Эгон Шайбе

Эгон Шайбе (28 сентября 1908 г. – 26 сентября 1997 г.) ^{[1] [2]} был немецким авиационным инженером, который, среди прочего, разработал планер Scheibe Bergfalke .

Эгон Шайбе родился в Мюнхене 28 сентября 1908 года в семье переплетчика. ^[2] Там он учился в гимназии и Техническом университете ; начиная с 1928 года, будучи студентом авиастроительного факультета, он работал над моделями Mü-4 — Mü-13 для Akaflieg München (Мюнхенской академической летной группы). ^{[1] [2]} После окончания университета в 1933 году он работал в спортивном планеризме до 1935 года. С 1935 по 1937 год, когда он сдал экзамен на степень магистра по самолетостроению, он был начальником самолетостроения в Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (Немецкое экспериментальное агентство по воздухоплаванию, один из предшественников Немецкого аэрокосмического центра ), работая в испытательном центре Люфтваффе в Рехлине , затем с 1938 по 1945 год, несмотря на то, что он никогда не становился членом нацистской партии , он работал в Министерстве авиации в Берлине, разрабатывая новые самолеты. ^{[1] [2]}

После Второй мировой войны он сначала строил велосипеды, мини-автомобили и моторизованные трехколесные велосипеды, разработал конструкцию Mü-13E Bergfalke в Тироле , ^[2] затем в 1951 году в Дахау основал Scheibe Flugzeugbau , ^[3] первоначально в казарме на бывшем заводе Telefunken . ^[1] Первый Bergfalke был выпущен в том же году, и компания также производила одноместный Spatz. Начиная с 1957 года Шайбе занялся пионером в разработке моторизованных планеров. К своему 80-летию Scheibe Flugzeugbau произвела около 2200 самолетов. Шайбе продолжал активно участвовать в работе компании до преклонного возраста, сосредоточившись на дальнейшей разработке одно- и двухместных моторизованных планеров. Обычно на предприятии работало от 50 до 60 сотрудников. ^[1]

Он умер за два дня до своего 89-летия. ^[1]

Работа Шайбе 1930 года с Акафлигом была важной частью «Мюнхенской школы» планерного строительства. Он был пионером в использовании стальных труб в планерном строительстве. ^[4]

После войны его Mü-13E, продолживший нумерацию серии Akaflieg, стал первым послевоенным высокопроизводительным немецким планером. ^[5] Он был одним из важнейших разработчиков моторизованных планеров и создал туристический моторизованный планер. ^{[2] [6]}