Канал Дакпорт
Водный путь времен Гражданской войны в США в Луизиане

Достопримечательности в окрестностях Виксбурга, штат Миссисипи, на речной карте, опубликованной в 1863 году, на которой изображены Дакпорт и Нью-Картедж.

Канал Дакпорт был неудачным военным предприятием сил Союза во время кампании Виксбурга Гражданской войны в США . Приказано построить в конце марта 1863 года генерал-майором Улиссом С. Грантом , канал простирался от реки Миссисипи около Дакпорта, штат Луизиана , до Нью-Картеджа, штат Луизиана , и использовал ряд болотистых рукавов реки на протяжении большей части своего пути. Он был предназначен для обеспечения водного маршрута снабжения для движения на юг против удерживаемого Конфедерацией города Виксбург, штат Миссисипи , поскольку высокий уровень воды затруднял сухопутное путешествие. Ручная рытьё осуществлялось 3500 солдатами армии Гранта и было завершено 12 апреля. На следующий день дамба, разделяющая канал, и река Миссисипи была прорвана, и вода хлынула в канал. Деревья, выросшие в протоке, и падающий уровень воды, который в какой-то момент достигал отметки в 6 дюймов (15 см), мешали использованию канала, и проект был заброшен 4 мая. Грант перевез людей и припасы по сухопутному маршруту, который стал более доступным из-за того же падения уровня воды, которое обрекли канал. После некоторых внутренних маневров и длительной осады Виксбург сдался 4 июля, что стало важным поворотным моментом в войне.

Фон

Канал Дакпорт расположен в Соединенных Штатах.
Канал Дакпорт
класс=notpageimage|
Приблизительное место разреза канала

В первые дни Гражданской войны в США в 1861 году командующий армией Соединенных Штатов генерал Уинфилд Скотт разработал план «Анаконда» по разгрому Конфедеративных Штатов Америки . Ключевым компонентом плана «Анаконда» был контроль над рекой Миссисипи , что разделило бы Конфедерацию на две части, а также обеспечило бы выход для американских товаров для экспорта. [1] В начале 1862 года силы Союза захватили Новый Орлеан , [2] и части флота Союза двинулись вверх по реке к удерживаемому Конфедерацией Виксбургу, штат Миссисипи . [3] Виксбург был последней позицией Конфедерации, остававшейся на реке Миссисипи в это время. [4] Корабли Союза бомбардировали город, начиная с конца мая, но не смогли заставить его подчиниться. [5] Объединенные силы армии и флота снова двинулись против города в июне. [6] Пехота Союза начала строительство того, что стало известно как канал Гранта, в надежде создать водный путь в обход Виксбурга, но проект был заброшен в конце июля. [7] В августе войска Конфедерации заняли и укрепили вторую точку на реке Миссисипи в Порт-Хадсоне, штат Луизиана , в 130 милях (210 км) к югу от Виксбурга. [8]

Начиная с конца ноября, силы Союза под командованием генерал-майора Улисса С. Гранта наступали по суше на Виксбург с севера, но были вынуждены отступить после того, как их линии снабжения были разрушены кавалерией Конфедерации . Другой отряд под командованием генерал-майора Уильяма Т. Шермана двинулся вниз по реке Миссисипи ближе к Виксбургу, прежде чем атаковать, но был отбит в битве при Чикасо-Байу . [9] Грант снова принял командование усилиями против города в январе 1863 года, войска к тому времени уже прибыли в этот район. [10] Оборона города Конфедерации была слишком сильна для прямого штурма, территория к северу от Виксбурга значительно затрудняла бы маневры, а отступление на север для начала новой сухопутной кампании было бы расценено широкой общественностью как отступление. [11] Работа на старом канале Гранта возобновилась в том же месяце, но проект был сопряжен с трудностями и был прекращен в марте как неудачный. [7] В феврале начались работы над другим каналом на озере Провиденс, известным как канал озера Провиденс. [12] Строительство этого канала было задержано наводнением после того, как дамба, разделяющая реку Миссисипи и озеро, была прорвана, и в конечном итоге было заброшено в конце марта, поскольку Грант переключил свое внимание на другие планы; [13] также возникли трудности с деревьями, блокирующими канал. [14] Две попытки проложить путь через водные пути вокруг города, экспедиция Yazoo Pass и экспедиция Steele's Bayou , также потерпели неудачу. [15]

Канал

Карта, показывающая разрез канала Дакпорт, идущего от реки Миссисипи в извилистые водные пути. Через реку находятся позиции Конфедерации в Виксбурге. Пунктирные линии показывают возможное движение Союза по суше.
Карта операций во время кампании Виксбурга, включая канал Дакпорт
  Конфедеративный
  Союз

