Ente Scambi Coloniali Internazionali

ESCI SpA

Тип компании	Частный
Промышленность	Развлечение
Основан	1930-е годы
Основатель	Моисей Агиман
Несуществующий	1993 ; 32 года назад ( 1993 )
Штаб-квартира	Чернуско-суль-Навильо , столичный город Милан , Италия
Обслуживаемая территория	Во всем мире
Ключевые люди	Даниэле Агиман Дино Коппола Франко Балдриги
Продукция	Пластиковые модели машин , самолетов
Родитель	Эртл (1987–93)

Ente Scambi Coloniali Internazionali ( Колониальная торговая биржа ), в основном известная по своей аббревиатуре ESCI , была итальянским производителем масштабных моделей, базирующимся в Ломбардии . Основанная в 1930 году, компания производила модели автомобилей и самолетов .

В 1987 году компания объединилась с американским производителем Ertl , образовав «ESCI-ERTL SpA», и оставалась в бизнесе до своей ликвидации в 1993 году.

Компания ESCI была основана в 1930-х годах Моисеем Агиманом (р. Бенгази 1896), ^[1] итальянским торговцем ливийского и еврейского происхождения. Изначально компания занималась импортом/экспортом между Италией и ее африканскими колониями. ^[2] Введение расовых законов во время Второй мировой войны вынудило владельца переехать в Швейцарию с семьей до окончания конфликта. Вернувшись в Италию, он возобновил ранее начатую деловую деятельность и расширился благодаря экономическому буму 1960-х годов. В середине 1960-х годов Agiman вышел на рынок масштабных моделей с первыми импортными наборами из Японии. Бизнес расширился, и в конце десятилетия вместе с сыном основателя, Даниэле Агиманом (преемником своего отца), присоединился к двум новым партнерам: Дино Копполе и Франко Балдриги. ESCI стала «ESCI Modellistica snc.», расположенной в промышленной зоне Виа Торино в Чернуско-суль-Навильо , Милиан.

По сравнению с другими модельными компаниями того времени, ESCI была в первую очередь офисом продаж, способным устанавливать контакты и развивать глобальный бизнес. Производственное подразделение компании полагалось на сторонние компании и техников, которые заказывали мастеров, формы , а иногда и производство и упаковку. Продукция компании была разнообразной и варьировалась от талантливых производителей в отрасли, таких как Italaerei (сегодня Italeri ), Otaki, LS, а также местных мастеров. Таким образом, производство варьировалось от форм для наборов высокого уровня до менее подробных форм с рельефными линиями панелей.

Настоящее производство началось в 1972 году с запуском дополнительных листов декалей, которые впервые позволили моделистам закончить наборы в разных ливреях. Каждый лист декалей был упакован в пластиковый пакет с подробной инструкцией, содержащей восемь различных цветов профиля, и третий лист с подробным объяснением истории и происхождения каждого знака. Продукт добился значительного коммерческого успеха, и ESCI смогла инвестировать свои новые ресурсы в наборы мотоциклов в масштабе 1:9. Первым набором для производства пластика был BMW R75 с коляской ^[3] , за которым последовали Harley-Davidson WLA и Zündapp KS750 , все они были вручную изготовлены известным мастером-моделистом Мануэлем Оливом Сансом. За ними последовали Sd.Kfz. 2 Kettenkrad и Volkswagen Kübelwagen . Было установлено партнерство с Italerei для производства форм, которые не могли рекламировать это сотрудничество на коробках, поскольку они были формальными конкурентами на рынке наборов. Отношения между ESCI и Italeri начались как полная дружба, хотя впоследствии они испортились по причинам конкуренции.

Растущая индустрия модельных наборов привела компанию к запуску новой серии брони, используя нетипичный и новый масштаб 1:72, обычно используемый для самолетов, в отличие от стандартного масштаба 1:76. Соответствие размеров масштабу самолета сделало их выбор масштаба брони популярным, благодаря высокому уровню качества, что позволило ESCI стать одним из ведущих производителей на рынке наборов. Успех продаж привел к производству новых форм, и в 1977 году ESCI запустила успешную серию современных самолетов в масштабе 1:48, за которой последовала успешная серия в масштабе 1:72. В период с 1977 по 1983 год производство форм еще больше возросло, и компания ввела практику, которой следовали все производители: несколько коробок одной и той же темы были выпущены с новыми листами или вариантами декалей и новым оформлением коробки. Вместе с моделями самолетов, бронетехники и мотоциклов были также модели грузовиков, автомобилей, поездов, кораблей и фигурок. Проницательный выбор тем стал основой некоторого коммерческого успеха компании. Характерным примером является форма Panavia Tornado в масштабе 1:48, ^[4] сделанная в 1975 году, когда прототип настоящего самолета проходил первые летные испытания. Tornado был самым передовым европейским самолетом того времени. Несмотря на недостаток деталей, ESCI Tornado оставался единственной моделью этого самолета в масштабе 1:48 в течение 17 лет, став также бестселлером компании.

