Маршрут штата Вирджиния 267
Платная автомагистраль штата в северной части Вирджинии, США

Платный номер желтый.svg
Маркер платной дороги State Route 267
Платная трасса штата 267
Информация о маршруте
Поддерживается ALX (в рамках TRIP II) и MWAA
Длина28,68 миль [1] [2]  (46,16 км)
Существовал1982–настоящее время
ОграниченияДвижение грузовиков запрещено к востоку от съезда 19B.
Основные развязки
Западный конец US 15  / SR 7 в Лисбурге
Основные перекрестки
Ист-Энд I-66 возле Фоллс-Черч
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеВирджиния
Система автомагистралей
← И-264→ СР 269

State Route 267 ( SR 267 ) — скоростная автомагистраль в американском штате Вирджиния . Она состоит из двух платных дорог  — Dulles Toll Road и Dulles Greenway  — а также бесплатной Dulles Access Road , [3] которая лежит в середине Dulles Toll Road и затем простирается на восток до Falls Church . Объединенная автомагистраль обеспечивает платную дорогу для поездок на работу и бесплатную дорогу для доступа к международному аэропорту Вашингтона Даллеса . Три секции эксплуатируются и обслуживаются отдельными агентствами: Dulles Toll Road и Dulles Access Road обслуживаются Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA); Dulles Greenway принадлежит TRIP II, товариществу с ограниченной ответственностью, [4] но обслуживается Atlas Arteria , австралийской компанией, которой принадлежит контрольный пакет акций в товариществе. По середине Dulles Access Road проходит Silver Line Вашингтонского метрополитена между аэропортом и Tysons .

Дорога доступа Даллеса

Вид на запад на восточный конец дороги Даллес-Аксесс-Роуд, где она ответвляется от платной дороги Даллес-Толл-Роуд.

Дорога доступа Даллеса — это четырёхполосное шоссе длиной 13,65 миль (21,97 км) [1] [2] , которое проходит между западной и восточной дорогами платной дороги Даллеса, вдоль разделительной полосы последней . Поскольку эта дорога используется исключительно для въезда и выезда из аэропорта Даллеса, нет общих съездов с западных полос и общих въездов на восточные полосы, за исключением закрытых съездов на платную дорогу и с неё, которые могут использовать автобусы и машины экстренных служб, и пользоваться ими можно бесплатно. Дорога доступа была построена от кольцевой дороги в рамках строительства аэропорта Даллеса и открыта вместе с аэропортом в 1962 году. Она была продлена до I-66 в 1985 году. [5]

До 2006 года дорога Dulles Access Road находилась в ведении Департамента транспорта Вирджинии (VDOT) по контракту с Управлением аэропортов Вашингтона , владельцем земли как под дорогой Access Road, так и под платной дорогой Dulles Toll Road [6] , и имела неподписанное обозначение State Route 90004. [7]

SR 267 в восточном направлении на SR 286 в Рестоне

С момента открытия платной дороги Даллеса единственным крупным изменением на дороге Access Road стало строительство серебряной линии внутри разделительной полосы и строительство эстакады для съезда с восточной дороги Access Road на шоссе State Route 7. Эта эстакада позволяет обойти заторы, связанные с главным пунктом взимания платы, где транспорт из аэропорта Даллеса пытается съехать на шоссе Route 7.

Ограничения по использованию и нарушения

Подъездная дорога к аэропорту Даллеса может использоваться только для поездок в аэропорт Даллеса и из него , а также для других предприятий (таких как авиаперевозки, гостиницы и заправочные станции) на территории аэропорта. Хотя незаконно использовать Подъездную дорогу без ведения таких «аэропортовых дел», некоторые пассажиры обходят пошлину и движение по платной дороге, проезжая по Подъездной дороге к аэропорту, а затем «возвращаясь» к своему выезду. За пару лет до открытия платной дороги Даллеса VDOT выпустил специальные наклейки, позволяющие пассажирам (за плату) законно возвращаться по подъездной дороге, но они были отменены с открытием платной дороги. [8] Водители могут получить штраф и выписать штраф за нарушение водительских прав за незаконное использование Подъездной дороги Даллеса. Доход от штрафов передается округу, в котором выписан штраф. [9]

Платная дорога Даллеса

Вид на восток вдоль SR 267 к западу от SR 657 в Оук-Хилл

Платная дорога Даллеса — это восьмиполосная платная дорога протяженностью 16,15 миль (25,99 км) [1] [2] , которая проходит за пределами дороги Даллеса.

