Эдгар Кейн
Новозеландский летчик-истребитель

Эдгар Джеймс Кейн
Черно-белая фотография мужчины в форме.
Псевдоним(ы)Коббер
Рожденный( 1918-06-27 )27 июня 1918 г. ,
Гастингс , Новая Зеландия
Умер7 июня 1940 (1940-06-07)(21 год)
Эшемин , Франция
ВерностьВеликобритания
Услуга /филиалКоролевские военно-воздушные силы
Годы службы1936–1940
КлассифицироватьЛетающий офицер
Номер услуги39534
Единица73-я эскадрилья
Сражения/войны
НаградыКрест «За выдающиеся летные заслуги»
Упоминание в донесениях

Эдгар Джеймс Кейн , DFC (27 июня 1918 — 7 июня 1940) — новозеландский лётчик-истребитель и лётчик-ас , летавший в Королевских военно-воздушных силах (RAF) во время Второй мировой войны .

Родившийся в Гастингсе , Новая Зеландия, Кейн рано проявил интерес к авиации и вступил в Королевские ВВС в 1936 году. Он завершил летную подготовку в следующем году и был направлен в 73-ю эскадрилью Королевских ВВС , где летал на Gloster Gladiator , а затем на Hawker Hurricane . С началом Второй мировой войны эскадрилья была отправлена ​​во Францию. Кейн начал совершать боевые вылеты во время Странной войны и одержал свою первую воздушную победу, сбив немецкий бомбардировщик, в ноябре 1939 года. Он одержал свою пятую воздушную победу в марте 1940 года, став первым летчиком-асом Королевских ВВС во Второй мировой войне, а также первым обладателем Креста за выдающиеся летные заслуги . Его успех в начале войны и последующие сообщения в СМИ сделали его хорошо известным в Британии и доминионах .

Странный бой закончился 10 мая 1940 года, когда началось немецкое вторжение во Францию ​​и страны Бенилюкса . В течение 17 дней Кейн одержал еще 9 воздушных побед. К началу июня он был физически истощен и получил приказ вернуться в Англию. 7 июня 1940 года, попрощавшись со своей эскадрильей и в знак признательности товарищам, он взлетел на «Харрикейне», чтобы выполнить серию фигур высшего пилотажа на малой высоте над аэродромом Эшемин . Во время выполнения одного из этих маневров он потерпел крушение на большой скорости и погиб мгновенно. На момент смерти он был офицером летной авиации и официально имел на своем счету 14 воздушных побед. Последующие исследования показывают, что он уничтожил 16 вражеских самолетов. Первоначально похороненный на кладбище Труа, его останки были перенесены на военное кладбище Choloy Комиссии по военным захоронениям Содружества , недалеко от Нанси , после войны.

Ранний период жизни

Эдгар Джеймс Кейн родился в Гастингсе , Новая Зеландия, 27 июня 1918 года, он был третьим из четырёх детей Джорджа Кейна, кладовщика , и его жены Нелли, урождённой  Кин . Его семья переехала в Веллингтон , где его отец основал складской бизнес. Кейн получил образование в школе Кройдон , а с 1932 года — в колледже Христа в Крайстчерче , где он жил на пансионе. В школе он играл в регби , занимался греблей и преуспел в лёгкой атлетике. Его считали прирождённым лидером, но немотивированным в учёбе. [1] [2]

В Крайстчерче школа Кейна находилась недалеко от аэродрома Вигрэм , и он часто видел, как приближались и взлетали самолеты Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии . Он был увлечен авиацией с раннего возраста и жаждал летать. После трех лет в колледже Крайст, с плохой успеваемостью, он бросил школу в 1935 году, так и не окончив ее. Он работал клерком в складском бизнесе своего отца, а также стал членом аэроклуба Веллингтона. Он намеревался получить лицензию пилота , а затем присоединиться к Королевским военно-воздушным силам (RAF). [1] [3]

Летные уроки Кейна начались в начале 1936 года, и вскоре он совершил самостоятельный полет на самолете Tiger Moth , набрав чуть более семи часов летного времени. Он также получил уроки математики от профессора Джорджа Уильяма фон Цедлица из Университета Виктории в Веллингтоне ; это было необходимо после того, как он не смог окончить среднюю школу, поскольку такая академическая квалификация была предварительным условием для поступления в Королевские ВВС в качестве пилота. [3] Позже в том же году он перевелся в Вигрэм для дальнейшего летного обучения и вскоре получил лицензию пилота. [4] Затем он смог выполнить требования для краткосрочной службы в Королевских ВВС; по этой схеме абитуриенты должны были служить четыре года, а затем, если подходили, переводиться в постоянную комиссию. Кандидатам необходимо было подать заявление в Министерство авиации в Лондоне . Соответственно, убедив родителей поддержать его начинания, Кейн покинул Новую Зеландию в ноябре 1936 года, сопровождая своего отца в командировке в Англию на борту RMS Orford. [5]

