Elettra (корабль 1904 г.)

Элеттра
История
ИмяРовенская
ВладелецЭрцгерцог Карл Стефан Австрийский
СтроительRamage & Ferguson , Лейт , Шотландия
Запущен27 марта 1904 г.
ХоумпортЛюссингранде
ИдентификацияHVNR
Великобритания
ИмяРовенская
ВладелецМакс Вехтер
Приобретенный1909
Великобритания
ИмяРовенская
ВладелецГустав ХФ Пратт
Приобретенный1914
Великобритания
ИмяРовенская
ВладелецКоролевский флот – патрулирование и сопровождение
МаршрутМежду Англией и портами Брест и Сен-Мало
Приобретенный1914
Италия
ИмяЭлеттра
ВладелецГульельмо Маркони
МаршрутВо всем мире
Приобретенный1919 год — переоборудован в морскую лабораторию
ХоумпортГенуя
ИдентификацияБуквенный код и радиопозывной IBDK
Великий Германский Рейх
ИмяГ-107, НА-6
ПриобретенныйРеквизирован в 1943 году немецкими Кригсмарине.
Судьба22 января 1944 г. Уничтожен в Дикло около Задара истребителями-бомбардировщиками союзников.

«Элеттра» — название паровой яхты Гульельмо Маркони, морской лаборатории, на которой он проводил многочисленные эксперименты с беспроводной телеграфией, беспроводной телефонией и другими методами связи и пеленгации в межвоенный период.

История

Построенная в начале XX века, она использовалась как частная яхта, а также как военно-морской патрульный катер, прежде чем в 1919 году перешла в руки Гульельмо Маркони. [1]

Яхта

Судно было построено на верфях Ramage & Ferguson в Лейте , Шотландия, и спроектировано инженерной фирмой Cox and King of London. [2] Оно было спущено на воду по поручению эрцгерцога Карла Стефана Австрийского под названием Rovenska 27 марта 1904 года. Однако само судно было выставлено на имя его жены, эрцгерцогини Марии Терезии Австрийской . Название произошло от Rovenska на Адриатическом острове Лошинь у побережья современной Хорватии , любимого места эрцгерцога и места его роскошной виллы. [3] Оно плавало под флагом Австро-Венгерской империи до 1909 года, но затем было продано сэру Максу Вехтеру [4] за 26 000 фунтов стерлингов, после чего оно плавало под британским флагом, сохраняя при этом свое первоначальное название. В течение этого периода владения судном, вероятно, было совершено два основных плавания: одно в Адриатику и Черное море, а другое в Северное море. [5] В 1914 году судно было продано промышленнику Густаву Х. Ф. Пратту. [6]

Служба во время Великой войны

Патрульное судно

В начале Первой мировой войны судно было реквизировано британским правительством и преобразовано в патрульный и эскортный корабль для Королевского флота в составе Флота Канала , курсировавшего между Англией и французскими портами Брест и Сен-Мало . [7] В конце войны судно было выведено из эксплуатации и продано на аукционе в Саутгемптоне , попав в руки Гульельмо Маркони в 1919 году за 21 000 фунтов стерлингов. [8]

Обслуживание у Маркони

Переоборудование в роскошную морскую лабораторию

Теперь принадлежащее Маркони судно отплыло из Лондона в июле 1919 года. У берегов Португалии Маркони поразил операторов береговой станции трансляциями музыки с граммофонных пластинок. [9] Яхта прибыла в Неаполь в середине августа, затем перешла в Специю , где ее переоборудовали для использования в качестве лаборатории.

Первоначально Маркони намеревался переименовать свою яхту в Scintilla («Искра»), но посчитали, что это название будет слишком трудно произнести по-английски. Соответственно, яхта была переименована в Elettra и была внесена в итальянский реестр судоходства 27 октября 1921 года с последующей ратификацией под итальянским флагом 21 декабря. Изменения в Специи включали увеличение высоты мачт для установки различных беспроводных антенн, которые могли потребоваться. Было также решено, что личная каюта Маркони будет выходить прямо в лабораторию. [10] На палубе и корме лаборатории находилась столовая с местом за столом на 12–14 человек. Еще дальше на корме находился большой и хорошо оборудованный салон с пианино. Судно вскоре стало известным и известным на итальянском языке как La nave dei miracoli («корабль чудес»). Во время плавания через Бискайский залив в апреле 1920 года был установлен интересный «первый» — гости танцевали в салоне под трансляцию музыки, доносившейся из бального зала отеля Savoy в Лондоне. Позже, 15 июня, голос знаменитой сопрано Нелли Мельбы был слышен на расстоянии 2000 миль во время трансляции с передающей станции Маркони в Челмсфорде в Англии. [11]

