Шоссе Махендра
| Шоссе Махендра | ||||
|---|---|---|---|---|
| राष्ट्रिय राजमार्ग ०१ | ||||
| Шоссе Восток-Запад | ||||
Шоссе Махендра выделено красным цветом | ||||
| Информация о маршруте | ||||
Часть AH2 | ||||
| Поддерживается MoPIT (Департаментом автомобильных дорог) | ||||
| Длина | 1027,67 км (638,56 миль) | |||
| Существовал | 1967–настоящее время | |||
| Основные развязки | ||||
| От | Мехинагар   NH 327B | |||
| Основные перекрестки |  NH02 Шоссе Мечи в Чарали
 NH66 Махакали шоссе в Аттарии | |||
| К | Бхим Датта  NH 9 | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Непал | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Шоссе Махендра или NH01 (ранее: H01 ) ( непальский : महेन्द्र राजमार्ग ), также называемое шоссе Восток-Запад ( непальский : पूर्व पश्चिम राजमार्ग ), проходит через географический регион Тераи в Непале , от Мечинагара на востоке до Бхим Датты на западе, пересекая всю ширину страны. Это самое длинное шоссе в Непале, построенное в сотрудничестве с различными странами. [1] Шоссе названо в честь короля Махендры Шаха .
Обзор
Шоссе в основном представляет собой однополосную дорогу в каждом направлении. Это важный элемент инфраструктуры, поскольку ранее движение с востока на запад ограничивалось шоссе Хулаки, построенным во времена режима Раны , дорогими и ограниченными авиаперелетами или непальскими поездами и автобусами. Шоссе пересекает Тераи с востока на запад на протяжении более 1030 километров (640 миль). [2] Оно соединяет Непал от Какарбхитты ( муниципалитет Мечинагар ) до Западного Махендра Нагара на востоке. Город Бхаратпур и долина Читван расположены по направлению к центральной части этого шоссе.
Основными пунктами назначения вдоль и вокруг шоссе являются Мечинагар , Бхадрапур , Итахари , Джанакпур , Биргундж , Бхаратпур , Бутвал , Сиддхартханагар , Непалгандж и Бхим Дутта . [1] Другими городами на шоссе Махендра являются Биртамод , Дамак , Инарува , Лахан , Нараянгад , Бардибас и Чисапани .
К югу от шоссе находятся пять официальных пунктов пересечения границы между Непалом и Индией. [2] Шоссе охватывает более 500 мостов. [3]
Инфраструктура в Непале остается заброшенной, несмотря на очень малое количество "шоссе". Самые загруженные шоссе, включая шоссе Притхиви , все страдают от интенсивного движения.
Шоссе проходит через все провинции Непала, кроме провинции Карнали . Шоссе Махендра касается всех округов Тераи из 20 округов, кроме Парсы . Оно также касается двух холмистых округов Аргхаканчи и Макванпур .
В настоящее время шоссе является частью проекта Азиатских автомагистралей (AH) ООН. [4] [5]
История
Ранее шоссе, соединяющее регион восток-запад, ограничивалось только почтовыми магистралями в период Рана. Однако это шоссе не было полностью асфальтированной или асфальтированной дорогой. Оно было ограничено только рекой Рапти на западе и не включало 4 западных района Банке , Бардия , Кайлали и Канчанпур, которые были известны как Ная Мулук . Непальцы были вынуждены путешествовать через индийскую территорию, посещая один район в другой, будь то Читван или Ная Мулук , из-за густого лесного региона, а также отсутствия мостов с севера на юг. [3] Именно для того, чтобы положить конец этой зависимости от Индии, король Махендра инициировал идею строительства шоссе восток-запад, в честь которого оно теперь и названо. [6] Из-за нехватки достаточного бюджета оно было построено при экономической и технической помощи разных стран. [7] Король Махендра изначально просил Индию построить это шоссе. Однако, когда Индия отказалась, они обратились за помощью к Советскому Союзу . Индия также была привлечена после того, как дорога от Дхалкебара до Патхалайи была построена Советским Союзом . [8] Аналогичным образом, участок от Мечи-Дхалкебара (от Джапы до Джанакпура) был построен Индией, [9] в то время как участок Хетауда-Нараянгхат был построен USA Aid через Азиатский банк развития, а участок Нараянгат-Бутвал — Соединенным Королевством. [10] Наконец, участок Бутвал-Кохалпур был построен Индией. [3] В 1961 году король Махендра заложил первый камень в фундамент для строительства шоссе в Гайдакоте. [11] Позднее шоссе было названо шоссе Махендра в честь короля Махендры. Шоссе внесло большой вклад во всестороннее социально-экономическое развитие страны. [12] [13] [3] Проект шоссе начался в 1961 году, и все шоссе было окончательно завершено в 2000 году, когда была завершена самая западная часть шоссе. В настоящее время шоссе расширяется до четырех полос. [14]