Начало военной карьеры

Оказавшись в Лондоне, Кейн официально подал заявление в Министерство авиации на краткосрочную службу в Королевских ВВС, но не прошел медицинское обследование из-за высокого кровяного давления. Ему сказали подать заявление повторно, как только он акклиматизируется ; длительное путешествие из Новой Зеландии сказалось на его физической форме. Он провел две недели, работая на ферме, чтобы улучшить свое состояние, и прошел последующее медицинское обследование. [6] После того, как его приняли, Кейн был направлен в гражданскую летную школу в Броу , недалеко от Халла , для начальной летной подготовки. Использование гражданского объекта должно было помочь отфильтровать неподходящих кандидатов перед поступлением в систему летной подготовки Королевских ВВС. Кейн начал свое обучение в школе 21 декабря 1936 года и вскоре уже летал на учебном самолете Blackburn B-2 в одиночку. К концу десятинедельного курса его спросили, предпочитает ли он дальнейшее обучение: бомбардировщики или истребители . Он выбрал истребители, посчитав это более захватывающей перспективой. [7]

По завершении начального курса 5 марта 1937 года Кейн был принят на краткосрочную службу в звании исполняющего обязанности офицера-пилота и служебном номере 39534. Его испытательный срок в 12 месяцев начался 8 марта 1937 года, отсчитываемый с начала его начальной подготовки. [8] [9] Он отправился в RAF Uxbridge для прохождения базовой военной подготовки , а затем поступил в летную школу № 5 в RAF Sealand в Чешире . [8] Он получил свои крылья 25 июня 1937 года и несколько месяцев спустя был отправлен в RAF Ternhill для углубленной подготовки на истребителях, летая на Hawker Fury . К этому времени Кейн стал мастером высшего пилотажа, но его также наказывали за выполнение трюков на слишком малой высоте. [10]

В ноябре 1937 года, завершив обучение, Кейн был направлен в 73-ю эскадрилью , [11] которая была оснащена истребителем -бипланом Gloster Gladiator и базировалась на авиабазе RAF Digby . Во время службы в эскадрилье он стал известен как Cobber , [12] новозеландское сленговое слово, обозначающее друга. [13] Это было отчасти сделано для того, чтобы отличать его от одного из его коллег-пилотов, Дерека Кейна, также новозеландца и дальнего родственника. Прозвище также отражало его дружелюбный и общительный характер. [12] Испытательный срок Кейна закончился 21 декабря 1937 года, и его звание офицера-пилота было подтверждено. [14] Он продолжал развивать свои навыки высшего пилотажа с Gladiator и в мае 1938 года принял участие в Дне авиации Империи , устроив показательные полеты для публики. [1] [15] Два месяца спустя эскадрилья начала переходить на новый моноплан Hawker Hurricane , и Кейн начал находить его пределы, нанося легкие повреждения своему самолету после того, как он перешел в высокоскоростное пикирование, за что он получил выговор. [16] В середине сентября 1938 года, во время Судетского кризиса , эскадрилья была переведена в режим ожидания, хотя ее пилоты еще не были полностью освоили Hurricane. Мюнхенское соглашение , заключенное в конце месяца, снизило напряженность, и ознакомительные тренировки на Hurricane возобновились. [17] В июне 1939 года Кейн разбился во время ночных учений, когда он забыл заблокировать шасси при посадке. Незакрепленная панель повлияла на управление самолетом, отвлекая Кейна во время процедуры посадки. Он был официально вынесен выговор, несмотря на смягчающие обстоятельства. [18] Он попал в еще одну аварию в конце июля во время посадки во время других ночных учений; На этот раз проблема была в поверхности аэродрома, и Каину не в чем было винить. Ранее в этом месяце его повысили до летного офицера . [19] [20]

Вторая мировая война

черно-белая фотография пяти истребителей-монопланов, летящих в строю
Истребители Hawker Hurricanes 73-й эскадрильи в полете над Францией

24 августа 1939 года, когда напряженность между Великобританией и Германией возросла, эскадрилья № 73 была мобилизована для войны. Ее планировалось отправить во Францию ​​в качестве воздушного компонента Британских экспедиционных сил (BEF), обозначенного как часть 60-го мобильного крыла вместе с эскадрильей № 1. [21] 8 сентября 1939 года, когда уже шла Вторая мировая война, она была развернута во Франции, первоначально на аэродроме Гавр-Октевиль в Нормандии . [22] 10 сентября 1939 года Кейн совершил свое первое оперативное патрулирование , прикрывая корабли, высаживающиеся из BEF в Шербуре , не вступая в контакт с противником. [23] Погода не позволяла летать большую часть следующих двух недель, и его эскадрилья перебралась на аэродром недалеко от Сент-Омера к концу месяца. [24] Оттуда она перебралась в Рувр , недалеко от Вердена . [25]