На яхте Маркони все радиопередачи – «личный танец» на борту роскошного судна во время поездки в Олбани. Показаны Жозефина Янг из Риверсайда, Коннектикут, и Дж. У. Элвуд из Нью-Йорка, LCCN96512883

Посетители на борту

Роскошное размещение было сочтено необходимым, чтобы произвести впечатление на высоких гостей — позже среди них были король Италии Виктор Эммануил III и король Великобритании Георг V. В сентябре 1920 года еще одним гостем на борту был друг Маркони, итальянский поэт и националист Габриэле Д'Аннунцио . Elettra зашла в порт Фиуме (ныне Риека ) в неофициальной попытке Маркони убедить Д'Аннунцио отказаться от своих требований о присоединении этого города к Италии. Маркони позволил ему воспользоваться передатчиком судна, после чего Д'Аннунцио произнес страстную речь перед всем миром, в которой призвал Италию аннексировать территорию. 31 марта 1930 года Бенито Муссолини посетил яхту, когда она стояла у берегов Фьюмичино . [12] За этим последовал еще один визит в июне 1930 года, когда она была у берегов Остии . Муссолини, который был очень заинтересован в дальней беспроводной телеграфии и телефонии, выразил желание, чтобы его соединили с Лондоном, и связь была установлена ​​через беспроводную станцию ​​Маркони с ее приемниками в Бриджпорте и передатчиками и антеннами в Дорчестере в Дорсете. [13] Это было частью Имперской беспроводной цепи , которая связывала Лондон с Британской империей. Он надеялся поговорить с сэром Бэзилом Блэкеттом, но последний был недоступен, и поэтому он некоторое время общался с оператором на станции, позже прокомментировав ясность речи. [14]

Экипаж

С командой из примерно 30 человек Elettra могла плавать на большие расстояния без необходимости дозаправки; в 1922 году она впервые пересекла Атлантику в Нью-Йорке, пережив последствия сильного шторма. [15] Важным членом экипажа был радист Адельмо Ландини , которого называли «маркониста», итальянский термин, эквивалентный «искрам» в английском языке. [16] Ландини, который плавал с Маркони с 1927 по 1931 год, был радистом, награжденным за храбрость в армии во время Первой мировой войны . Он был не только опытным оператором азбуки Морзе , но и самоучкой в ​​области беспроводных технологий. Таким образом, он не только взял на себя обязанности радиста яхты, но и помогал Маркони в его экспериментах. Действительно, позже Ландини стал экспериментатором и изобретателем сам по себе, зарегистрировав семь патентов на свои изобретения. В 1938/39 он зарегистрировал патент на отражение радиоволн от поверхности Луны — явление, о котором он впервые узнал, работая на Elettra . [17] В 1931 году, когда судно направлялось из Канн в Санта-Маргерита-Лигуре , Ландини потерял равновесие во время плохой погоды и задел высоковольтный кабель. После этого несчастного случая он покинул Elettra и больше не возвращался к работе с Маркони. [18]

Размышления Маркони о преимуществах морской лаборатории

Без Elettra было бы невозможно проводить мои эксперименты в Средиземном море и в Атлантике; я бы не смог продолжать и развивать свои исследования в области коротковолновых передач. С моей морской лабораторией — уникальной в мире — я смог реализовать свои мечты. Например, как направлять (передавать) радиосигнал и использовать радио в навигационных целях. Эта яхта не только сделала меня независимым, но и освободила меня от отвлекающих факторов и любопытства других. Я смог работать в любое время дня и ночи и передвигаться так, как было бы совершенно невозможно на суше. [19]