Маршрут (с востока на запад)
Мечинагар (Какарбхитта) в Далкебар
Этот участок шоссе был построен при экономической помощи правительства Индии. Строительство началось в 1966 году и было завершено в 1971 году. [3] Мечинагар , на юго-востоке Непала, находится на границе Непала и Индии. Широкая река Мечи , приток реки Махананда , образует границу. [15] На индийской стороне дорога продолжается через Панитанки Багдогру и Силигури . [2]
От Мехинагара (Какарвитта) шоссе идет относительно гладко на протяжении 108 километров (67 миль) до Итахари . В 20 километрах (12 миль) к западу от Мехинагара находятся развязки маршрутов на Илам в Чарали и на Бхадрапур в Биртамоде . По пути шоссе пересекает бесчисленные ручьи, включая Кхадам Нади, в 10 километрах (6,2 мили) к востоку от Итахари, и Ратуа Нади , около Дамака . [2] Итахари является развязкой дорог с Биратнагаром , на границе Непала и Индии, на юге и Дхараном и Дханкутой на севере. [2]
Плотина Коши находится в 42,2 километрах (26,2 мили) от Итахари. Шоссе Махендра проходит через плотину между Бхардахой и Бхантабари. [15] До заповедника дикой природы Коши-Таппу легко добраться с шоссе Махендра. Офис заповедника находится в Кусахе, в 3 километрах (1,9 мили) от шоссе. [15]
Дхалкебар в Хетауду
Шоссе Махендра продолжает свой путь на запад через ландшафт Тераи. Оно пересекает Балан Нади в 43 километрах (27 миль) до перекрестка Джанакпур , и еще через 14 километров (8,7 миль) реку Камла Нади . [15]
Джанакпур , город с более чем сотней храмов, находится в 169 километрах (105 миль) от Биратнагара и в 106 километрах (66 миль) от Биргунджа. [2] Джанакпур находится в 25 километрах (16 миль) к югу от развязки шоссе Махендра Дхалкебар. Индуистская история определяет Джанакпур как столицу древнего королевства Митхила. [15]
В Бардибасе шоссе встречается с автомагистралью BP , которая в настоящее время является кратчайшим маршрутом, соединяющим Катманду с регионом тераи .
В Патхлаии шоссе Махендра достигает шоссе Трибхуван около индийской границы в Раксауле / Биргандже в 30 км к югу. Катманду находится в 253 километрах (157 миль) (по шоссе) к северу от этого перекрестка. Два шоссе соединяются, пересекая хребет Сивалик в Хетауде в долине Читван . 109-километровый участок дороги Дхалкебар-Патхлаия на этом шоссе был построен Советским Союзом [8], в то время как участок Патхлаия-Хетауда, являющийся частью шоссе Трибхуван, был уже построен и завершен Индией в 1956 году, однако был передан правительству Непала только в 1965 году. [16] [3]
Хетауда в Нараянгат
В районе Хетауды Будда Чоук два шоссе, Махендра и Трибхуван, расходятся, и шоссе Махендра направляется на запад к Нараянгхату . Этот участок дороги был построен при поддержке Азиатского банка развития . Шоссе пересекало лес Тикаули, соединяя Бхаратпур с Ратнанагаром . Участок встречается с шоссе Мадан Ашрит, соединяющим Мунглинг в Нараянгхате Чоук. Участок заканчивается у моста через реку Нараянгхат.
Нараянгат в Бутвал
Этот участок дороги был построен при экономической помощи Великобритании . [10] Бутвал находится на западном берегу реки Тинау в тени холмов Чурия . [2] Бутвал является перекрестком шоссе с шоссе Сиддхартха , которое соединяется с Сиддхартханагаром , Сунаули , Махараджганджем на границе Непала и Индии на юге и Покхарой на севере. Он проходит через район Навалпараси , где находится середина шоссе. Участок заканчивается в Лакхан Тхапа Чоук в Бутвале .