Фальшивая война

Новая база эскадрильи № 73 находилась недалеко от границы между Францией и Германией, а мобильное крыло № 60 было придано передовым ударным силам авиации (AASF), включавшим несколько эскадрилий Фейри-Битв Бомбардировочного командования . [26] В последующие месяцы в воздухе наблюдалось мало наступательных действий; этот этап конфликта был известен как « Странная война» . [27] Несмотря на близость эскадрильи к немецкой границе, контактов с противником было мало, и успешных перехватов было немного. [28]

К этому моменту Кейн был командиром секции в 73-й эскадрилье, отвечая за двух ведомых. [25] 8 ноября во время патрулирования он заметил бомбардировщик Dornier Do 17 выше и впереди себя. Когда Do 17 начал подниматься на высоту 27 000 футов (8 200 м), Кейн преследовал его, совершил две атаки и наблюдал несколько попаданий своих пулеметов. Поскольку его Hurricane показывал признаки перегрузки, он снова атаковал, и Do 17 круто спикировал. Кейн последовал за ним, но отказался, когда увидел, что ткань отслаивается от его крыльев. Бомбардировщик врезался в небольшую деревню Любей , к северо-западу от Меца , взорвавшись при ударе и убив экипаж. [29] Это была первая воздушная победа войны для 73-й эскадрильи, а также для пилота одного из Доминионов . Событие широко освещалось, хотя из-за запрета Королевских ВВС называть имена своих сотрудников в СМИ, Каин не был назван успешным пилотом в британских газетах. Вместо этого его просто называли 21-летним новозеландцем. [30] [31] [Примечание 1]

Погодные условия влияли на летные операции крыла, теперь переименованного в крыло № 67, в течение нескольких дней, [34] но у Кейна был успешный бой 23 ноября, около Конфлана , когда он сбил еще один Do 17. Это был один из четырех немецких бомбардировщиков и разведывательных самолетов, которые, как утверждалось, были уничтожены пилотами эскадрильи № 73 в тот день. [35] С декабря по февраль было мало полетов из-за погоды. [36] Кейн провел часть этого периода в Англии в отпуске с Джойс Филлипс, [37] театральной актрисой, с которой он познакомился, завершая свою летную подготовку в 1937 году. [38] Он переписывался с ней в течение некоторого времени. [37] Вернувшись в эскадрилью, он временно принял командование одним из ее звеньев . [39] Погода все еще позволяла время от времени совершать патрулирования; в конце января его звено столкнулось со средним бомбардировщиком Heinkel He 111 , но пушки Кейна не открыли огонь. Позже это было отнесено к тому, что они пострадали от сильного холода. Его самолет получил повреждения от оборонительного вооружения He 111, и при приземлении был признан не подлежащим ремонту. [40] Кейн оставил командование звеном в конце января, когда его постоянный лидер вернулся из отпуска. [41]

К началу февраля 1940 года оттепель уже была в самом разгаре, но это повлияло на взлетно-посадочную полосу аэродрома, которая была склонна к заболачиванию, что повлияло на полеты в течение следующих нескольких недель. Кейн был упомянут в донесениях от 20 февраля 1940 года за его усилия по преследованию He 111, который он увидел в конце предыдущего месяца. [42] [43] Погодные условия улучшились 1 марта 1940 года, и на следующий день Кейн ввязался в воздушный бой с двумя истребителями Messerschmitt Bf 109, преследуя несколько He 111. Он уничтожил первый Bf 109, но второй повредил его двигатель огнем из пушки перед вылетом. [Примечание 2] Над немецкими линиями, когда произошла атака, Кайн пролетел 30 миль (48 км) с высоты 20 000 футов (6 100 м), чтобы достичь французской территории. Когда его поврежденный двигатель загорелся, Кейн приготовился выпрыгнуть с парашютом, но ему пришлось снова сесть в кабину, когда он понял, что его парашютный ремень не на месте. Пламя погасло, и Кейн спланировал на вынужденную посадку в Меце. [36] [44] Его Hurricane был разбит, и его пришлось доставить обратно в Рувр на Bristol Blenheim вечером. О столкновении сообщила BBC в своем главном радиобюллетене позже в тот же день; Кейн не был назван и упоминался только как новозеландец. [45] Несколько дней спустя, идентифицированный как Коббер , он дал интервью BBC Radio, которое транслировалось 9 марта 1940 года. [13] Репортеры из Соединенных Штатов не были столь ограничены, и его личность становилась известной в его родной стране. [30]