Беспроводные эксперименты с судна

Особое значение имели эксперименты, проведенные с Элеттры в заливе Тигуллио – связь была установлена ​​с береговой станцией в одной из башен Гуалине на полуострове Сестри-Леванте . В честь этого залив Тигуллио был переименован в залив Маркони на официальной итальянской военно-морской карте. [20]

Маркони продолжал экспериментировать, сосредоточив свои усилия на спектре коротких волн . В апреле 1923 года он отплыл из Фалмута на острова Зеленого Мыса и проконтролировал сигналы со станции в Полдху в Англии, которая работала на длине волны 97 метров с мощностью 1 кВт. Было отмечено, что сигналы исчезали на расстоянии 2594 км (1400 морских миль), но в ночное время их можно было услышать на расстоянии 4632 км (2500 морских миль). [21]

В 1924 году благодаря усовершенствованной антенне в Полду была установлена ​​двусторонняя связь с яхтой из Средиземного моря и Атлантики на длине волны 32 метра. Тот же эксперимент также оказался успешным, с устойчивыми сигналами в течение всего дня, когда Elettra находилась в порту в Бейруте . Еще один успешный контакт был установлен с яхты (в Средиземном море) в Сидней, что позволило Маркони поговорить с управляющим директором Amalgamated Wireless Company. [22] Эти эксперименты с использованием направленных передач убедили британское правительство в жизнеспособности коротких волн (в отличие от текущего использования длинных волн ) и привели к контракту с компанией Маркони на сеть связи, Imperial Wireless Chain , связывающую станции в Британской империи с Лондоном. В 1926 году была официально открыта двусторонняя связь между Великобританией и Канадой. [23]

Elettra находилась в британских водах в сентябре 1925 года, когда во время рейса из Дувра в Саутгемптон Маркони продемонстрировал использование беспроводной связи для определения направления . На длине волны 6,09 метра пеленги брались на передатчике на маяке в Саут-Форленде. Приемная антенна на яхте представляла собой 2-футовый провод, подвешенный на одном конце мостика, и прием был возможен на расстоянии до 100 миль. [24]

В 1929 году беспроводное оборудование на борту «Элеттры» , установленное в 1923 году, было заменено техниками из компании Маркони на обновленную и улучшенную установку. [25]

В начале 1930 года была установлена ​​беспроводная телефонная связь с AWA в Сиднее, а 26 марта того же года Маркони добился всемирной известности, когда, нажав клавишу Морзе на своей яхте в гавани Генуи, он дистанционно включил свет в Сиднее в честь открытия Всемирной выставки. [26]

Дальнейшие эксперименты проводились у берегов Италии в 1930-х годах на длине волны 57 см с использованием беспроводной телефонии. В 1931 году Элеттра совершил кругосветное путешествие. 30 июля 1934 года с 60-сантиметровым передающим маяком на берегу и приемником в штурманской рубке, окна которой были закрыты, он успешно провел яхту между двумя буями у Санта-Маргерита-Лигуре . [27]

Четырехсторонний контакт был установлен в ноябре 1936 года. В качестве станций были задействованы Elettra (в Санта-Маргерита-Лигуре ), Нью-Йорк и два самолета, пролетавших над этим городом. [28]

«Elettra» бороздила моря мира, пока, после смерти Маркони 27 июля 1937 года, ее не приобрело Министерство связи Италии за сумму в 820 000 лир. [29]

Пожар на бортуЭлеттра

25 ноября 1936 года на яхте случился пожар, когда она стояла в гавани Чивитавеккья недалеко от Рима. К счастью, Elettra в это время не была в море. Пожарные вскоре прибыли на место и через несколько часов смогли потушить пламя. Ущерб яхте был незначительным. [30]

Разрушение во время службы в Кригсмарине (германском флоте) во время Второй мировой войны

В начале Второй мировой войны корабль был переведен в Триест и в сентябре 1943 года, после Кассибильского перемирия , [31] был реквизирован немцами и вооружен пятью пулеметами, одним 15-мм и четырьмя 20-мм, установленными в двух башнях. Теперь он является частью Кригсмарине , он был введен в эксплуатацию сначала под обозначением G-107, а затем как NA-6. [32] Однако в период с сентября 1943 года по конец ноября того же года профессор Марио Пикотти получил разрешение от немцев на демонтаж и вывоз всего беспроводного оборудования Маркони. Оно было вывезено в 19 больших упаковочных ящиках и надежно размещено в хранилищах замка Кастелло ди Сан Джусто в Триесте. Оборудование оставалось там до конца 1947 года, прежде чем попало в руки Миланского музея науки и техники, где оно было заново собрано Министерством почт и телекоммуникаций. [33]

