Эдвард Иннес из Дурбан-Харбор
| Эдвард Иннес из Дурбан-Харбор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/1280px-HB_Natal_0-6-0T_Edward_Innes_(1901).jpg) Эдвард Иннес из Департамента портов Натала , ок. 1901 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Паровоз Edward Innes из гавани Дурбан, построенный в 1901 году, был южноафриканским паровозом досоюзной эпохи , использовавшимся в колонии Наталь .
В 1901 году Департамент портов правительства Натала ввел в эксплуатацию одиночный паровоз с боковой цистерной 0-6-0 по имени Эдвард Иннес в качестве маневрового локомотива в порту Дурбана. [1] [2]
Консультативный совет порта
Когда в 1894 году был упразднен Совет по порту Натала , контроль над развитием и обслуживанием порта был возложен на недавно созданный правительственный департамент колонии Натал . В 1898 году был создан Консультативный совет порта, состоящий из семи членов, представляющих колониальное правительство, а также коммерческие и муниципальные организации. Как и Советы по порту на мысе Доброй Надежды , этот совет отвечал за управление, контроль, улучшение, развитие и обслуживание объектов в порту Дурбана. [1]
Железнодорожные операции в порту стали обязанностью Департамента портов правительства Натала . [3]
Производитель
В 1901 году Департамент портов Натала ввел в эксплуатацию один локомотив 0-6-0T в порту Дурбана. Он был построен компанией Hudswell, Clarke and Company из Лидса и не имел номера, но был назван Эдвардом Иннесом в честь первого инженера порта, назначенного Советом порта Натала в 1881 году. Иннес занимал этот пост до своей смерти в 1887 году. Локомотив не был специально разработанным типом, а был куплен готовым, и подобные двигатели использовались в других частях мира. [1] [2] [4]
Услуга
Когда 31 мая 1910 года был создан Южно-Африканский Союз , три колониальные правительственные железные дороги ( Cape Government Railways , Natal Government Railways и Central South African Railways ) были объединены под одной администрацией для контроля и управления железными дорогами, портами и гаванями Союза. Хотя Южно-Африканские железные дороги и гавани были созданы в 1910 году, фактическая классификация и перенумерация всего подвижного состава трех составных железных дорог были реализованы только с 1 января 1912 года. [5] [6]
Паровоз Edward Innes все еще служил в порту в 1912 году и был включен в список SAR. Однако локомотив был исключен из списков классификации и перенумерации SAR. Он сохранил свое название и оставался в эксплуатации в порту Дурбана, пока не был выведен из эксплуатации и списан в 1923 году. [2] [4] [6]
Ссылки
.jpg){kind=link}
- ^ abc Holland, DF (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . Том 2: 1910-1955 (1-е изд.). Newton Abbott, Англия: David & Charles . стр. 115, 128–129 . ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ abc Espitalier, TJ; Day, WAJ (1944). Локомотив в Южной Африке — Краткая история развития железных дорог. Глава III — Железные дороги правительства Натала (продолжение). Журнал South African Railways and Harbours, сентябрь 1944 г., стр. 669–671.
- ^ Департамент портов правительства Натала
- ^ ab Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Struik. стр. 21–22 . ISBN 0869772112.
- ^ Южноафриканские железные дороги – Исторический обзор . Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсируется Dorbyl Ltd., опубликовано около 1978 г., стр. 25.
- ^ ab Классификация поисково-спасательных двигателей с перечнем перенумерационных списков , выпущенная Управлением главного механика, Претория, январь 1912 г., стр. 2. (Переиздано в апреле 1987 г. Музеем SATS, R.3125-6/9/11-1000)
