание было построено из светлого кирпича с красными кирпичными акцентами на перемычках в углах . Крыша шатровая и имеет куполообразный, восьмиугольный, деревянный купол, используемый в качестве колокольни. Полукруглое витражное окно украшает восточную сторону с кирпичными пилястрами под кирпичным фризом . Два окна находятся на восточной стороне полукруглого окна. Южный конец восточного фасада имеет дымоход, а северный конец - слуховое окно . Западная сторона похожа на восточную, но имеет двухэтажный эркер и не имеет дымохода или слухового окна. Северный конец имеет окна поменьше и сеновал .
Внутри здания, в передней части изначально размещались пожарные машины, а в задней — лошади. Персонал находился на втором этаже и мог попасть на первый этаж через латунный раздвижной шест. Крутая лестница, призванная не дать лошадям следовать за пожарными в их помещения, также вела на второй этаж. Сено хранилось на чердаке третьего этажа. У капитана была собственная комната с письменным столом.
Ссылки
- ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
- ^ «Новости пригородов Чикаго — Chicago Tribune».
Внешние ссылки
- Музей пожарной охраны № 5 в Элгине