Судно вышло из Триеста 28 декабря 1943 года для патрулирования вдоль побережья Далмации. 21 января 1944 года оно прибыло в Дикло , недалеко от Задара . На следующее утро оно было замечено и атаковано союзными истребителями-бомбардировщиками. Капитан решил посадить его на мель, прежде чем оно затонет. [34]

СудьбаЭлеттрапосле Второй мировой войны

С подписанием мирного договора обломки стали собственностью Югославии , и только в 1959 году было дано разрешение на проведение обследования с целью изучения возможности подъема и возвращения. Необходимое разрешение было получено благодаря вмешательству Иосипа Броз Тито после усилий тогдашнего министра иностранных дел Антонио Сеньи , который позже стал президентом Италии. [35] Корабль был возвращен Италии в 1962 году, его снова сняли с мели и отбуксировали на верфь в Сан-Рокко-ди-Муджа недалеко от Триеста. Однако запланированная реставрация застопорилась, и спустя пять лет остов все еще томился в заливе. [36]

Министерство почт и телекоммуникаций подготовило исследование для реконструкции, но высокая стоимость привела к отсрочке и в конечном итоге отмене проекта. [37]

Места нахождения спасенных частей разобранных яхт

Пруа Элеттра

После потери надежды на восстановление было решено, что останки Elettra будут разрезаны, а части распределены по всей Италии в местах, которые были связаны с Маркони и его работой. [38] Разборка яхты началась в апреле 1977 года, самой большой восстановленной частью был нос ('la prua'), который сейчас находится в середине кольцевой развязки в научном парке AREA в Триесте. Местоположение этой и других частей, включая местонахождение беспроводного оборудования Маркони, подробно описано на страницах 33–43 публикации Marconi e lo yacht Elettra . [39]

Ссылки

  1. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 4
  2. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 2
  3. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 2
  4. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 4
  5. ↑ Берриман, Рон (май 2012 г.) «Европейское единство сэра Макса Вехтера», Журнал Ричмондского местного исторического общества, № 33
  6. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 4
  7. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 4
  8. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 4
  9. ^ Сассо и Динторни. «Маркони и яхта Элеттра» (PDF), стр. 13» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  10. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 6
  11. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 7
  12. ^ Сассо и Динторни. «Marconi e lo Yacht Elettra» (PDF), стр. 14 и стр. 24» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  13. ^ South Dorset Amateur Radio. "Dorchester Beam Station" . Получено 24 октября 2020 г.
  14. ^ «Разговор синьора Муссолини с Лондоном». The Times . Лондон. 9 июня 1930 г. Получено 16 октября 2020 г.
  15. ^ Сассо и Динторни. «Маркони и яхта Элеттра» (PDF), стр.10» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  16. ^ Знакомый термин для обозначения радиста в британском торговом флоте.
  17. ^ "Comitato Guglielmo Marconi International" (на итальянском). Архивировано из оригинала 26 сентября 2008 года . Получено 11 октября 2020 года .
  18. ^ Сассо и Динторни. «Маркони и яхта Элеттра» (PDF), стр.24/25» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  19. ^ Сассо и Динторни. «Маркони и яхта Элеттра» (PDF), стр.10/11» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  20. ↑ Информация из статьи в итальянской Википедии [1], которая приводится без ссылки.
  21. ^ Гудвин, У. Д. (1995) «Сто лет морского радио», Браун, Сон и Фергюсон, Глазго. стр. 43
  22. ^ «Переговоры по радио с Австралией». The Times . Лондон. 5 июня 1924 г. Получено 16 октября 2020 г.
  23. ^ Сассо и Динторни. «Маркони и яхта Элеттра» (PDF), стр. 17» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  24. ^ "Панель обнаружения по беспроводной связи". The Times . Лондон. 5 сентября 1929 г. Получено 16 октября 2020 г.
  25. ^ Сассо и Динторни. «Маркони и яхта Элеттра» (PDF), стр.23» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  26. ^ Сассо и Динторни. «Маркони и яхта Элеттра» (PDF), стр.24» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  27. ^ Гудвин, стр. 62
  28. ^ Сассо и Динторни. «Маркони и яхта Элеттра» (PDF), стр.27» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  29. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 16
  30. ^ "Пожар на борту Elettra". The Times . Лондон. 26 ноября 1936 г. Получено 18 октября 2020 г.
  31. ^ Сассо и Динторни. «Маркони и яхта Элеттра» (PDF), стр. 17» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  32. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 18
  33. ^ Сассо и Динторни. «Маркони и яхта Элеттра» (PDF), стр.28» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  34. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 18
  35. ↑ Информация из статьи в итальянской Википедии [2], которая приводится без ссылки.
  36. ^ Кастелли, Черини, Геллнер | п. 24
  37. ^ Сассо и Динторни. «"Marconi e lo Yacht Elettra" (PDF), стр.29" (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  38. ^ Сассо и Динторни. «"Marconi e lo Yacht Elettra" (PDF), стр.29" (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  39. ^ Сассо и Динторни. «Маркони и яхта Элеттра» (PDF), стр.33/43» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.

