Эльф (пароход)
_before_reconstruction.JPG) Эльфийский до реконструкции 1896 года | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Эльфийский |
| Владелец | Фрэнк Кертис |
| Маршрут | Лейк-Вашингтон |
| Строитель | Эдвард Ф. Ли |
| В эксплуатации | 1891 |
| Выведен из эксплуатации | 1901 |
| Судьба | Сгорели, двигатели спасены, установлены в Peerless. |
| Общая характеристика | |
| Тип | внутренний пароход |
| Длина | 54,5 фута (16,61 м) [1] или 60 футов (18,29 м) [2] |
| Установленная мощность | паровой двигатель; диаметр цилиндра 6 дюймов (15,2 см) и 12 дюймов (30,5 см); ход поршня 10 дюймов (25,4 см) |
| Движение | пропеллер |
| Скорость | 12 миль в час. [2] |
| Емкость | 35 пассажиров; 2,5 тонны груза [2] |
| Экипаж | 4 (капитан, помощник, матрос, механик) |
| Примечания | Перестроен в 1896 году для увеличения пропускной способности. |
Пароход « Элфин» курсировал по озеру Вашингтон и заливу Пьюджет-Саунд с 1891 по 1900 год. Судно служило важным транспортным звеном в этом районе, когда автомобильные и железные дороги были в плохом состоянии или вообще не существовали, а мостов через озеро не было.
Строительство и спуск на воду
Elfin был построен в Понтиаке, на северной стороне Сэнд-Пойнт , на озере Вашингтон в 1891 году. Длина судна составляла 54,5 фута (16,61 м) [1] (или 60 футов (18,29 м)) [2] ), ширина — 13,5 фута (4,11 м). Питание обеспечивалось двухцилиндровым паровым двигателем . Строителем был Эдвард Ф. Ли. Первым владельцем был капитан Фрэнк Кертис, чье предыдущее судно, Squak, затонуло во время шторма во время Рождества 1890 года. [2] Судно было спущено на воду в апреле 1891 года. Другие пароходы на озере, Kirkland и Mary Kraft, привозили зрителей на спуск на воду. [2]
Операции
Elfin впервые перевез пассажиров 4 июля 1891 года. [2] Фрэнк Кертис был капитаном, а его сыновья Эл и Уолтер были помощниками и матросами. Ирвинг Лик был инженером. [2] Elfin совершал шесть круговых рейсов в день, начиная с 7:10 утра из залива Ярроу (тогда он назывался Northup's Landing), в Киркленд , затем в Хоутон, а затем на запад через озеро к подножию Мэдисон-стрит в Сиэтле. Стоимость проезда составляла 10 центов в одну сторону. В первые два года наибольшее количество пассажиров, перевезенных за один день, составляло 180 человек. Среднемесячное количество пассажиров в первой половине 1892 года составляло 1070 человек в месяц. [2]
В 1896 году вместимость судна была увеличена, а рулевая рубка перенесена на шлюпочную палубу . [1]
Уничтожение и частичное спасение
Рано утром 2 декабря 1900 года, когда судно стояло на якоре в доке, Elfin сгорел в пожаре. Машины были спасены и установлены на новом судне Peerless. [1]
Примечания
- ^ abcd Newell, Gordon R., ред., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , в 4, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон, 1966
- ^ abcdefghi Ланге, Грег, Верфь Ли, первое предприятие на Сэнд-Пойнт (озеро Вашингтон), открывается около 1886 г., Эссе HistoryLink.org 2306, 15 марта 2000 г.
Внешние ссылки
- Эли, Арлин, Наши отцы-основатели: История Киркланда, Публичная библиотека Киркланда, 1975 г.
