ЭМД LWT12
| ЭМД LWT12 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сохранившийся EMD LWT12 в Национальном музее транспорта в Сент-Луисе, штат Миссури. | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
EMD LWT12 был дизель-электрическим вагоном , который был построен в 1955 году подразделением General Motors Electro-Motive Division (EMD) для буксировки легкого пассажирского поезда . Компания General Motors разработала оба компонента под названием Train Y , но позже продавала их как Aerotrain . Дизельное питание обеспечивалось 12- цилиндровым двигателем EMD 567C , который выдавал 1200 л. с. (890 кВт). [1] Два других дизельных двигателя GM обеспечивали ток для отопления поезда, освещения и кондиционирования воздуха. [2] [3]
LWT12 был недостаточно мощным, особенно на подъемах, и железным дорогам Санта-Фе и Union Pacific Railroads пришлось предоставить «вспомогательный» локомотив для оказания им помощи в обслуживании. LWT12 по сути был маневровым локомотивом EMD SW1200 , соответствующим образом приспособленным для высокоскоростного пассажирского обслуживания (83 мили в час) и заключенным в характерную аэродинамическую оболочку. Его промышленный стиль был вдохновлен капотами и решетками футуристических автомобилей, которые тогда находились на чертежных досках GM.
Первоначально EMD LWT12 планировалось сделать частью неразрывного набора вместе с десятью специально разработанными высокоскоростными, недорогими, 40-футовыми (12,19 м) пассажирскими вагонами. Эти вагоны были построены из автобусных кузовов, полученных от подразделения GM GMC, которые затем были расширены на 18 дюймов (457 мм), имели модифицированную переднюю и заднюю части и были прикреплены к общему шасси.
Преимущества этой конструкции заключались в том, что вместо того, чтобы ремонтировать весь вагон, кузов, установленный на ходовой части, полностью разбирался , а на его место устанавливался полностью новый модифицированный кузов автобуса со всеми различными техническими достижениями, которые были разработаны, что по сути приводило к совершенно новому автомобилю за малую часть стоимости. Кроме того, все детали, используемые в этих вагонах, были получены внутри GM и также использовались в других продуктах.
Все это означало, что первоначальные затраты, а также расходы на техническое обслуживание были значительно ниже, чем у традиционных пассажирских вагонов, что привело к ситуации, когда железнодорожные компании могли предлагать железнодорожные тарифы, аналогичные тарифам на автобусные билеты того времени. [4] Этот проект, а также EMD LWT12 были представлены на обложке журнала Popular Mechanics за сентябрь 1955 года . Два из этих целых поездов были построены с целью их перевозки по Соединенным Штатам для всеобщего обозрения. [5]
Было построено всего три единицы LWT12. Первая, EMD с серийным номером 20826, поступила в эксплуатацию на Chicago, Rock Island and Pacific Railroad (линия Rock Island) на поезде Jet Rocket между Чикаго и Пеорией . Позднее единица стала локомотивом номер 1 на Rock Island. [6] [7] American Car and Foundry Company построила вагоны Talgo II для этого поезда .
Рок-Айленд предпочел одноосные вагоны Talgo двухосным автобусным вагонам GM, которые строились для Aerotrain . Но их также привлек футуристический стиль локомотива GM, а не более традиционный вид агрегата Fairbanks-Morse, выбранного ACF для тяги вагонов Talgo, поэтому железная дорога соединила их, чтобы сформировать свой собственный уникальный легкий состав.
Второй и третий дизели GM, серийные номера EMD 21463 и 21464, приводили в действие два демонстрационных поезда GM Aerotrain , которые гастролировали по стране в 1955 году, прежде чем были сданы в аренду четырем железным дорогам для испытаний коммерческой службы в 1956–1957 годах. [7] Все дороги отвергли Aerotrain , и два демонстрационных поезда GM в конечном итоге были проданы с большой скидкой компании Rock Island Line, где они присоединились к гибриду Jet Rocket . [6] Два из трех локомотивов LWT12 продолжали обслуживать пригородные перевозки с вагонами Aerotrain , пока не были сняты с эксплуатации в 1965 году.
Локомотивы EMD LWT12 и несколько пассажирских вагонов двух General Motors Aerotrain в настоящее время экспонируются в Соединенных Штатах. В Национальном железнодорожном музее в Грин-Бей, штат Висконсин, сейчас выставлен локомотив Aerotrain номер 2 компании Chicago, Rock Island and Pacific Railroad. [8] В Национальном музее транспорта в Кирквуде, штат Миссури (недалеко от Сент-Луиса ), выставлен локомотив Aerotrain номер 3 компании Rock Island и два пассажирских вагона. [9]
Смотрите также
Ссылки
- ^ (1) Брэдли, Уильям Х. (24 мая 2014 г.). LWT12. Моррисвилл, Северная Каролина : Lulu Press . ISBN 978-1304905741. Получено 15 мая 2020 г. – через Google Книги .
{{cite book}}:|work=проигнорировано ( помощь ) [ постоянная мертвая ссылка ]
(2) Bachand, Jean-Denis (15 февраля 2008 г.). "EMD LWT-12". thedieselshop.us . Архивировано из оригинала 15 мая 2020 г. . Получено 15 мая 2020 г. .. - ^ "Просмотр альбома: PRR: "Рождение нового поезда" ~ июль 1955 г. - Railroad Picture Archives.NET". www.rrpicturearchives.net . Получено 12 января 2020 г. .
- ↑ Журналы, Hearst (сентябрь 1955 г.). Popular Mechanics. Журналы Hearst. стр. 85.
- ↑ Popular Mechanics. Hearst Magazines. Сентябрь 1955 г.
- ↑ Popular Mechanics. Hearst Magazines. Сентябрь 1955 г.
- ^ ab "EMD LWT12 locomotive No. 1 (серийный номер 20826) тянет Jet Rocket на железной дороге Chicago, Rock Island and Pacific". ок. 1956 г. Архивировано из оригинала (фотография) 4 мая 2020 г. Получено 4 мая 2020 г. – через Flickr .
- ^ ab (1) Брэдли, Уильям Х. (24 мая 2014 г.). LWT12. Моррисвилл, Северная Каролина : Lulu Press . ISBN 978-1304905741. Получено 15 мая 2020 г. – через Google Books .
Было построено всего три локомотива LWT. Первый, серийный номер EMD 20826, поступил на службу в Chicago, Rock Island and Pacific Railroad для перевозки поезда «Talgo Jet Rocket» между Чикаго и Пеорией. Второй и третий локомотивы, серийные номера EMD 21463 и 21464, были интегрированы в Aerotrain. Два из трех локомотивов LWT12 сейчас находятся в музеях.
{{cite book}}:|work=игнорируется ( помощь ) [ постоянная мертвая ссылка ]
(2) Марре, Луис А. (1982). Тепловозы Рок-Айленда, 1930-1980. Цинциннати, Огайо: Railfax. стр. 20. ISBN 0942192001. LCCN 82003744. OCLC 565027875 . Получено 15 мая 2020 г. – через Google Books . - ^ "The General Motors Aerotrain". Экспонаты . Музей транспорта. Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 г. Получено 4 мая 2020 г.
- ^ "1955: Chicago, Rock Island & Pacific "Aerotrain" #3". Железнодорожный транспорт . Сент-Луис, Миссури : Национальный музей транспорта . Получено 4 мая 2020 г.
Внешние ссылки
- Журнал Popular Mechanics (сентябрь 1955 г.), Десять автобусов вырастают в поезд