Источники

  • Берриман, Рон (май 2012 г.). «Лига европейского единства сэра Макса Вехтера». История Ричмонда: Журнал общества местной истории Ричмонда . 33 : 26–36 .
  • Мильорини, Нанни, Якомино. Сассо и Динторни, Год VIII, № 24, Читта-де-Сассо. Сассо и Динторни. ""Маркони и яхта Элеттра" (PDF)" (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.
  • Гудвин, У.Д. (1995) «Сто лет морской радиосвязи», Brown, Son & Ferguson, Глазго
  • Кастелли, Черини, Геллнер. «Элеттра – La Nave de Gieulemo Marconi (PDF)» (PDF) (на итальянском языке) . Проверено 11 октября 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Ассоциация Маринара «Альдебаран», Триест, 12 октября 2000 г.

Дальнейшее чтение

Родственники и публикации компании
  • Басси, Гордон, «Атлантический прыжок Маркони», Marconi Communications, 2000. ISBN 0-9538967-0-6 
  • Истед, GA, Гульельмо Маркони и история радио – Часть I, General Electric Company , GEC Review , Том 7, № 1, стр. 45, 1991, ISSN  0267-9337
  • Истед, GA, Гульельмо Маркони и история радио – Часть II, General Electric Company, GEC Review , Том 7, № 2, стр. 110, 1991, ISSN  0267-9337
  • Маркони, Дегна, Мой отец, Маркони , Джеймс Лоример и компания, 1982. ISBN 0-919511-14-7 (итальянская версия): Маркони, mio ​​papre , Di Renzo Editore, 2008, ISBN 88-8323-206-2  
  • Marconi's Wireless Telegraph Company, Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии , Лондон: Опубликовано для Marconi Press Agency Ltd. издательством St. Catherine Press / Wireless Press. LCCN 14017875 sn 86035439
  • Саймонс, РВ, Гульельмо Маркони и ранние системы беспроводной связи, General Electric Company, GEC Review , том 11, № 1, стр. 37, 1996, ISSN  0267-9337
Научные исследования
  • Ахерн, Стив (редактор), Making Radio (2-е издание) Allen & Unwin , Сидней, 2006 ISBN 9781741149128 . 
  • Эйткен, Хью Дж. Дж., Синтония и Искра: Истоки Радио , Нью-Йорк: John Wiley & Sons , 1976. ISBN 0-471-01816-3 
  • Эйткен, Хью Дж. Дж., Непрерывная волна: технология и американское радио, 1900–1932 гг ., Принстон, Нью-Джерси: Princeton University Press , 1985. ISBN 0-691-08376-2 . 
  • Андерсон, Леланд И., Приоритет в изобретении радио – Тесла против Маркони
  • Бейкер, У. Дж., История компании Маркони , 1970.
  • Бродский, Айра. История беспроводной связи: как творческие умы создавали технологии для масс (Telescope Books, 2008)
  • Чейни, Маргарет, Тесла: Человек вне времени Laurel Publishing, 1981. Глава 7, особенно стр. 69, относительно опубликованных лекций Теслы в 1893 году, скопированных Маркони.
  • Кларк, Пэдди, «Вспоминаем ирландские связи Маркони», опубликовано в книге «100 Years of Radio» , публикация конференции IEE 411, 1995 г.
  • Коу, Дуглас и Крей Коллинз (иллз), Маркони, пионер радио , Нью-Йорк, J. Messner, Inc., 1943. LCCN 43010048
  • Гарратт, ГРМ, Ранняя история радио: от Фарадея до Маркони , Лондон, Институт инженеров-электриков совместно с Музеем науки, серия «История технологий», 1994. ISBN 0-85296-845-0 LCCN gb 94011611 