Строительство было осуществлено Министерством общественного строительства и работ Великобритании. Стоимость предварительно оценивалась примерно в 4¼ миллиона фунтов стерлингов за 5 лет, половина из которых была предоставлена в виде гранта, а половина — в виде беспроцентного кредита, подлежащего погашению в течение 25 лет. [17]
Строительство было разделено на 2 части: восточную и западную. [18]
К 10 марта 1970 года из 75 миль, которые должны были быть построены, 30 миль леса были расчищены и обследованы и
Около 12 миль находились в стадии строительства. [19]
К 1972 году западная часть была завершена и открыта, а спустя три года после этого была завершена восточная часть. [18]
Бутвал в Кохалпур
Подобно участку Мечи-Дхалкебар, этот участок также был построен при экономической помощи Индии. Однако этот участок был согласован только после завершения восточного участка. Строительство началось в 1972 году и завершилось в 1976 году. [20] Участок начинается от Махендра Чоук по направлению к западу от Бутвала. Шоссе поворачивает на север, пересекая холмы Дудхва (подъем 350 м) в долину Внутреннего Тераи Деукхури , затем пересекает реку Западный Рапти , которая не имеет никакого отношения к реке Восточный Рапти в Читване . Сразу за рекой (291 км от Хетауды) шоссе достигает Бхалубанг , где подъездная дорога продолжается на север в районы Пьютан и Ролпа . Шоссе Махендра снова направляется на запад, следуя вниз по течению Рапти через Деукхури . В 27 км к западу от Бхалубанга в Ламахи ответвление дороги идет на север в долину Данг , аэропорт Данг и город Тулсипур . В 35 км от Ламахи шоссе Рапти уходит на север в районы Сальян и Рукум .
Кохалпур в Махакали
Кохалпур , в 428 км к западу от Хетауды, является перекрестком шоссе на юг 13 километров (8,1 мили) до Непалганджа и границы с Индией и на север до Бирендранагара в Сурхете . От Кохалпура шоссе проходит через лес Кусум-Илака, который рассматривается как потенциальная зона расширения национального парка Бардия , который находится к северо-западу от Непалганджа , на границе Непала и Индии. [15] Пересекая реку Карнали в Чисапани , шоссе продолжается на запад до индийской границы в Бхим Датте на реке Махакали , пересекая плотину. Участок между Чисапани и Бхим Даттой находится в плохом состоянии. Есть 4-километровое (2,5 мили) расширение до Банбасы , первого города в Уттаракханде , Индия. [15] Кроме того, дорога Махендранагар-Танакпур соединяется в Махендранагаре, соединяет город Махендранагар с плотиной Танакпур от шоссе. На этом участке всего 22 моста, строительство которых началось в 1996 году и закончилось в 2000 году. [21] [22]
Основные развязки
| Провинция | Районы | Пересечение–Местоположение | км (миль) |
|---|---|---|---|
| Провинция Коси | Район Джапа | ⬇ Мост Мечи NH02 – Чаралы NH04 – Биртамод NH07 – Сурунга NH09 – Домуха NH76 – Дамак NH78 – Урлабари      | 0 км (0,00 мили) 12 км (7,46 мили) 21 км (13,05 мили ) 29 км (18,02 мили ) 32 км (19,88 мили) 53 км (32,93 мили) 56 км (34,80 мили) |
| Район Сунсари |  NH08 – Итахари NH07 – Джумка NH05 – Лаукахи  | 93 км (57,79 миль) 101 км (62,76 миль) 119 км (73,94 миль) | |
| Район Саптари |  NH14 – Канчанруп NH05 – Канчанруп NH16 – Кадмаха чок  | 151 км (93,83 миль) 152 км (94,45 миль) 193 км (119,92 миль) | |
| Провинция Мадхеш | Район Сираха | NH14 – Лахан NH20 – Чаухарва NH20 – Мирчайя NH80 – Бастипур Чок  | 197 км (122,41 миль) 219 км (136,08 миль) 225 км (139,81 миль) 234 км (145,40 миль) |
| Район Дхануша |  NH79 –Годар NH30 –Дхарапани NH22 – Дхалкебар NH26 –Джамунибас NH24 –Лалгадх    | 241 км (149,75 миль) 249 км (154,72 миль) 258 км (160,31 миль) 261 км (162,18 миль) 266 км (165,28 миль) | |
| Район Махоттари |  NH13 – Бардибас NH28 – Бардибас NH32 –Навалпур  | 273 км (169,63 миль) 273 км (169,63 миль) 301 км (187,03 миль) | |
| Район Раутахат |  NH36 – Чандранигахапур | 328 км (203,81 миль) | |
| Район Бара |  NH33 – Ниджгад NH35 – Манмат NH41 – Патлайя  | 350 км (217,48 миль) 359 км (223,07 миль) 369 км (229,29 миль) | |
| Багмати | Район Макаванпур | NH09 – Хетауда NH41 – Хетауда | 403 км (250,41 миль) 403 км (250,41 миль) |
| Округ Читван |  NH42 – Бхандара NH77 – Гондранг Чок NH44 – Хаким Чок, Пулчок NH77 – Нарайангхат NH44 – Нарайангхат  | 453 км (281,48 миль) 474 км (294,53 миль) 476 км (295,77 миль) 480 км (298,26 миль) 480 км (298,26 миль) | |
| Провинция Гандаки | Навалпараси Ист |  NH45 – Далдейл NH72 – Думкибас | 503 км (312,55 миль) 539 км (334,92 миль) |
| Провинция Лумбини | Навалпараси-Уэст |  NH46 – Бхумахи | 565 км (351,07 миль) |
| Район Рупандехи |  NH47 – Бутвал NH52 – Салджхунди | 593 км (368,47 миль) 619 км (384,63 миль) | |
| Район Капилвасту |  NH50 – Джитпур NH51 – Горусинге | 625 км (388,36 миль) 639 км (397,06 миль) | |
| Аргаханчинский район |  NH71 – Бхалубанг | ||
| Район Данг |  NH53 – Бхалубанг NH54 – Ламахи NH55 –Амилия  | ||
| Район Банке |  NH58 – Кохалпур | ||
| Район Бардия |  NH59 –Бхуригаун | ||
| Провинция Судур | Район Кайлали |  NH62 – Ламкичуха NH65 – Сяули Базар NH66 – Аттария NH05 – Сама Дайджи | |
| Район Канчанпур |  NH67 – Гадда Чауки NH05 – Гадда Чауки |
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab "Highways in Nepal". Adarsha Nepal Adventure. Архивировано из оригинала 2013-07-03 . Получено 2010-05-18 .