В 1984 году ESCI представила отдельные траки для наборов моделей ББМ. В том же году они также начали выпуск инновационного продукта: кабины самолетов в масштабе 1:12, такие как F-104 и F-16. Каталог 1985 года, распространяемый Ricordi в Милане, показывает переделанный дизайн коробок с заменой преобладающего белого цвета на красный на коробке. Был предложен впечатляющий список продукции: 350 наборов самолетов, включая 121 предмет (77 в масштабе 1:48 и 44 в масштабе 1:72).

В середине 1980-х годов первые признаки рыночного кризиса направили индустрию моделирования в новом направлении, характеризующемся все более высоким уровнем качества форм (в основном использование новой технологии CAD / CAM ); это, в сочетании с появлением первых видеоигр и электронных средств массовой информации, быстро переключило внимание молодежи. Сочетание финансового давления и поддержания впечатляющего каталога ESCI потребовало существенных инвестиций, что привело к приходу нового партнера, который мог бы дать новую жизнь компании. В 1987 году три партнера передали контрольный пакет акций компании Ertl , американскому дистрибьютору наборов ESCI в то время. Каталог 1991 года показывает радикальное сокращение размеров продукции, в результате чего количество наборов достигло 290. 100 из них были самолетами (22 в масштабе 1:48 и 75 в масштабе 1:72).

В конце 1991 года генеральный директор Дино Коппола покинул компанию с некоторыми сотрудниками, чтобы основать "CDC-Collector Armour Ltd.", компанию, специализирующуюся на производстве литых автомобилей, бронетехники и самолетов, которая просуществовала до 2001 года. В 1993 году ESCI-ERTL SpA была окончательно ликвидирована. Некоторые формы были перемещены в Центральную Америку, а другие оказались в районах, которые стали зонами конфликтов, и поэтому их было трудно восстановить для будущих переизданий.

Ertl перевез некоторые формы в США для использования AMT . Ertl решил выпускать лучшие продукты под логотипом AMT, оставив логотип ESCI как продукты более низкого качества и предназначенные для более широкого распространения. Производство переместилось в Тихуану в Мексике, а затем в Китай и характеризовалось использованием очень мягкого пластика, который ухудшал сборку переизданий наборов AMT и ESCI. ^[5]

В 1990-х годах AMT разработала серию новых форм для моделирования самолетов Второй мировой войны. Последний официальный каталог был напечатан в 1999 году местным итальянским дистрибьютором, и несколько коробок, поступивших в магазины, остались практически незамеченными. В том же году экономические трудности в Ertl также привели к продаже Racing Champions. В 2000 году последние формы ESCI были взяты Italeri, которая сегодня снова продает старую продукцию. ^[6]

Ранние предложения ESCI в масштабе 1:72 самолетов, в частности Mirage F-1 , F-104 , F-15 , F-100 , F-16 и F-5 и наборы Sea Harrier , были чрезвычайно точными на момент их изготовления. Наборы F-104 и F-15 Eagle позже были вытеснены другими конкурентами, такими как Hasegawa , но линейка ESCI в масштабе 1:72 F-5, F-100D/F и Sea Harrier до сих пор остается, пожалуй, одной из лучших масштабных копий, когда-либо произведенных из литьевого пластика. Набор ESCI 1:72 Sea Harrier является совершенно исключительным, поскольку он продолжал перевыпускаться под многими другими известными брендами моделей, такими как Italeri и Revell . ESCI также производила транспортные средства в масштабе 1/24. BMW M1, Renault R5, Lamborghini Miura и Countach, Land Rover 109, Mercedes Benz 450 SLC 5.0, Mercedes 230G (G Wagon), включая раллийную версию Paris Dakar, 190e Cosworth, Lancia Beta, Ferrari 250SWB и 512BB. Большинство из них были доступны в гоночном/раллийном исполнении. Mk2 Ford Transit и Mk2 Ford Escort были полностью уникальны для ESCI в масштабе и не производились никакой другой компанией, хотя Revell действительно воспроизвела ESCI Ford Escort с различными раллийными ливреями, намекая на то, что Revell владела формами. ESCI также была известна выпуском моделей советских сверхзвуковых бомбардировщиков в масштабе 1:72, таких как ( Ту-22 и Ту-22М ) ^[7] в разгар эпохи холодной войны , несмотря на то, что это была сложная тема для поиска точной информации и справочных материалов.

Компания ESCI прославилась своей линейкой военной техники в масштабе 1:72, став одним из первых производителей, выпустивших обширную и точную серию в этом масштабе.

Линия самолетов ESCI 1:48 имела точность и детализацию ниже среднего, несмотря на интересные темы ( МиГ-23 , МиГ-27 ) и привлекательную обложку. Исключением являются две четкие модели знаменитых штурмовиков Henschel ( Hs 123 и Hs 129 ). Их линейка Второй мировой войны была ограничена темами наземной техники (мотоциклы в масштабе 1:72, 1:35 и 1:9). Также было доступно несколько автомобилей 1:24 (заводские и гоночные) с высококачественными деталями.

• Обширный список наборов ESCI / ESCI-Ertl (на польском языке)
• Обзор пластикового солдатика, веб-сайт с обширным списком всех наборов фигурок и аксессуаров ESCI
• История ESCI на сайте Henk
• История ESCI (архив)