Черно-белая фотография головы и туловища мужчины в форме, пилотке и перчатках, стоящего перед истребителем.
Официальная фотография Кейна после объявления о награждении его Крестом «За выдающиеся летные заслуги»

Кейн вскоре вернулся к боевым действиям, и в то же время эскадрилья перевооружалась обновленными «Харрикейнами». [46] В середине марта ему сообщили о предстоящем награждении Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) в знак признания его действий в начале месяца, когда он сбил свой первый Bf 109. Это была первая подобная награда для пилота истребительного командования. Он быстро заболел корью и был госпитализирован на несколько дней. [47] [48] Он не вернулся к боевым обязанностям до 26 марта. В тот день, в начале дня, он возглавил отделение оборонительного патрулирования над немецкими линиями и столкнулся с группой Bf 109. Ему удалось уничтожить один Bf 109, а затем и второй, но вскоре после этого двигатель его Hurricane был поврежден выстрелом из пушки с другого Bf 109. Когда его самолет загорелся, он выпрыгнул с парашютом с осколками снаряда в левой ноге, пулей задетой левой рукой и ожогами на лице. Приземлившись на нейтральной полосе , он добрался до близлежащей деревни. Вскоре он столкнулся с французскими солдатами, и после того, как он убедил их в своей национальности, его вылечил врач и вечером отвез обратно в Рувр. Сбив два Bf 109 в этом бою, он стал первым летчиком-асом Королевских ВВС во Второй мировой войне. [49] [50] [Примечание 3] Он оставался относительно анонимным для британской общественности, его личность продолжала быть просто Коббером, когда сообщалось о его подвигах. Раны от его последнего столкновения вынудили его на несколько дней отказаться от полетов. Во время его выздоровления [51] цитата за его DFC была опубликована в London Gazette . Там было написано:

В марте 1940 года, находясь на патрулировании с другим самолетом, летный офицер Кейн заметил семь вражеских бомбардировщиков на высоте около 5000 футов над собой, и, преследуя их в глубине Германии, он был атакован сзади вражеским истребителем. Проявив наилучший боевой дух, этот офицер превзошел противника в маневрировании, и хотя его собственный самолет был сильно поврежден, ему удалось сбить вражеский самолет. Густой дым и масляные пары заполнили его кабину, и хотя он не мог видеть свой компас, он умело пилотировал свой самолет в пределах союзнических линий, несмотря на то, что был задыхаясь и ослеплен дымом.

—  London Gazette , № 34820, 29 марта 1940 г. [52]

С объявлением о его DFC анонимность, которая ему ранее предоставлялась, стала невозможной. К Каину проявлялся значительный общественный интерес, его начинания широко освещались в Соединенном Королевстве и в Доминионах; один газетный корреспондент описал Каина как «несущего знамя Доминиона через немецкие границы с большим шиком». [50] [53] [54] 2 апреля Кейн отправился в отпуск в Англию, намереваясь провести время с Филлипсом. [55] К его большому раздражению, паре пришлось иметь дело с интенсивным интересом СМИ во время его отпуска. [56] Находясь в Англии, он и Филлипс объявили о своей помолвке и предварительно назначили дату свадьбы на июль. [57] [58]

Кейн вернулся 14 апреля в свою эскадрилью, которая теперь базировалась вместе с остальной частью крыла № 67 в Реймсе и была поставлена ​​задача по защите штаб-квартиры AASF. Напряженность была высокой из-за немецкого вторжения в Норвегию и Данию , и Люфтваффе увеличили свое присутствие вдоль французской границы с Германией. [59] Эскадрилья вскоре вернулась в Рувр, когда ожидаемые боевые действия во Франции не произошли. Кейн изначально был отстранен от полетных операций [60] поэтому не предпринимал своего первого патрулирования до 21 апреля. [61] Два дня спустя он и его звено столкнулись с Messerschmitt Bf 110 , который Кейн повредил, но был удивлен тремя Bf 109, которые в ответ сбили два Hurricane. [62] Кейн мало летал до конца месяца из-за плохой погоды. [63]

Битва за Францию

Черно-белая фотография человека, стоящего в кабине самолета; на нем летный шлем.
Коббер Кейн в летном шлеме стоит в кабине своего Hawker Hurricane