История

В ответ на развитие вдоль Dulles Access Road и количество автомобилистов, которые возвращались через аэропорт, чтобы добраться до внешних пригородов, Департамент транспорта Вирджинии определил необходимость в шоссе с ограниченным доступом для обслуживания точек вдоль Access Road, не подвергая трафик аэропорта заторам. Оно было построено в 1984 году Департаментом транспорта Вирджинии как платная автомагистраль, поскольку традиционное финансирование было недоступно. Платная дорога начинается прямо внутри Capital Beltway около West Falls Church на стыке с Interstate 66 до Вашингтона, округ Колумбия, идет на запад через округ Фэрфакс мимо Даллеса и заканчивается у въезда на Dulles Greenway, частную платную дорогу , которая является продолжением Route 267. Официально дорога называется Omer L. Hirst  – Adelard L. Brault Expressway в честь двух законодателей штата Вирджиния. Однако дорогу редко называют этим именем. [10] Ограничение скорости составляет 55 миль в час (90 км/ч), а первоначальная конструкция имела две полосы в каждом направлении.

Главный пункт оплаты проезда на платной дороге Даллеса. На момент съемки этого фото плата составляла 75 центов. С тех пор она выросла.

Третья полоса была построена для обслуживания движения HOV в 1992 году. В течение короткого периода между окончанием строительства и началом ограничений HOV водители одноместных транспортных средств использовали полосу и связывались с правительственными чиновниками, выступавшими против политики HOV. В ответ Конгресс (который не имел прямого контроля над шоссе) принял специальный закон, запрещающий введение ограничений HOV на маршруте. [11] В качестве компромисса для разрешения ситуации Вирджиния решила снять ограничение HOV и построить четвертую полосу в каждом направлении для обслуживания движения HOV. [12] Однако, в отличие от третьей полосы, чиновники не разрешили использование не-HOV в конце строительства в 1998 году и избежали повторения спора. [13] С практической точки зрения, полоса отвода не могла вместить никаких дополнительных полос, кроме нынешних шести в каждом направлении. Однако представитель Фрэнк Вулф снова пригрозил принять федеральный закон, запрещающий ограничивать четвертую полосу движением HOV. [14]

В 2005 году пять компаний представили VDOT предложения по приватизации платной дороги, которые включали платежи в пользу Вирджинии, которые могли бы быть использованы для транспортировки. В ответ MWAA сделало собственное предложение о передаче управления платной дорогой от VDOT, взяв на себя связанные с этим долги и взяв на себя обязательство построить линию скоростного транзита в разделительной полосе. [15] VDOT согласился, и 27 марта 2006 года MWAA приняло от Вирджинии управление платной дорогой Даллеса, включая непогашенный долг и обязательство построить Серебряную линию в разделительной полосе платной дороги. [16] Первая фаза Серебряной линии (к востоку от Рестона ) открылась в июле 2014 года, [17] [18] а вторая фаза (к западу от Рестона) открылась в ноябре 2022 года. [19]

Описание

Вид на SR 267 со съезда с проспекта Виле.

С кольцевой дороги автомобилисты, выезжающие на SR 267 в направлении аэропорта Даллеса, должны выбирать между полосами, обозначенными Airport Traffic Only и To All Local Exits ; полосы Airport Traffic Only ведут к двум западным полосам Access Road. Движение в восточном направлении маршрутизируется по-другому; транспорт, отправляющийся из Даллеса, может выбирать пункты назначения между съездами Herndon (выводя их на главную платную дорогу) или дальше (начиная с Access Road), а съезды с Access Road на платную дорогу предусмотрены до съездов Herndon, Reston и Beltway. Движение с Access Road на State Route 7 получает отдельный съезд от съездов Toll Road, а затем два сегмента в восточном направлении сливаются перед перекрестком с Interstate 66 .

