Железная дорога Исингволд
Ветка в долине Йорк, Англия

Железная дорога Исингволд
Легенда
Главная линия Восточного побережья
Изингволд
Алне
Главная линия Восточного побережья

Железная дорога Изингволд представляла собой ветку длиной в две мили (3 км) от станции Олн до Изингволда в долине Йорк , Англия .

История

Поезд из Олне в Изингволд, 1946 г.

Хотя линия была впервые предложена в 1836 году [1] , только 23 августа 1887 года консорциум местных бизнесменов сформировал компанию Easingwold Railway Company и получил одобрение парламента на строительство линии. [2] Хотя первый подрядчик, Death and Company [3], обанкротился во время строительства, был найден второй подрядчик, и линия открылась 27 июля 1891 года по цене 17 000 фунтов стерлингов. [4] Линия находилась в частной собственности на протяжении всего периода своей эксплуатации и большую часть этого времени приносила небольшую прибыль. Линия пала жертвой конкуренции со стороны автодорог в конце 1940-х годов, и пассажирские перевозки прекратились 29 ноября 1948 года, а грузовые перевозки прекратились с закрытием линии 30 декабря 1957 года. [5]

Специальный поезд, предназначенный для любителей железных дорог, прошел по линии и обратно 23 июня 1957 года. Пассажиры ехали в открытых вагонах. [6] [7]

Запас

Линия приобрела как минимум три локомотива; 24 июня 1891 года был куплен Hudswell Clarke 0-4-0ST с заводским номером 342, но из-за возражений против 0-4-0Ts вместо него был использован Hudswell Clarke 0-6-0ST с заводским номером 334. Hudswell Clarke с заводским номером 608 был поставлен 7 мая 1903 года. Он был мощнее двух других локомотивов. Он ненадолго возвращался в Hudswell Clarke для капитального ремонта и ремонта. Более старый 0-6-0ST, названный Trent , использовался в сентябре 1924 года, когда 608 отправился на ремонт; этот локомотив просуществовал до 1948/49 года, когда его разобрали зимой в Дарлингтоне, когда он прибыл для новой топки и котла в 1947 году, но вместо предполагаемой цены нового оборудования в 1400 фунтов стерлингов был выбран другой локомотив на замену. Собственные локомотивы линии были зелеными, а вагоны красными. [8] Поезда обычно состояли из локомотива и одного вагона, время в пути составляло восемь минут. [9]

Первый набор вагонов состоял из двух 26-футовых (7,9 м) четырехколесных вагонов NER, они были сняты с эксплуатации в 1903 году. В качестве замены вагонов NER для пассажирских перевозок использовались три вагона North London Railway 1872 года, два составных вагона и тормозной третий/багажный вагон с птичьей клеткой. После того, как состав NLR был снят с эксплуатации в 1920 году, их заменили два шестиколесных вагона NER, которые лишились центральных колес для использования на ELR, но позже, в 1930-х годах, оба были заменены шестиколесным вагоном NER. В 1946 году шестиколесный вагон NER был заменен на 6-колесный тормозной состав Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway, который использовался на пассажирских работах, этот вагон сейчас сохранился на Chasewater Railway. [10]

Инфраструктура

Трасса была плоскодонной, весила 95 фунтов на ярд. Уклон составлял 1 к 100. Сигнализация отсутствовала. [8] Точная длина маршрута составляла 2 мили 37 цепей (4,0 км). [11]

Интересные факты

Часть этой бывшей железной дороги теперь является одним из самых странных по размеру садов в мире, шириной около 10 метров и длиной почти полмили. Прогулка от передней части до задней части занимает около 30 минут. [12] Сад начинается там, где пересекаются бывшая железная дорога и улица под названием Railway House.

Ссылки

  1. ^ "Заброшенные станции: станция Изингволд". www.disused-stations.org.uk . Получено 6 июля 2021 г. .
  2. ^ Searle, MV (1983) Lost Lines: Антология потерянных железных дорог Британии, New Cavendish Books, стр. 176
  3. ^ "LNER Encyclopedia: The North Eastern Railway: The Easingwold Railway". www.lner.info . Получено 6 июля 2021 г. .
  4. ^ Atterbury, P. (2006). Branch Line Britain . Дэвид и Чарльз, Мальборо. ISBN 0-7153-2416-0 . стр. 202 
  5. ^ Searle, MV (1983) Lost Lines: Anthology of Britain's Lost Railways, New Cavendish Books P177. См. также Smith, "A Year to Remember 1957", на стр. 46-47 (Irwell Press, 1999) (фотографии и обсуждение истории линии).
  6. ↑ RCTS Yorkshire Coast Railtour 1957, через Six Bells Junction
  7. ↑ Моррисон 1993, стр. 25–28.
  8. ^ ab Kidner 1947, стр. 25.
  9. ↑ Киднер, 1947, стр. 25 и таблица VIII.
  10. ^ "MSLR 1470 Six-wheel Brake Composite, построенный в 1898 году". www.cs.rhrp.org.uk . Получено 6 июля 2021 г. .
  11. ↑ Железнодорожный ежегодник за 1920 год . Лондон: The Railway Publishing Company Limited. 1926. С. 264.
  12. ^ Беттли, Джеймс (30 июля 2011 г.). «Железнодорожная история „самого длинного сада“». The Press (Йорк) . Получено 22 декабря 2019 г.

Источники книг

  • Киднер, Р.В. (1947) [1937]. Легкие железные дороги стандартной колеи (2-е изд.). Числхерст : Oakwood Press. ОСЛК  642410845.
  • Моррисон, Гэвин (1993). Винтажные железнодорожные туры: Железнодорожная переписка и общество путешествий, иллюстрированная запись 1954-69 . Питерборо : Silver Link Publishing. ISBN 978-1-85-794007-7.
  • Линия на различных навигационных картах и ​​современный спутниковый вид, на NLS
  • Линия на судоходной карте ОС 1946 года
  • Железнодорожная станция Easingwold на энциклопедии LNER
  • Железнодорожная станция Изингволд на Disused Stations
  • Линия с пробегом, на Железнодорожных Кодах
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Easingwold_Railway&oldid=1241853465"