Железная дорога Этидзэн

Железнодорожная компания «Эчизен»
Тип компании	Государственно-частный КК
Промышленность	Железнодорожный транспорт
Предшественник	Электрическая железная дорога Кейфуку
Основан	17 сентября 2002 г. ( 2002-09-17 )
Штаб-квартира	Фукуи , префектура Фукуи, Япония
Обслуживаемая территория	Префектура Северный Фукуи
Ключевые люди	Тору Минами, президент
Владелец	Город Сакаи (17,4%) ; Город Кацуяма (16,7%) ; Город Фукуи (16,1%) ; Город Эйхэйдзи (12,6%) ; Город Авара (7,0%) ; 42 других (30,2%)
Количество сотрудников	93
Веб-сайт	www.echizen-tetudo.co.jp

Железнодорожная компания в префектуре Фукуи, Япония

Echizen Railway (えちぜん鉄道株式会社, Echizen Tetsudō Kabushikigaisha ) — железнодорожная компания третьего сектора, расположенная в Фукуи , префектура Фукуи , Япония. Она владеет и управляет линией Кацуяма Эйхейдзи между Фукуи и Кацуямой и линией Микуни Авара между Фукуи и Сакаи .

История

В 1992 году Keifuku Electric Railway , предшественник Echizen Railway, объявила, что прекратит обслуживание между станциями Higashi-Furuichi (теперь Eiheijiguchi ) и Katsuyama на главной линии Eiheiji (теперь линия Katsuyama Eiheiji), а также все обслуживание на линии Eiheiji и заменит их автобусами. Однако в течение нескольких лет местные муниципалитеты боролись с этим; в 1997 году город Фукуи и другие муниципалитеты вдоль железнодорожных линий объявили, что создадут комитет для оказания поддержки компании в продолжении эксплуатации линий.

Однако две аварии за шесть месяцев на главной линии Эйхэйдзи (одна 17 декабря 2000 года между станциями Сиидзакай и Хигаси-Фуруичи и другая 24 июня 2001 года между станциями Хоссака и Хота ) заставили компанию прекратить все услуги. Последующее влияние на доходы привело к решению компании выйти из железнодорожного бизнеса, и в октябре 2001 года она официально уведомила Министерство земли, инфраструктуры и транспорта .

Поскольку главная линия Эйхэйдзи и линия Микуни Авара считались важнейшими средствами транспорта, префектура Фукуи решила создать компанию третьего сектора для продолжения эксплуатации железнодорожных услуг и основала железную дорогу Этидзэн в 2002 году. 1 февраля 2003 года Кэйфуку официально передал все пути и оборудование железной дороге Этидзэн, а главная линия Этидзэн была переименована в линию Кацуяма Эйхэйдзи. Однако линия Эйхэйдзи была окончательно упразднена (так как прогнозировалось, что доход упадет ниже суммы, необходимой для безубыточности), и вместо нее было запущено автобусное сообщение.

Частичное обслуживание на обеих линиях возобновилось 19 июля 2003 года, полное обслуживание на линии Кацуяма Эйхэйдзи возобновилось 10 августа, а на линии Микуни Авара — 19 октября. Официальное обслуживание Для сбора информации о демографических показателях пассажиров все билетные автоматы были упразднены, а продажа билетов осуществлялась сотрудниками станции. ^[1]

Прямое сообщение с железной дорогой Фукуи

27 мая 2010 года префектура Фукуи объявила о планах по созданию сквозного сообщения между железными дорогами Фукуи и Этидзен. ^[2] Согласно плану, начиная с 2013 года линия Фукубу железной дороги Фукуи соединится с железной дорогой Этидзен на станции Таварамачи , и до двух поездов в час в каждом направлении будут проходить до станции Ниттазука . Следующий этап будет включать расширение обслуживания железной дороги Фукуи до станции Ниси-Нагата и запуск поездов железной дороги Этидзен на линии Фукубу. В рамках этого плана будут отремонтированы пять станций.

Подвижной состав

По состоянию на 1 апреля 2014 года ^{[обновлять]}на железной дороге эксплуатируется следующий парк подвижного состава. ^[3]

Электропоезда

Серия 1101: 1 вагон
Серия 2201: 1 вагон
Серия 5001: 1 вагон
Серия 6001: 2 машины
Серия 6101: 12 вагонов
Двухвагонные электропоезда серии 7000 (5 комплектов, переоборудованных из бывших электропоездов JR Central серии 119 ) ^[4]

Электропоезд серии 5000, номер 5001, июль 2005 г.
Электропоезд серии 6101 6111
Электропоезд серии 7000

Электровозы

Класс МЛ521: два локомотива под номерами 521 и 522.

Локомотивы 521 и 522 класса МЛ521 в июне 2009 г.

Бывший подвижной состав

Электропоезда серии 2101
Класс МЛ6: один локомотив

Сохранившийся локомотив класса МЛ6 в ноябре 2013 г.

Ссылки

^ Симада, Икуми. 『ローカル線ガールズ』 («Местные девушки»), Media Factory: 2008.
^ 福井鉄道・えちぜん鉄道、相互乗り入れへ
^ Сохранить Сохранить 2014[ Частные железнодорожные подвижные составы - 2014 ] (на японском языке). Япония: Kotsu Shimbunsha. 24 июля 2014 г. стр. 112. ISBN 978-4-330-48414-3.
^ 7000 долларов США[Серия Echizen Railway 7000]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 53, № 625. Япония: Koyusha Co., Ltd. Май 2013. С. 58–59 .

Внешние ссылки

Официальный сайт (на японском)

[1] Симада, Икуми. 『ローカル線ガールズ』 («Местные девушки»), Media Factory: 2008.

[2] 福井鉄道・えちぜん鉄道、相互乗り入れへ

[jrrprivate2014-3] Сохранить Сохранить 2014[ Частные железнодорожные подвижные составы - 2014 ] (на японском языке). Япония: Kotsu Shimbunsha. 24 июля 2014 г. стр. 112. ISBN 978-4-330-48414-3.

[railfan625-4] 7000 долларов США[Серия Echizen Railway 7000]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 53, № 625. Япония: Koyusha Co., Ltd. Май 2013. С. 58–59 .