До 31 декабря 2013 года главный пункт взимания платы к западу от развязки Beltway взимает плату в размере 1,75 доллара в обоих направлениях для двухосных транспортных средств. Пункты взимания платы , расположенные на съездах в западном направлении и на въездах в восточном направлении, взимают плату в размере 1,00 доллара, за исключением развязки Route 7, где плата взимается только с Route 267 на восток до Route 7 на восток. Транспортные средства с более чем двумя осями взимают более высокую плату. [20] Все пункты взимания платы оснащены электронными системами взимания платы , которые принимают E-ZPass или совместимую систему. Пятьдесят центов с каждой пошлины относятся на финансирование Silver Line до аэропорта Даллеса. [21] 14 ноября 2012 года Совет директоров MWAA проголосовал за увеличение платы за проезд на 25 центов (с 1,50 до 1,75 доллара на главном пункте взимания платы и с 75 центов до 1 доллара на пунктах взимания платы на въезде) с 1 января 2013 года; и за увеличение платы за проезд еще на 75 центов до 2,50 доллара на главном пункте взимания платы с 1 января 2014 года. Повышение платы за проезд в 2013 и 2014 годах в первую очередь направлено на покрытие расходов на строительство первой очереди Silver Line Metrorail. [22]

Главный пункт взимания платы на восточном конце платной дороги Даллеса, к западу от развязки с кольцевой дорогой Capital Beltway.

Ограничения HOV-2 действуют в часы пик по будням , с 6:30 до 9:00 утра в восточном направлении и с 4:00 до 6:30 вечера в западном направлении, ограничивая левую полосу для транспортных средств с двумя или более пассажирами между State Route 28 и главным пунктом взимания платы. Мотоциклы и одобренные транспортные средства на чистом топливе с номерным знаком Clean Special Fuel освобождаются от этого правила, то есть транспортные средства с одним пассажиром такого типа могут использовать левую полосу. Традиционные гибридные транспортные средства, такие как Toyota Prius , которые не подключаются к сети, больше не освобождаются от правил HOV. [23] В час пик соответствующие направления Interstate 66 между Beltway и US Route 29 недалеко от Вашингтона являются платными дорогами. Транспортные средства с одним пассажиром, направляющиеся в аэропорт или из него по Dulles Access Road, должны платить пошлины с помощью E-ZPass . Транспортные средства с 2 или более людьми могут переключить свой E-ZPass Flex в режим HOV, чтобы избежать платы за проезд. Эти правила соблюдаются полицией штата Вирджиния . [24] [25]

Даллес Гринвэй

Вид на восток вдоль Даллес Гринвэй между Лисбургом и Эшберном.

Dulles Greenway — частная платная дорога в Северной Вирджинии, протяжённостью 12,53 мили [1] (20,17 км) на северо-запад от конца платной дороги Dulles Toll Road до объездной дороги Leesburg Bypass ( US Route 15 / State Route 7 ). Северная сторона автострады ведёт прямо на US-15 North в её конце, таким образом образуя непрерывный маршрут в направлении Фредерика, штат Мэриленд , и далее. Несмотря на то, что шоссе находится в частной собственности, оно также является частью SR 267. Ограничение скорости составляет 65 миль в час (105 км/ч).

Дорога была построена частным образом и не является государственным активом. Текущим владельцем является «Toll Road Investors Partnership II» (TRIP II), консорциум Bryant /Crane Family LLC , Franklin L. Haney Co., [26] и Kellogg Brown & Root (KB&R). 31 августа 2005 года австралийская фирма Macquarie Infrastructure Group (теперь Atlas Arteria ) объявила, что заплатила TRIP II 533 миллиона долларов за приобретение 86,7% акций Greenway и ведет переговоры с KB&R об оставшихся правах собственности. [27] Первоначально, поскольку дорога строилась как проект « Design Build Finance Operate Maintain» (DBFOM) , ответственность за эксплуатацию дороги должна была быть возвращена Вирджинии в 2036 году по концессионному соглашению. В 2001 году Комиссия по корпорациям штата Вирджиния продлила этот период до 2056 года. [28]