10 мая 1940 года немецкие войска начали молниеносную войну в Нидерландах и Франции . [64] Эскадрилья № 73 была немедленно вовлечена в бой, поскольку несколько «Харрикейнов» были подняты на борьбу с несколькими немецкими бомбардировщиками. Около 6:00  утра Кейн вступил в бой и сбил Dornier Do 215 , один из девяти, которые он видел около Меца. Он столкнулся с еще семью по возвращении в Рувр, но исчерпал свои боеприпасы в предыдущем бою. Эскадрилье было приказано вернуться в Реймс позже утром и собраться там к 2:00  дня. [65] [66] Несмотря на то, что аэродром подвергся бомбардировке позже днем, эскадрилья совершила несколько оборонительных патрулей в тот день, Кейн совершил два из них. [67] Он совершил оборонительный патруль на следующее утро, затем выполнил миссию по сопровождению бомбардировщиков AASF к цели в Вильце . В последнем патруле дня он сбил Do 215; Снаряды из пушек Bf 110 повредили фюзеляж его «Харрикейна». [68]

Аэродром в Реймсе снова подвергся бомбардировке 12 мая, но это не повлияло на действия эскадрильи, и она совершила несколько вылетов днем. Сопровождая несколько Fairey Battles в рейде к северу от Седана , Кайн заметил разведывательный самолет Henschel Hs 126 , который он преследовал и уничтожил над Буйоном . [65] [69] В течение следующих двух дней активность Люфтваффе вокруг Седана возросла в поддержку танков танковой группы Клейста, пересекающих Маас . Во время операций эскадрилья столкнулась с несколькими звеньями бомбардировщиков. 13 мая у Кайна не было успешных боев, которые можно было бы добавить к его официальному счету уничтоженных самолетов, но в тот же день газета сообщила, что он, возможно, уничтожил до одиннадцати вражеских самолетов, а сам Кайн «сбился со счета». [70] Официально он сбил свой десятый вражеский самолет, Bf 109, на следующий день. [65] [71]

Черно-белая фотография двух улыбающихся мужчин в форме, стоящих перед истребителем и частично опирающихся на крыло.
Кейн стоит справа, рядом с Ньюэллом Ортоном , еще одним летчиком-асом 73-й эскадрильи.

15 мая отделение Кейна столкнулось с Do 17 и начало атаку. Не открывая огонь из своих пушек, Кейн увидел, как экипаж бомбардировщика быстро выпрыгнул с парашютом, чтобы оставить теперь беспилотный бомбардировщик, чтобы лететь дальше вглубь Франции. [72] Потери в эскадрилье теперь росли, четыре пилота пропали без вести или погибли в бою, а пятый был инвалидом. Это привело к тому, что Кейн получил командование одним из звеньев эскадрильи. [73] На следующий день эскадрилья переместилась в Вильнёв , в то время как Кейн возглавил свое звено в прикрывающем патруле, чтобы помочь защитить переход на новую базу. [74] Несмотря на несколько патрулей, не было никаких встреч с противником до полудня 17 мая, когда Кейн наткнулся на группу Bf 110; он повредил один, а затем уничтожил Bf 109, что помешало его попытке атаковать Junkers Ju 88. Это был особенно напряженный день; к его концу он налетал в воздухе тринадцать часов. [75]

Темпы немецкого наступления привели к еще одному выдвижению 73-й эскадрильи, на этот раз в Гайе , к востоку от Парижа , 18 мая. [76] На следующий день вся эскадрилья приняла участие в оборонительном патрулировании, во время которого она встретила группу немецких бомбардировщиков He 111 и Ju 88 с эскортом истребителей Bf 110. Британские истребители атаковали, и Кейн сбил Ju 88, а затем Bf 110. К концу боя он уничтожил He 111. Семь немецких самолетов были уничтожены, потеряв три «Харрикейна», все пилоты которых выжили и вернулись в эскадрилью. [77] [78] [79] К этому времени пилоты 73-й эскадрильи были чрезвычайно утомлены обширными операциями и минимальным отдыхом. [80] Вскоре прибыло несколько новых пилотов, и Кейн помог им с введением в оперативные полеты. 22 мая он получил приказ вернуться в Англию вместе с несколькими другими пилотами, чтобы приступить к обучению. [81]

