Истклифф Холл
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Канада | |
| Имя | Истклифф Холл |
| Оператор | Корпорация Холла в Канаде |
| Строитель | Canadian Vickers Ltd. из Монреаля , Квебек , Канада |
| Крещенный | Истклифф Холл |
| Завершенный | 1954 |
| Судьба | Затонул в реке Святого Лаврентия , недалеко от Моррисберга , Онтарио, 14 июля 1970 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Балкер |
| Тоннаж | 3,335 брутто-тонн |
| Длина | 342,5 фута (104,4 м) |
| Движение | Дизель |
Eastcliffe Hall — сухогруз в Великих озёрах , затонувший в проливе Святого Лаврентия утром 14 июля 1970 года. Унесли жизни девяти членов экипажа и членов семей.
История
Eastcliffe Hall был построен компанией Canadian Vickers Limited из Монреаля , Квебек , Канада, и использовался в качестве грузового судна на Великих североамериканских озерах . Первоначально длиной 252,5 футов (77,0 м) с валовой регистровой вместимостью (GRT) 2140, впоследствии он был удлинен до 342,5 футов (104,4 м), а его тоннаж увеличился до 3335 GRT, с дедвейтом 5750 тонн . Он эксплуатировался корпорацией Hall и перевозил различные грузы через систему Великих озер - морского пути Святого Лаврентия .
Последнее путешествие
В своем последнем рейсе Eastcliffe Hall плыл на юго-запад по реке Святого Лаврентия из порта Сорель , Квебек, направляясь в Сагино , Мичиган , под командованием капитана Ричарда Гроулкса с грузом в 5661 длинную тонну (5752 т) чугунных слитков и 21 членом экипажа и членами семей на борту. Пройдя Монреаль, судно прошло через шлюзы Снелла и Эйзенхауэра, прежде чем сесть на мель на отмели острова Гусенек ранним утром 14 июля. Капитан и команда освободили судно от отмели, но вскоре оно ударилось о другой подводный упор около отмели Крайслер. Капитану неоднократно говорили, что судно село на мель, но он отказывался в это верить. В какой-то момент он заметил: «Все в порядке. Судя по всему, моя баржа не повреждена ». Это было последнее сообщение, полученное от капитана Гроулкса. [1] Корабль затонул около Моррисберга , Онтарио , за три минуты на глубине около 70 футов (21,3 м), в результате чего погибли капитан, его сын Ален и еще семь человек, включая инженера Уильяма Демерса, его жену Жаклин и их шестилетнюю дочь Натали. [2] Двое из выживших членов экипажа сообщили, что корабль затонул так быстро, что напор течения сжал воздух в машинном отделении так сильно, что их выбросило через дыру в световом люке . [3] Выжившие члены экипажа цеплялись за обломки, пока их не спасли. Канадская и американская береговая охрана спасли 12 членов экипажа. [4]
Расследование затопления
26 августа 1970 года было начато официальное расследование с целью установления причины затопления судна. Расследование возглавил судья Франсуа Шевалье из Халла , Квебек, судья Высшего суда Квебека . Расследование было инициировано канадским министром транспорта Доном Джеймисоном . [5]
В ходе расследования было выявлено, что анализы крови капитана показали высокое содержание алкоголя в крови , 360 миллиграммов на 100 миллилитров алкоголя или 0,36 процента веса по объему. К такому выводу пришел химик Джон Хоус, работающий в Центре судебной экспертизы Университета Торонто , который провел тестирование и сообщил следствию о высоком содержании алкоголя в организме капитана. Хоус сказал: «У среднестатистического человека были бы все признаки психического и физического опьянения. Среднестатистический человек был бы почти без сознания. У него были бы трудности с ходьбой, речью, мышечной координацией и зрением... Он не смог бы немедленно отреагировать на чрезвычайную ситуацию. Возможно, он вообще не отреагировал бы». [6]
Расследование завершилось 49-страничным отчетом, в котором судья Шевалье пришел к выводу, что затопление Eastcliffe Hall произошло из-за «состояния явного пьянства» капитана. Судья Шевалье также отметил: «Что судно и все его содержимое, груз и люди находились в руках слепого человека, который не знал, где он находится и что делает». [7]
Кораблекрушение
После затопления, выступающие мачты и груз Eastcliffe Hall были удалены, а передняя надстройка была взорвана обратно в передний трюм , чтобы очистить место как навигационную опасность. Хотя поверхностные течения быстрые, с тех пор судно стало популярным местом для любителей дайвинга .
Ссылки
- ↑ Маккормик, Кристи (27 августа 1970 г.). «Капитан не поверил бы, что Eastcliffe Hall сел на мель». № с. 3. Окончательное издание. The Montreal Gazette.
- ^ «'Мы действительно сильно ударили': выживший». Ottawa Citizen . 15 июля 1970 г.
- ↑ Times Wire Services (15 июля 1970 г.). «9 человек, которых боятся, погибнут, когда затонет корабль». № стр. 3А, том 86. № 356. St. Petersburg Times.
- ^ (CP) (21 ноября 1970 г.). «Грузовое судно 'In Hands of Blind Man'». № стр. 35 Последний субботний выпуск. The Montreal Gazette.
- ↑ Ottawa Journal, 26 августа 1970 г., стр. 5 «Обреченный капитан считал корабль безопасным»
- ^ (CP) (1 сентября 1970 г.). «Уровень алкоголя у капитана как у пьяного — свидетель». № 222. The Ottawa Journal.
- ↑ (AP) (23 ноября 1970 г.). «Пьянство капитана стало причиной затопления». № 3, 32-й год, номер 3. Ironwood Daily Globe.
44°53′42″с.ш. 75°09′39″з.д. / 44,8950°с.ш. 75,1609°з.д. / 44,8950; -75,1609