История

Аэрофотоснимок пункта взимания платы за проезд по Даллес Гринвей

Дорога была задумана еще в 1970-х годах, когда новые жители были привлечены в округ Лаудон из-за относительно низкой стоимости недвижимости. Предложение Гринвея побудило принять Закон о корпорации автомагистралей Вирджинии 1988 года [29] , который разрешает строительство новых платных дорог без использования права принудительного отчуждения [30] по ставкам, установленным Комиссией корпорации Вирджинии. [29] Закон требует, чтобы объект был передан государству по истечении указанного периода времени. [31] Дорога была завершена и открыта в 1995 году, но первоначальные владельцы не выплатили кредит из-за более низкого, чем предполагалось, использования. [32] Она не получает государственных средств, была построена без субсидий и охраняется за свой счет, конкурируя как полностью частное предприятие с дорогами, построенными и обслуживаемыми государством. [33] Плата за проезд рассчитывается таким образом, чтобы гарантировать, что владелец вернет первоначальные инвестиции и прибыль от этих инвестиций. Убытки, понесенные в первые годы проекта, переносятся на более поздние годы, чтобы оправдать более высокие сборы в последующие годы. Последующие улучшения, которые были построены в обмен на вышеупомянутое продление платной дороги до 2056 года, включают добавление третьей полосы в каждом направлении, перекрытие всей дороги в 2009 году и строительство улучшенного съезда на восток к аэропорту Даллеса в 2009 году. [34]

Описание

Главный пункт взимания платы за проезд по Dulles Greenway расположен к западу от съездов с Route 28 и Dulles Airport . Дополнительные пункты взимания платы расположены на западных въездных пандусах и восточных съездах, за исключением Battlefield Parkway (выезд 2) в Leesburg . Плата варьируется в зависимости от пересекаемого пункта взимания платы. По состоянию на январь 2013 года [обновлять]базовый сбор, взимаемый с двухосных транспортных средств, составляет от 3,00 долл. США (2,55 долл. США с E-ZPass ) на пункте взимания платы Shreve Mill Rd до 5,10 долл. США на главном пункте въезда и выезда с Dulles Toll Road (включая сбор в размере 1,00 долл. США за проезд по Dulles Toll Road). [35] Транспортные средства с более чем двумя осями взимают более высокую плату. Максимальная плата за проезд увеличивается до 5,90 долларов (включая плату за проезд по платной дороге Даллеса в размере 75 центов) в часы взимания платы за проезд , которые длятся с 6:30 до 9:00 в восточном направлении и с 4:00 до 6:30 в западном направлении. [35] Предыдущее повышение базовой стоимости проезда и введение платы за проезд в условиях въезда в зону въезда произошло в январе 2009 года, [36] а плата за проезд выросла еще на 30 центов за поездку 1 января 2012 года. [37] Транспортные средства, проезжающие через главный пункт взимания платы на платную дорогу Даллеса или с нее, взимают две платы: одну за проезд по платной дороге Даллеса и одну за проезд по зеленой дороге Даллеса. Наличные принимаются в течение ограниченного времени, а кредитные карты и платежи с транспондера E-ZPass принимаются в любое время. [38]

Greenway также является одним из двух маршрутов, где подписка на членство (исключительно для E-ZPass) позволяет получить дополнительную скидку. Альтернативные (бесплатные) маршруты включают State Route 7 и State Route 28 , оба из которых, как правило, более загружены. [39]

Позже Greenway был расширен до шести полос от главного пункта взимания платы до Лисбурга. Использование Greenway возросло, отражая рост населения округа Лоудон. В 1996 году Greenway обслуживал 6,3 миллиона поездок, увеличившись до 21 миллиона в 2006 году. [39] Однако в течение первых трех месяцев после повышения платы в январе 2009 года использование упало на 8% по сравнению с первыми тремя месяцами 2008 года. [32]

Споры

Закон 1988 года, разрешающий частную платную дорогу, допускал увеличение платы за проезд выше уровня инфляции в соответствии с трехчастным тестом: (1) новый сбор не должен «существенно отпугивать» водителей от использования дороги, (2) компания не должна получать больше, чем «разумную норму прибыли» от увеличения, и (3) выгода от дороги должна соответствовать ее стоимости. [40] Критики утверждают, что падение использования после повышения платы в 2009 году является доказательством того, что тест не был выполнен. [ кто? ] Представитель Фрэнк Вольф , конгрессмен, представляющий район, обслуживаемый дорогой, заявил: «Это грабеж на шоссе. Это позор. Все знают, что эти пошлины обдирают людей, и мы ничего не можем с этим поделать». [32]

Выйти из списка

Платная дорога Даллеса и Даллес Гринвэй

На шоссе SR 267 используется последовательная нумерация съездов, а не нумерация съездов на основе расстояния, которая применяется на большей части территории Вирджинии.