По прибытии в Ле-Бурже 23 мая, откуда группа пилотов должна была отправиться в Англию, Кейн и еще один пилот получили приказ немедленно явиться в 73-ю эскадрилью. Вернувшись в Гайе, оба пилота были назначены на административные должности [82] , и Кейн не летал до 25 мая. В тот день он возглавил отделение в утреннем патрулировании, во время которого он уничтожил Do 17, но затем был вынужден совершить аварийную посадку обратно в Гайе из-за повреждений, нанесенных его Hurricane пулеметным огнем заднего стрелка бомбардировщика. На следующий день, на запасном Hurricane, он сбил Hs 126 около Буйона. [83] Ситуация во Франции теперь ухудшалась; французская армия защищала линию вдоль Соммы и Эны, а истребительные эскадрильи AASF действовали в качестве поддержки, [82] в то время как BEF эвакуировались из Дюнкерка. [84] 26 мая Каин сосредоточился на представлении новых пилотов оперативным обязанностям. На следующий день эскадрилья действовала с передовой базы в Бу-Руэне вместе с эскадрильей № 501. Она стала объектом бомбардировки, во время которой Каин встретил Джинджер Лейси , которая позже стала одним из самых результативных асов Королевских ВВС за всю войну. По словам биографа Лейси, они оба укрывались в том, что оказалось бензобаком. Позже в тот же день, во время патрулирования над Бу-Руэном, Каин сбил Do 17. [85]

К этому времени Кейн был очень измотан. [85] Многие из его коллег-пилотов стали жертвами или были отправлены обратно в Соединенное Королевство, оставив его одним из немногих оставшихся из первоначального состава эскадрильи. Другие пилоты отмечали, что он становился все более озабоченным и нервным. Хотя он и летал на патрулирование 28 мая, Кейн видел мало боевых действий, и в течение следующих двух дней он был на земле командиром 73-й эскадрильи. [86] Он возобновил полеты 31 мая, возглавив отделение в беспрецедентной миссии по прикрытию бомбардировщиков Fairey Battle, атакующих немецкие войска к юго-востоку от Реймса. Первые два дня июня были спокойными, но затем эскадрилья получила приказ перебраться в Ле-Ман и действовать с передового аэродрома в Эшемине . [87] Кейн возглавил там звено «Харрикейнов» рано утром 3 июня; затем они прикрывали переезд наземной команды и административного персонала в Ле-Ман . На следующий день он не летал, а 5 июня совершил одиночный патруль, защищая аэродром. Он заметил Bf 109 и преследовал его до Реймса, где сбил его. [88] [78] [89]

Последний полет

6 июня, страдая от нервного истощения и усталости, Кейн и другой давно служивший пилот 73-й эскадрильи получили приказ вернуться в Англию, как только прибудет замена. На следующий день прибыла группа пилотов для распределения по подразделениям AASF; четверо были назначены в эскадрилью Кейна, что позволило ему вернуться в Англию. [90] Перед группой своих товарищей по эскадрилье, которые собрались на аэродроме в Эшемине, чтобы попрощаться с ним, он взлетел на своем Hurricane, чтобы вылететь в Ле-Ман, чтобы забрать свое снаряжение. Затем он начал выполнять несколько фигур высшего пилотажа на малой высоте. На третьем из серии "flick"-бочек он неправильно оценил высоту и сильно ударился о землю. Его выбросило из кабины Hurricane, и он погиб, когда ударился о землю на некотором расстоянии от своего разбившегося самолета. [91] [92]

Первоначально Кейн был похоронен на кладбище Труа 8 июня [93], но после войны его останки были перенесены на военное кладбище Choloy Комиссии по военным захоронениям Содружества , недалеко от Нанси . [92] [94] Его родители были уведомлены телеграммой в течение двух дней после его смерти; его мать и младшая сестра, Джуди Кейн , в то время находились в пути в Англию, чтобы присутствовать на его свадьбе с Филлипсом; Джуди должна была быть подружкой невесты. [95] BBC сообщила, что он был «убит в бою» 10 мая. [95] Позже в том же месяце, когда Королевские ВВС опубликовали свои списки потерь, Кейн был записан как погибший на действительной службе, а не в бою. [96] Будучи первым обладателем DFC в Королевских ВВС и первым летчиком-асом войны, Кейн имел высокую репутацию в Британии и Доминионах, и его смерть широко освещалась в газетах. [1] [97] [98] Король Георг VI вручил матери и сестре Кейн, Джуди Кейн, которая только что присоединилась к Женским вспомогательным военно-воздушным силам , орден DFC на частной церемонии в Букингемском дворце 4 сентября 1940 года. [92] [99] [100]

Наследие

На момент смерти Кейна ему официально приписывали уничтожение 14 вражеских самолетов. Его коллеги-пилоты считали, что его счет был выше, от 15 до 20 уничтоженных самолетов. Сам Кейн в конце мая 1940 года считал, что сбил 17 самолетов. Неточные сообщения СМИ приписывали ему еще более высокие показатели; Evening Post в Новой Зеландии сообщила, что он сбил более 40 вражеских самолетов. [97] [101] [102] Историки авиации Кристофер Шорс и Клайв Уильямс приписывают Кейну 16 уничтоженных самолетов и 1 поврежденный, [103] как и автор Майк Спик. [104]

