Эллен (E-ferry)
 в августе 2019 г. | |
| История | |
|---|---|
| Дания | |
| Имя | Эллен |
| Оператор | Муниципалитет Эрё (Ærø Kommune) |
| Порт приписки | Сёби |
| Маршрут | Сёби - Фюншав , Сёби - Фааборг |
| Строитель | Ridson в Щецине , Польша |
| Расходы | 21,3 млн евро |
| Крещенный | 1 июня 2019 г. |
| Первый рейс | Август 2019 г. |
| Идентификация |
|
| Статус | в эксплуатации |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Электрический паром типа «ро-ро» для перевозки пассажиров |
| Тоннаж | Валовая вместимость: 996 GT |
| Длина | 59,4 м (195 футов) |
| Луч | 13,4 м (44 фута 0 дюймов) |
| Колоды | 4 (надстройка) |
| Установленная мощность | Аккумуляторная система емкостью 4,3 МВт·ч (Li-NMC) |
| Движение | 2x 750 кВт пропульсивных электродвигателя и 2x 250 кВт подруливающих электродвигателя производства Danfoss Editron |
| Скорость | 12,1 узлов (13,9 миль/ч; 22,4 км/ч) |
| Емкость | 198 пассажиров, 31 автомобиль [1] |
| Экипаж | 3 |
| Примечания | [2] |
E-ferry Ellen ( дат . Elfærgen Ellen ) — новаторский паром для электромобилей . Он курсирует по маршруту длиной 22 морские мили (41 км) между островами Эрё и Альс в Южной Дании .
История
Ellen была разработана на основе E-Ferry, [3] проекта, поддерживаемого ЕС, стоимостью 21,3 млн евро. Хотя это примерно на 40% дороже, чем обычное судно, эксплуатационные расходы на 75% ниже. [4] Ожидается, что она сэкономит 2000 тонн CO2 в год. [5]
Паром был построен компанией Søby Værft A/S [6], секции были изготовлены в Щецине , Польша. [7] [8] В сентябре 2016 года 22 секции были сварены вместе, и корпус был отбуксирован в Søby на острове Эрё для оснащения. [7]
Оценка проекта
Проект E-ferry успешно завершился в июне 2020 года, Эллен вступила в эксплуатацию. Оценка проекта показывает [9]
- 85% энергоэффективности (от сети до пропеллера)
- Потребление 1600 кВтч (за круговой рейс 22 морские мили; примерно 40 км)
- 4–8 лет, прежде чем более высокие инвестиционные затраты превратятся в экономию за счет более низких эксплуатационных расходов
- 2520 тонн/год сокращения выбросов CO2 ( по сравнению с современным дизельным паромом; при использовании электроэнергии, произведенной на Ærøby из чистых возобновляемых источников; 2010 тонн при питании от стандартной датской электросети)
- Выбросы CO2 при производстве аккумуляторов оцениваются в 215–430 тонн (три месяца выбросов лучшего современного дизельного парома)
Макет
Ellen может перевозить 30 транспортных средств и 200 пассажиров. Она была спроектирована так, чтобы минимизировать вес. Ее пассажирские зоны находятся на том же уровне, что и открытая автомобильная палуба. [10] У нее нет пандусов, вместо этого используются те, что на берегу. Корпус сделан из стали, но мостик сделан из алюминия. Палубная мебель сделана из переработанной бумаги, а не из дерева, что дает парому общий вес 650 тонн. [1]
Аккумуляторы Эллен были разработаны швейцарской компанией Leclanché и, как сообщается, изготовлены из литий-никеля, марганца, кобальта и оксида. [11] Они разделены между двумя аккумуляторными помещениями под палубой и имеют емкость 4,3 МВт·ч, что больше, чем у любого другого электрического судна того времени. Это одно из первых таких судов, не имеющее аварийного генератора. [1] Зарядный рычаг на береговой рампе движется вместе с приливом и позволяет заряжать аккумулятор во время загрузки. Время зарядки составляет около 20 минут. [12]
Услуга
Ellen была построена для обслуживания 22-мильного участка между островами Эрё и Альс в Южной Дании . [13] Она заменила MF Skjoldnæs с 15 августа 2019 года. [14]
Галерея
- E-паром Эллен
- E-паром Эллен
- Кафе
- Аккумуляторная система 4,3 МВтч
- Электродвигатель
- Электродвигатель
- Техническая диспетчерская
Ссылки
- ^ abc Andrew Tunnicliffe (3 сентября 2019 г.). "Ellen E-ferry: the world's glimpse of the future of ferries". Ship Technology/Verdict Media Limited . Получено 09.05.2020 .
- ^ "Эллен". Морской трафик . Получено 2020-05-09 .
- ^ "E-ferry final presentation". Консорциум E-ferry . Получено 2020-05-09 .
- ^ Мюррей, Адриенна (14.01.2020). «Подключай и отправляйся в путь: встречай пионеров электрических паромов». BBC News . Получено 08.05.2020 .
- ^ «Встречайте крупнейший в мире электропаром». CNNMoney Switzerland. 30 сентября 2019 г. Получено 09.05.2020 г.
- ^ "Новостройка № 107" . Сёби Верфт . Проверено 21 августа 2020 г.
- ^ ab "E-Ferry Newsletter #5" (PDF) . Консорциум E-ferry. Декабрь 2017 . Получено 2020-05-09 .
- ^ "Эллен – полностью электрический паром, скоро будет работать на Балтийском море". Poland@Sea . 5 августа 2019 г. Получено 21 августа 2020 г.
- ^ "Информационный пакет E-Ferry Ellen" (pdf) . Консорциум E-ferry . Получено 15 января 2023 г. .
- ^ "Электрический паром совершил рекордный рейс в Дании". Maritime Executive. 2019-08-17 . Получено 2020-05-09 .
- ^ "Крупнейший в мире электрический паром завершил свой первый рейс; аккумуляторная система Leclanché мощностью 4,3 МВт·ч". Green Car Congress . Получено 12 октября 2020 г.
- ^ «Демонстрация системы береговой зарядки Nector в Дании».
- ^ Tidey, Alice (8 августа 2019 г.). «Самый большой в мире полностью электрический паром отправляется в плавание в Дании». EuroNews . Получено 7 мая 2020 г.
- ^ «Присоединяйтесь к Эллен в ее первом путешествии» (PDF) . Ærøfærgerne. 14 августа 2019 г. Получено 09.05.2020 .
Внешние ссылки