ГрафствоРасположениемикмВыход [41]НаправленияПримечания
ЛаудонЛисбург0.000.001 US 15  / SR 7  – Лисбург , Уоррентон , Фредерик, МэрилендОбозначены как выходы 1A (юг/запад) и 1B (север/восток)
1.141.832АБатлфилд ПарквэйОбозначается как выход 2 в восточном направлении; обслуживает аэропорт Лисбурга.
​2БТорговый центр Compass CreekТолько выход в западном направлении, открыт 15 мая 2019 г. [42] )
​3.225.183 SR 653 (Шрив-Милл-роуд)Платный въезд на запад и выезд на восток
Эшберн5.488.824 SR 659 (Белмонт-Ридж-роуд)Платный въезд на запад и выезд на восток
6.5410.535SR 901 (Клэйборн Парквей) – Эшберн Фарм , БродлендсПлатный въезд на запад и выезд на восток
8.3313.416 SR 772  — Эшберн , БродлендсПлатный въезд на запад и выезд на восток
9.7315.667 SR 607 ( Лаудон Каунти Парквэй )Платный въезд на запад и выезд на восток
Стерлинг10.8117.408 SR 606 (Олд Окс Роуд)Платный въезд на запад и выезд на восток; обозначены как выезды 8A (запад) и 8B (восток)
12.1619.57Даллес Гринвэй Мэйнлайн Плаза
12.5420.189А
 SR 28 юг – Сентрвилл , аэропорт Даллеса		Платный выезд на запад и въезд на восток; нет указателей на запад для аэропорта Даллеса
13.7422.119Б
 SR 28 север – Стерлинг		Платная развязка; съезд на запад и въезд на восток
Даллес12.54–
13.98		20.18–
22.50		— Аэропорт Даллеса (через Dulles Access Road )Нет выезда на восток; доступ на восток через выезд 9А открыт 30 июня 2009 г. [43]
13.9822.50Переход маршрута между Dulles Greenway и Dulles Toll Road
ФэрфаксЛиния Херндон – Макнейр14.7023.6610 SR 657  – Херндон , ШантильиПлатный выезд на запад и въезд на восток
15.4524.86— Аэропорт Даллеса (через Dulles Access Road )Выход на запад и вход на восток
Линия Херндон – Рестон16.4326.4411 SR 286 (Fairfax County Parkway) – Херндон / Monroe Park & ​​RideПлатный выезд на запад и въезд на восток; выезд на запад к перехватывающей парковке отсутствует
Рестон17.4028.0012 SR 602 (Рестон Парквэй)Платный выезд на запад и въезд на восток
18.4429.6813SR 828 (проспект Виле)Платный выезд на запад и въезд на восток
Рестон – линия Wolf Trap20.3232.7014 SR 674 (Хантер-Милл-роуд)Платный выезд на запад и въезд на восток
Волчья ловушка20.7833.44—Дорога доступа Даллеса , востокТолько разрешенные автобусы; выезд в восточном направлении и въезд в западном направлении
21.7635.02— Аэропорт Даллеса (через Dulles Access Road )Только выход на запад
23.1037.1815Национальный парк исполнительских искусств «Вулф Трап» – The Barns , Центр образованияВыход на запад и вход на восток; доступ через SR 676
Tysons – линия Wolf Trap23.7338.1916 SR 7 ( Leesburg Pike ) – Leesburg , Tysons CornerПлатный съезд на восток на SR 7 east; обозначен как съезды 16A (восток) и 16B (запад) в восточном направлении.
​24.1838.91Главный пункт взимания платы за проезд по платной дороге Даллеса
Линия Тайсонс – Маклин24.3639.2017 SR 684 (Спринг-Хилл-роуд)Платная развязка
24.9040.07— Аэропорт Даллеса (через Dulles Access Road )Выход на запад и вход на восток
25.9641.7818А
 I-495 юг / I-495 Экспресс юг – Ричмонд		Въезд на запад и выезд на восток; съезды 45A-B на I-495
18Б
 I-495 север – Балтимор		Обозначается как съезд 18 в западном направлении; съезды 45A-B на I-495
26.2242.2019

