Станция Ист-Уиллистон
Восточный Уиллистон | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.JPG/1280px-East_Williston_LIRR_Station_Shelter_(Close-Up).JPG) Декоративное укрытие для станции Ист-Уиллистон | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Нью-Йорк, 25B и Пенсильвания-авеню, Ист-Уиллистон и Уиллистон-Парк, Нью-Йорк | ||||||||||
| Координаты | 40°45′22″с.ш. 73°38′22″з.д. / 40,75614°с.ш. 73,639426°з.д. / 40,75614; -73,639426 | ||||||||||
| Владелец | Железная дорога Лонг-Айленда | ||||||||||
| Строка(и) | Филиал в заливе Ойстер | ||||||||||
| Расстояние | 19,8 миль (31,9 км) от Лонг-Айленд-Сити [1] | ||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Связи |  Nassau Inter-County Express : №27(№27 останавливается в трех кварталах к востоку на Roslyn Road ) | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Стоянка | Да | ||||||||||
| Доступный | Да | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Зона тарифа | 4 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | Февраль 1880 г. | ||||||||||
| Перестроенный | 1965-1966, 1982 | ||||||||||
| Электрифицированный | Июнь 1934 г. 750 В ( постоянный ток ) третий рельс | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2006 | 859 [2] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
.JPG){kind=link}
Ист-Уиллистон — первая станция на ветке Ойстер-Бэй железной дороги Лонг-Айленда , расположенная на Хиллсайд-авеню (NY 25B) и Пенсильвания-авеню на границе между объединенными деревнями Ист -Уиллистон и Уиллистон-Парк в округе Нассау , штат Нью-Йорк .
Территория третьей электрической железной дороги заканчивается к северу от станции Ист-Уиллистон , но с 2024 года все перевозки будут осуществляться дизельными двухуровневыми поездами.
История
Здание вокзала Ист-Уиллистона было открыто в феврале 1880 года железнодорожной веткой Glen Cove Branch Rail Road . [3] [4] [5] Первоначально в нем находились грузовой склад и деревянные навесы для платформ, которые были закрыты в середине 20-го века. [5] Третий рельс был проложен от Минеолы до Ист-Уиллистона в июне 1934 года; изначально планировалось электрифицировать всю ветку Oyster Bay Branch, однако этого не произошло. [4] [5] Ист-Уиллистона также был более удобным и менее загруженным местом для возвращения электропоездов в Минеолу — обслуживание, которое впоследствии стало ненужным из-за последующего расширения электрификации до Хиксвилла и пунктов на востоке. [4]
Навесы вокруг здания вокзала начали провисать к 1960 году. [5] В том же году LIRR рассматривала возможность закрытия как станции East Williston, так и станции Albertson , и объединения двух станций между существующими; проект также устранил бы переезд с Hillside Avenue (NY 25B), прилегающей к станции. [5] [6] Однако после большого сопротивления общественности эти планы были отложены, и навесы East Williston были восстановлены между 1965 и 1966 годами. [5] [6]
Платформы высокого уровня были добавлены к станции в декабре 1982 года. [5] [7] Эти проекты мало что сделали для поддержания здания станции в стабильном состоянии, и оно было закрыто 10 декабря 1996 года. [5] С тех пор оно функционировало как нечто большее, чем пара защищенных платформ высокого уровня с билетными автоматами и доступными пандусами. Попытки сохранить оригинальное здание станции потерпели неудачу, когда было обнаружено, что оно слишком структурно нестабильно, и оно было снесено 11 декабря 2004 года. [5] Некоторые в сообществе рассматривали возможность строительства совершенно новой версии оригинального здания станции, но вместо этого выбрали декоративное укрытие под открытым небом. [5] [8]
Планировка станции
На станции имеются две высокие боковые платформы , каждая из которых достаточно длинная, чтобы вместить 10 вагонов.
Платформа А, боковая платформа  | |
| Трек 1 | ← Ветка Oyster Bay в сторону Лонг-Айленд-Сити или Пенсильванского вокзала ( Минеола ) |
| Трек 2 | Ойстер-Бэй Бранч в сторону Ойстер-Бэй ( Альбертсон ) → |
| Платформа B, боковая платформа | |
Ссылки
- ↑ Long Island Rail Road (14 мая 2012 г.). "РАСПИСАНИЕ № 4" (PDF) . стр. VI . Получено 7 августа 2022 г.
- ^ Средний будний день, исследование LIRR 2006 г. «Отправление и назначение»
- ^ «Железная дорога Лонг-Айленда: эпоха расширения, 1863–1880 гг. Винсент Сейфрид, страница 203 – Queens Public Library Digital». digitalarchives.queenslibrary.org . Получено 20 января 2024 г.
- ^ abc Моррисон, Дэвид Д.; Пакалук, Валери (2003). Long Island Rail Road Stations. Чикаго: Arcadia. стр. 57. ISBN 0-7385-1180-3. Получено 20 ноября 2011 г. .
- ^ abcdefghij Моррисон, Дэвид Д. (5 марта 2018 г.). Long Island Rail Road: Oyster Bay Branch. Arcadia Publishing. ISBN 9781467128544.
- ^ ab "2 станции LI сохранены: железная дорога кланяется противникам единственной станции между ними". The New York Times . 19 мая 1960 г. стр. 7.
- ^ История станции East Williston (Архив Artrt)
- ^ "Обновление железнодорожной станции - май 2006 г. - Ист-Уиллистон, штат Нью-Йорк". www.eastwilliston.org . Получено 20 января 2024 г. .
Внешние ссылки
Медиа, связанные с East Williston (станция LIRR) на Wikimedia Commons
- Ист-Уиллистон – LIRR
- Расписание поездов LIRR East Williston
- Неофициальный сайт истории LIRR
- Июль 1993 г. Фото [захвачено]
- Июнь 2006 г.: То, что в настоящее время считается станцией Ист-Уиллистон [узурпировано]
- Страница Сэма Берлинера III о железной дороге Лонг-Айленда
- Фотографии бывшей станции East Williston 1999 года (Викторианские станции LIRR)
- Конец станции Ист-Уиллистон
- Станция из Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View
- Декоративное укрытие из Google Maps Street View