В 2008 году в его честь была названа площадь Кейн-Плейс в его родном городе Гастингс, Новая Зеландия. [105] Авеню Кейн в Матравилле , в восточном пригороде Сиднея , Австралия, также названа в его честь, [106] как и авеню Кейн в Роторуа . [107]

Примечания

Сноски

  1. ^ Пулемет MG 15, извлеченный из этого самолета, был представлен как часть выставки Outbreak 1939 в Имперском военном музее . В Музее ВВС Новой Зеландии в Крайстчерче также хранится MG 15 с Do 17. [32] [33]
  2. ↑ Историк авиации Макс Ламберт отмечает, что, по некоторым предположениям, на этом втором Bf 109 летал немецкий ас Вернер Мёльдерс . [36]
  3. ↑ Летчиком-асом считается летчик, уничтоживший не менее пяти самолетов противника. [50]

Цитаты

  1. ^ abcd Харрисон, Пол. «Кейн, Эдгар Джеймс». Te Ara – Энциклопедия Новой Зеландии . Министерство культуры и наследия . Получено 17 мая 2020 г.
  2. ↑ Бернс 1992, стр. 1–2.
  3. ^ ab Burns 1992, стр. 8–9.
  4. ↑ Бернс 1992, стр. 10.
  5. ↑ Бернс 1992, стр. 11.
  6. ↑ Бернс 1992, стр. 12–13.
  7. ↑ Бернс 1992, стр. 14–15.
  8. ^ ab Burns 1992, стр. 16.
  9. ^ "№ 34383". The London Gazette . 26 марта 1937 г. стр. 2010.
  10. ↑ Бернс 1992, стр. 19–20.
  11. ↑ Бернс 1992, стр. 21.
  12. ^ ab Burns 1992, стр. 22.
  13. ^ ab Burns 1992, стр. 91.
  14. ↑ Бернс 1992, стр. 24.
  15. ↑ Бернс 1992, стр. 27.
  16. ↑ Бернс 1992, стр. 29.
  17. ↑ Бернс 1992, стр. 31.
  18. ↑ Бернс 1992, стр. 33–34.
  19. ↑ Бернс 1992, стр. 35.
  20. ^ "№ 34660". The London Gazette . 29 августа 1939. стр. 5928.
  21. ↑ Бернс 1992, стр. 36–37.
  22. ↑ Бернс 1992, стр. 38.
  23. ↑ Бернс 1992, стр. 39.
  24. ↑ Бернс 1992, стр. 40–41.
  25. ^ ab Burns 1992, стр. 43–44.
  26. ↑ Томпсон 1953, стр. 36–37.
  27. ↑ Томпсон 1953, стр. 23.
  28. ↑ Томпсон 1953, стр. 37–38.
  29. ↑ Бернс 1992, стр. 56–57.
  30. ^ ab Lambert 2011, стр. 36–39.
  31. ↑ Бернс 1992, стр. 61.
  32. ^ Кашиато, Пол (5 декабря 2009 г.). «Шоу «Вспышка» показывает Британию в состоянии войны как нацию». Reuters Lifestyle . Получено 14 сентября 2021 г. .
  33. ↑ Бернс 1992, стр. 184.
  34. ↑ Бернс 1992, стр. 62.
  35. ↑ Бернс 1992, стр. 63–65.
  36. ^ abc Lambert 2011, стр. 39.
  37. ^ ab Burns 1992, стр. 75.
  38. ↑ Бернс 1992, стр. 18.
  39. ↑ Бернс 1992, стр. 76.
  40. ↑ Бернс 1992, стр. 79.
  41. ↑ Бернс 1992, стр. 80.
  42. ↑ Бернс 1992, стр. 81–85.
  43. ^ "№ 34795". The London Gazette (Приложение). 20 февраля 1940 г. стр. 1056.
  44. ↑ Бернс 1992, стр. 87–88.
  45. ↑ Бернс 1992, стр. 89.
  46. ↑ Бернс 1992, стр. 92.
  47. ^ Ламберт 2011, стр. 41.
  48. ↑ Бернс 1992, стр. 93–94.
  49. ↑ Бернс 1992, стр. 95–98.
  50. ^ abc Lambert 2011, стр. 41–42.
  51. ↑ Бернс 1992, стр. 99–100.
  52. ^ "№ 34820". The London Gazette . 29 марта 1940 г. стр. 1849.
  53. ^ "Недельная передышка – летчик-ас Кейн". Evening Post . 29 марта 1940 г. Получено 5 июня 2020 г.
  54. ↑ Бернс 1992, стр. 102–104.
  55. ↑ Бернс 1992, стр. 106–107.
  56. ↑ Бернс 1992, стр. 109–110.
  57. ↑ Бернс 1992, стр. 112.
  58. ^ Ламберт 2011, стр. 42.
  59. ↑ Бернс 1992, стр. 115.