 SR 123 (Chain Bridge Road) до I-495 на юг – McLean , Tysons Corner		Обозначены как съезды 19A (юг) и 19B (север); I-495 не обозначена как съезд в восточном направлении.
26.6342.86— Аэропорт Даллеса (через Dulles Access Road )Выход на запад и вход на восток; восточная конечная точка Dulles Access Road
Пункт взимания платы за проезд в восточном направлении [44]
Линия Пиммит-Хиллз – Маклин—Станция West Falls ChurchТолько разрешенные автобусы; выезд в восточном направлении и въезд в западном направлении
28.6846.16—
 I-66 восток – Вашингтон		Съезд 67 с I-66 на запад; платный проезд в восточном направлении для транспортных средств, не относящихся к категории HOV2+, в утренние часы пик.
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Дорога доступа Даллеса

Все выходы не пронумерованы.

ГрафствоРасположениемикмНаправленияПримечания
ЛаудонДаллес Международный аэропорт Вашингтон ДаллесПродолжается до терминалов аэропорта через Saarinen Circle.
Гараж, Парковка для сотового телефона, ОтельДоступ через Aviation Drive


SR 267 Платный запад – Лисбург , возврат арендованного автомобиля, экономичная парковка		Только выход в восточном направлении




 SR 28 - SR 7  / US 50  / I-66 на запад – Стерлинг , Сентрвилл		Выход на восток и вход на запад
Возврат арендованного автомобиля, экономичная парковка, грузовой, реактивная авиацияНет выезда на восток
ФэрфаксЛиния Херндон – Макнейр


SR 267 на восток до SR 657  / SR 286 (Fairfax County Parkway) – Херндон , Шантильи		К выходам 10-11; выход в восточном направлении и вход в западном направлении

SR 267 восток / Рестон-бульвар / Виле-авеню / Хантер-Милл-роуд		К выходам 12-13-14; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
Волчья ловушкаПлатная дорога Даллеса на западТолько разрешенные автобусы; выезд на запад и въезд на восток
Tysons – линия Wolf Trap SR 7 (Leesburg Pike) – Tysons Corner , LeesburgТолько выезд в восточном направлении; въезд в западном направлении с платной дороги Даллеса
Линия Тайсонс – Маклин



До I-495 Express на юг / SR 123 (Chain Bridge Road)		Съезд на восток и въезд на запад на платную дорогу Даллеса
I-495  – Балтимор , РичмондТолько выезд в восточном направлении; выезды 45A-B на I-495 (Capital Beltway)