  • Геддес, Кит, Гульельмо Маркони, 1874–1937 , Лондон: HMSO, Буклет Музея науки, 1974. ISBN 0-11-290198-0 LCCN 75329825 ( ред . В Соединенных Штатах можно приобрести в Pendragon House Inc., Пало-Альто, Калифорния.) 
  • Хэнкок, Гарри Эдгар, Беспроводная связь на море; первые пятьдесят лет: История прогресса и развития морской беспроводной связи, написанная в ознаменование юбилея компании Marconi International Marine Communication Company, Limited , Челмсфорд, Eng., Marconi International Marine Communication Co., 1950. LCCN 51040529 /L
  • Гомер, Питер и О'Коннор, Финбар, радиостанция Marconi Wireless: Malin Head с 1902 г., 2014 г.
  • Хьюз, Майкл и Босворт, Кэтрин, «Титаник зовет»: беспроводная связь во время великой катастрофы , Оксфорд, Бодлианская библиотека, 2012, ISBN 978-1-85124-377-8 
  • Джаниелло, Мария Грейс, Монтелеоне, Франко и Паолони, Джованни (редакторы) (1996), Сто лет радио: от Маркони к будущему телекоммуникаций . Каталог расширения, Венеция: Марсилио.
  • Джолли, WP, Маркони , 1972.
  • Larson, Erik, Thunderstruck , New York: Crown Publishers, 2006. ISBN 1-4000-8066-5 Сравнение жизней Хоули Харви Криппена и Маркони. Криппен был убийцей, чей трансатлантический побег был сорван новым изобретением корабельного радио. 
  • Маклеод, Мэри К., Маркони: Канадские годы – 1902–1946 , Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing Limited, 1992, ISBN 1551093308 
  • Мазини, Джанкарло, Гульельмо Маркони , Турин: Туринский типографско-издательский союз, 1975. LCCN 77472455 ( изд . Содержит 32 таблицы вне текста)
  • Мейсон, Х. Б. (1908). Энциклопедия кораблей и судоходства , Беспроводная телеграфия. Лондон: Энциклопедия судоходства. 1908.
  • Перри, Лоуренс ( 1902 ). «Коммерческая беспроводная телеграфия». The World's Work: A History of Our Time . V : 3194–3201 . Получено 10 июля 2009 г.
  • Рабой, Марк. Маркони: Человек, который объединил мир в сеть (Oxford University Press, 2016) 872 стр. онлайн-обзор
  • Стоун, Эллери У., Элементы радиотелеграфии
  • Вейтман, Гэвин, Волшебный ящик синьора Маркони: самое замечательное изобретение XIX века и изобретатель-любитель, чей гений вызвал революцию , 1-е изд. Da Capo Press, Кембридж, Массачусетс: Da Capo Press, 2003. ISBN 0-306-81275-4 
  • Уинклер, Джонатан Рид. Nexus: Стратегические коммуникации и американская безопасность в Первой мировой войне . (Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета , 2008). Отчет о соперничестве между фирмой Маркони и правительством США во время Первой мировой войны.

Вышеизложенное изначально было переводом, основанным на статье в итальянской Википедии по адресу it:Elettra (nave 1904), но впоследствии было расширено за счет добавления встроенных цитат.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Elettra_(1904_ship)&oldid=1269870833"