  60. ↑ Бернс 1992, стр. 116–117.
  61. ↑ Бернс 1992, стр. 119.
  62. ↑ Бернс 1992, стр. 120–121.
  63. ↑ Бернс 1992, стр. 124–125.
  64. ↑ Томпсон 1953, стр. 49–50.
  65. ^ abc Lambert 2011, стр. 44.
  66. ↑ Бернс 1992, стр. 126–127.
  67. ↑ Бернс 1992, стр. 128.
  68. ↑ Бернс 1992, стр. 132.
  69. ↑ Бернс 1992, стр. 134.
  70. ↑ Бернс 1992, стр. 135–136.
  71. ↑ Бернс 1992, стр. 138.
  72. ↑ Бернс 1992, стр. 140.
  73. ↑ Бернс 1992, стр. 139–141.
  74. ↑ Бернс 1992, стр. 143.
  75. ↑ Бернс 1992, стр. 144.
  76. ↑ Бернс 1992, стр. 145.
  77. ↑ Бернс 1992, стр. 146–147.
  78. ^ ab Lambert 2011, стр. 45.
  79. ↑ Томпсон 1953, стр. 54.
  80. ↑ Бернс 1992, стр. 148.
  81. ↑ Бернс 1992, стр. 149–151.
  82. ^ ab Burns 1992, стр. 152.
  83. ↑ Бернс 1992, стр. 154–155.
  84. ↑ Бернс 1992, стр. 156.
  85. ^ ab Burns 1992, стр. 156–157.
  86. ↑ Бернс 1992, стр. 159–160.
  87. ↑ Бернс 1992, стр. 161–162.
  88. ↑ Бернс 1992, стр. 163.
  89. ↑ Бернс 1992, стр. 164.
  90. ↑ Бернс 1992, стр. 164–165.
  91. ↑ Бернс 1992, стр. 166–167.
  92. ^ abc Lambert 2011, стр. 46.
  93. ↑ Бернс 1992, стр. 185.
  94. ^ "Кейн, Эдгар Джеймс". Комиссия Содружества по военным захоронениям . Получено 28 мая 2020 г.
  95. ^ ab Burns 1992, стр. 168.
  96. ↑ Бернс 1992, стр. 177.
  97. ^ ab Thompson 1953, стр. 67–68.
  98. ↑ Бернс 1992, стр. 170–172.
  99. ↑ Бернс 1992, стр. 182.
  100. ^ "EJ Kain's DFC". Evening Post . 3 октября 1940 г. стр. 9. Получено 13 декабря 2022 г.
  101. ↑ Бернс 1992, стр. 157–159.
  102. ^ "Атаки RAF". Evening Post . 28 мая 1940 г. Получено 5 июня 2020 г.
  103. ↑ Шорс и Уильямс 1994, стр. 366–367.
  104. ↑ Спик 1997, стр. 219.
  105. ^ "Kain Place". Районный совет Гастингса . Получено 22 сентября 2018 г.
  106. ^ "Street Names GL". Городской совет Рэндвика . Получено 25 мая 2020 г.
  107. ↑ Кинг, Элисон (11 сентября 2015 г.). «Летающие герои Второй мировой войны увековечены в городских произведениях искусства». Rotorua Daily Post . Получено 5 декабря 2022 г.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Эдгар Джеймс «Коббер» Кейн .
  • Бернс, Майкл (1992). Коббер Кейн: История новозеландского летающего героя . Окленд, Новая Зеландия: Random Century. ISBN 1-86941-120-X.
  • Ламберт, Макс (2011). День за днем: новозеландцы в истребительном командовании . Окленд, Новая Зеландия: HarperCollins Publishers. ISBN 978-1-86950-844-9.
  • Shores, Christopher; Williams, Clive (1994). Aces High: дань уважения самым выдающимся летчикам-истребителям британских и стран Содружества во Второй мировой войне . Лондон, Соединенное Королевство: Grub Street. ISBN 1-898697-00-0.
  • Спик, Майк (1997). Асы-истребители союзников: Тактика и методы воздушного боя Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: Greenhill Books. ISBN 1-85367-282-3.
  • Томпсон, Х. Л. (1953). Новозеландцы в Королевских ВВС. Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 . Том I. Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение военной истории. OCLC  271476032.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Эдгар_Кайн&oldid=1255137844"