На I-66 на восток – Вашингтон		Полосы соединяются с платной дорогой Даллеса
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd «Отчет о юрисдикции Департамента транспорта Вирджинии за 2005 год – Оценки ежедневного объема дорожного движения – округ Лаудон» (PDF) . (634  КБ )
  2. ^ abc «Отчет о юрисдикции Департамента транспорта Вирджинии за 2005 год – Оценка ежедневного объема дорожного движения – округ Фэрфакс» (PDF) . (3,99  МиБ )
  3. ^ «Designated Interstate and Primary Route Numbers, Named Highways, Named Bridges and Designated Virginia Byways» (PDF) . Департамент транспорта Вирджинии . 1 июля 2003 г. стр. 24 . Получено 13 апреля 2009 г. . 267 – ШТАТНЫЙ МАРШРУТ: от маршрутов 7/15 в Лисбурге до маршрута I-66 к северу от Фоллс-Черч, включая параллельные полосы вдоль подъездной дороги к международному аэропорту Даллеса.
  4. ^ "Dulles Greenway". Архивировано из оригинала 28 января 2013 г. Получено 5 мая 2020 г.
  5. ^ Козел, Скотт (16 апреля 2005 г.). «Транспортный коридор Даллеса». Дороги в будущее . Получено 21 ноября 2013 г. Расширение подъездной дороги Даллеса (DARE) открылось в 1985 г. как четырехполосная автомагистраль длиной около 2,5 миль, которая продлила DAAR/DTR на восток до I-66 около Фоллс-Черч.
  6. ^ "Airports Authority Wants to Control Dulles Toll Road". WTOP-FM . 21 декабря 2005 г. Получено 13 апреля 2009 г.
  7. ^ Froehlig, Adam; Mike Roberson (26 ноября 2006 г.). "VA 800 to 90005". Virginia Highway Index . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 13 апреля 2009 г. VA 90004 — это бесплатные полосы доступа Dulles Access на разделительной полосе платной дороги VA 267. [...] VA 90004 предназначена только для доступа в аэропорт Dulles. Вас ждет солидный штраф, если вы попытаетесь использовать ее для объезда платной дороги VA 267.
  8. ^ "I-66 Link Opens to Motorist Confusion". 6 декабря 1983 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 г. Получено 24 сентября 2024 г.
  9. ^ «Аэропорт хочет, чтобы водители прекратили объезжать платную дорогу Даллеса». Washington Post . ISSN  0190-8286 . Получено 27 августа 2021 г.
  10. ^ Бернстайн, Адам (14 февраля 2007 г.). «Аделард Л. «Эйб» Браулт, 97 лет; влиятельный сенатор Северной Вирджинии». The Washington Post . Получено 27 марта 2011 г. В 1991 г. законодатели штата переименовали платную дорогу Даллеса в скоростную автомагистраль Омера Л. Херста — Аделарда Л. Браулта, которая, постигнув судьбу многих других подобных переименований дорог, мостов и зданий, не была легко принята пассажирами.
  11. ↑ Бейтс, Стив (25 сентября 1992 г.). «Законопроект стремится положить конец ограничениям на использование автомобилей с водителем; платная дорога Даллеса подверглась нападению со стороны Вольфа». The Washington Post . стр. A1. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 7 декабря 2010 г.
  12. ^ "Bucking national trend, Georgia stand by HOV". The Atlanta Journal-Constitution . 29 ноября 1998 г. стр. H1 . Получено 7 декабря 2010 г.
  13. ↑ Брэдли, Пол (3 октября 1992 г.). «Уайлдер отменяет правило HOV на платной дороге Даллеса». Richmond Times Dispatch . стр. B4 . Получено 7 декабря 2010 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  14. ^ Роберт В. Пул-младший; К. Кеннет Орски. «HOT Lanes: A Better Way to Attack Urban Highway Congestion» (PDF) . Regulation . Vol. 23, no. 1. p. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2010 г. . Получено 7 декабря 2010 г. .
  15. ^ «Предложение об эксплуатации платной дороги Даллеса и строительстве железной дороги в округ Лаудон» (PDF) . MWAA. Январь 2006 г. Получено 7 декабря 2010 г.
  16. ^ "Губернатор Кейн объявляет о партнерстве с Metropolitan Washington Airports Authority по коридору Даллеса" (PDF) . Metropolitan Washington Airports Authority . 27 марта 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2009 г. . Получено 13 апреля 2009 г. .
  17. ^ "Все на борт! Новая Серебряная линия метро впервые спускается по рельсам". Washington Post . Получено 28 мая 2018 г.
  18. ^ «После фанфар долгожданный Silver Line дебютирует вскоре после полудня». WJLA . Associated Press. 26 июля 2014 г. Получено 26 июля 2014 г.