- ^ abcdefg Вудхэтч, Том (1999). Справочник по Непалу . Справочники по следам. стр. 450. Получено 18.05.2010 – через интернет-архив .
Шоссе Махендра.
{{cite book}}:|work=проигнорировано ( помощь ) - ^ abcdef Пулипака, С., Н.Р., А.С., Харшини, М., Дипалакшми, В.Р., и Коррапати, К. (2018). Помощь Индии в целях развития и проекты связи в Непале.
- ^ Камат, Рахул Великая азиатская магистраль Архивировано 17 января 2010 г. на сайте Wayback Machine , Project Monitor, 31 января 2005 г. Получено 5 мая 2009 г.
- ^ "Азиатская сеть автомагистралей | goTaiping" . Получено 2022-08-02 .
- ^ RAI, HEMLATA (2000-09-06). «Восток есть восток, а запад есть запад — Nepali Times». archive.nepalitimes.com . Получено 2022-07-22 .
- ^ गौतम, США. "Рейси Мэнсон Сэнсэй". nagariknews.nagariknetwork.com (на непальском языке) . Проверено 30 июня 2022 г.
- ^ ab "'Многообещающее новое начало в отношениях России и Непала'". kathmandupost.com . Получено 2022-06-30 .
- ^ "Соглашение о строительстве шоссе Восток-Запад". mea.gov.in . Получено 2022-06-30 .
- ^ ab Adam Matthew Digital (Фирма), ред. (2012). Помощь Великобритании в строительстве дорог в Непале: шоссе Восток-Запад. Мальборо, Уилтшир: Adam Matthew Digital.
- Ссылки Рэйчел Лоусон в Нью-Йорке". www.hamropatro.com . Проверено 30 июня 2022 г.
- ^ Ранкин, К., Сигдел, Т., Рай, Л., Кунвар, С. и Хамал, П. (2017). Политическая экономия и политическая рациональность строительства дорог в Непале. Исследования по истории и обществу Непала , 22 (1), 43-84.
- ^ Хёрманн, Андре (2021). Махендра шоссе. Зальцгебер, Германия.
- Ссылки Миссис Рэймонд и Лолан Бэнтон . Проверено 21 июля 2022 г.
- ^ abcdefg Дэвид Рид, Джеймс Макконначи (2002). Краткий путеводитель по Непалу. Rough Guides. ISBN 9781858288994. Получено 2010-05-18 .
{{cite book}}:|work=проигнорировано ( помощь ) - ^ Вудхэтч, Том (1999). Справочник Непала . Справочники по следам. стр. 431. ISBN 9781900949446. Проверено 18 мая 2010 г.
Трибхуванское шоссе.
{{cite book}}:|work=проигнорировано ( помощь ) - ^ «Архивные записи парламентских заседаний».
- ^ ab "Фильм 8487: Строительство шоссе в Непале в 1970-е годы".
- ^ "Архивные записи парламентских заседаний 1970 года".
- ^ «Соглашение между правительством Индии и правительством Его Величества Непала о строительстве сектора Бутвал-Непалгандж Махендра Раджмарг» (PDF) . Министерство иностранных дел (Индия) . 1972-06-15.
- ↑ Джаянта Кумар Рэй, Международные отношения Индии, 1947–2007 (Нью-Дели: Routledge, 2011), стр. 451.
- ^ Сингх, Радж Кумар (2010). Отношения NDA и UPA с соседями. Gyan Publishing House. стр. 214. ISBN 978-81-212-1060-7.