  19. ^ Аратани, Лори (5 марта 2021 г.). «Вторая фаза Silver Line должна достичь «существенного завершения» к Дню труда, говорит директор проекта». Washington Post . Получено 5 марта 2021 г. .
  20. ^ "Toll Rate Table". MWAA. Архивировано из оригинала 29 января 2013 г. Получено 28 января 2013 г.
  21. ^ Freeman, Sholnn (1 января 2010 г.). «Плата за проезд по платной дороге имени Даллеса повышается, чтобы помочь оплатить Silver Line; повышение критикуется». The Washington Post . Получено 1 января 2010 г.
  22. ^ "Airports Authority Sets Dulles Toll Road Rates for 2013, 2014; Ferers Decision for 2015". Washington Metropolitan Airports Authority. Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 года . Получено 14 ноября 2012 года .
  23. ^ «Информация для путешественников».
  24. ^ «Все еще есть вопросы о новых платных полосах I-66? Мы здесь, чтобы помочь». The Washington Post . 9 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 г.
  25. ^ "66 экспресс-полос - Внутри кольцевой дороги :: О полосах".
  26. ^ "О компании FLH". Архивировано из оригинала 24 октября 2008 г. Получено 3 декабря 2009 г.
  27. ^ Гинсберг, Стивен (1 сентября 2005 г.). «Австралийская фирма покупает Greenway». The Washington Post . Получено 13 апреля 2009 г.
  28. ^ "Project Profiles: Dulles Greenway" . Получено 20 июня 2012 г.
  29. ^ ab Кодекс Вирджинии § 56-535.
  30. ^ Кодекс Вирджинии § 56-541.
  31. ^ Кодекс Вирджинии § 56-551.
  32. ^ abc Кравиц, Дерек (5 июля 2009 г.). «Доходы от Greenway, трафик в разногласиях». The Washington Post . стр. C1.
  33. ^ Гринуэй, Даллес. "Dulles Greenway Facts & Myths". Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 года . Получено 4 июня 2009 года .
  34. ^ "Улучшения Greenway". Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 г. Получено 7 декабря 2010 г.
  35. ^ ab "TollRates – Dulles Greenway". Toll Road Investors Partnership II, LP . Получено 28 января 2013 г.
  36. ^ Somashekhar, Sandhya (13 сентября 2007 г.). «Плата за проезд по Даллес Гринвей вырастет: большинство водителей не пострадают до 2009 года». The Washington Post . стр. B03 . Получено 13 апреля 2009 г.
  37. ^ "Увеличение платы за проезд". MWAA. Архивировано из оригинала 21 февраля 2012 г. Получено 1 января 2012 г.
  38. ^ "Don't Stress.. Just Drive". Даллес Гринуэй . Архивировано из оригинала 11 июня 2015 г.
  39. ^ ab Mummolo, Jonathan (1 июля 2007 г.). «Водители Greenway сталкиваются с дилеммой: плата за проезд растет, но хороших альтернативных маршрутов мало». The Washington Post . стр. C1 . Получено 13 апреля 2009 г.
  40. ^ Закон о корпорации автомагистралей Вирджинии 1988 года, Кодекс Вирджинии § 56-542(I)(3).
  41. ^ Metropolitan Washington Airports Authority . "Карты и развязки" . Получено 1 февраля 2020 г.
  42. ^ "Greenway to Open New Leesburg Exit". Даллес Гринвей . Получено 4 мая 2020 г.
  43. ^ "Where Your Toll $ Goes". Dulles Greenway . Архивировано из оригинала 11 июля 2012 г. Получено 4 мая 2020 г.
  44. ^ "66 Express Lanes - Внутри кольцевой дороги :: Использование полос". 66expresslanes.org . Получено 2 сентября 2019 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса штата Вирджиния 267» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Вирджиния 267
KML из Wikidata
  • Управление аэропортов столичного округа Вашингтон – платная дорога Даллеса
  • VDOT – Dulles Toll Road [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  • Сайт Даллеса Гринвэя
  • Подъездная дорога к аэропорту Даллеса и платная дорога Даллеса (VA 267) на сайте Стива Андерсона DCRoads.net
  • Проект автомагистралей Вирджинии: VA 267
  • Добро пожаловать на платную дорогу Даллеса, принадлежащую Вашингтонскому аэропорту.
    • Карта трассы VA Route 267: платная дорога Dulles Toll Road, от Washington Airport Authority
  • VDOT: Часто задаваемые вопросы об объектах взимания платы в Вирджинии
  • История Вашингтонского международного аэропорта имени Даллеса (см. раздел «Подъездные пути»)
    • Коридор скоростного общественного транспорта имени Даллеса
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Virginia_State_Route_267&oldid=1260441200#Dulles_Toll_Road"