27 марта Грант решил узнать о потенциале другого канала. Идея заключалась в том, чтобы прорыть канал от реки Миссисипи около Дакпорта, штат Луизиана , [16] чтобы в конечном итоге соединить его с Уолнат-Байу, создав водный путь в Нью-Картедж, штат Луизиана . [17] Предложенный проход был обследован офицером Инженерного корпуса армии США Джоном У. Корнином и 300 мужчинами. [18] 29 марта Грант приказал войскам идти маршем по западному берегу реки Миссисипи в Нью-Картедж; канал Дакпорта мог быть использован для прокладки линии снабжения от Милликенс-Бенд, штат Луизиана , до Нью-Картеджа [19], поскольку единственная дорога в Нью-Картедж была ненадежной из-за высокого уровня воды. [20] Канал вдоль пути мог быть использован, в частности, для снабжения войск Союза, марширующих по суше в Нью-Картедж. [21]

Историк Дональд Л. Миллер описывает путь канала как идущий от реки Миссисипи в Уолнат-Байу, а затем в Раундавей-Байу , снова впадающий в реку Миссисипи около Нью-Картеджа; [22] историки Джон Д. Уинтерс и Терри Л. Джонс утверждают, что путь будет идти от реки Миссисипи в Биг-Байу, затем в Уиллоу-Байу, затем в Раундавей-Байу и затем в Байу-Видал, прежде чем снова войти в реку Миссисипи в Нью-Картедже. [16] [23] Историк Тимоти Б. Смит описывает путь как идущий от реки Миссисипи до Уолнат-Байу, который встречался с Раундавей-Байу в Ричмонде, штат Луизиана . Затем Раундавей-Байу встречался с Байу-Видал в нескольких милях от Нью-Картеджа. [24] В этих заболоченных заливах росло несколько деревьев , и их нужно было расчистить, прежде чем можно было использовать водные пути. [25] Писатель Шелби Фут предполагает, что Грант «не питал больших надежд на то, что предприятие принесет хоть какой-то результат», поскольку через канал могли пройти только суда с небольшой осадкой . [26] Офицер Союза Люциус Хаббард также отметил, что проект «был предпринят с несколько сдержанным энтузиазмом». [27]

По словам историка Терри Уиншеля, сам канал должен был быть длиной 3 мили (4,8 км) и затем входить в Уолнат-Байу у плантации Купера. [28] Миллер указывает расстояние разреза в 2 мили (3,2 км) от Миссисипи до Уолнат-Байу. [22] Инженер Дэвид Ф. Бастиан утверждает, что длина разреза составляла 0,5 мили (0,8 км), [29] а Уинтерс и Джонс указывают расстояние в 300 ярдов (270 м). [25] [30] В работе, написанной в соавторстве с Уиншелем и историком Уильямом Л. Ши, говорится, что первоначальный канал был длиной 0,5 мили (0,8 км) и затем был соединен через 3 мили (4,8 км) малоизвестных ручьев с Уолнат-Байу. [31] Историк Эд Бирс утверждает, что расстояние между Биг-Байу и рекой Миссисипи составляло 300 ярдов (270 м), и что Корнин после своего первоначального осмотра подсчитал, что для того, чтобы попасть из реки Миссисипи в Уиллоу-Байу, потребуется прорыть в общей сложности 0,5 мили (0,80 км), поскольку Биг-Байу был сильно загроможден. [32] Он также отмечает, что для того, чтобы достичь Раундэвей-Байу, потребуется еще 3 мили (4,8 км). [33] Уинтерс и Джонс утверждают, что ширина канала по вертикали сужалась от 50 футов (15 м) до 25 футов (7,6 м) при глубине дна 15 футов (4,6 м); [30] [25] Бастиан, Уиншел и Бирс утверждают, что его глубина составляла 7 футов (2,1 м), а ширина — 40 футов (12 м). [28] [29] [34] Общее расстояние между входом в канал и его конечной точкой составляло 37 миль (60 км) по данным Бастиана и Уинтерса [18] [29] и «почти 50 миль (80 км) в длину» по данным Джонса. [25]

Рытье канала началось 31 марта. [28] Полковник Джордж Г. Прайд возглавил рабочую группу, [28] а капитан Ф. Е. Прайм оказывал помощь. [35] Лейтенант Уильям Ле Барон Дженни отвечал за некоторые инженерные аспекты. [36] Первоначально на канале работало 1000 солдат, но затем их число было увеличено до 3500, [35] а другие работали дальше по системе байю. [25] Некоторые из рабочих были из инженерного полка Биссела . [28] Люди, работавшие на канале, дали ему прозвище «Ран Прайда». [17] Ежедневный рабочий распорядок солдат заключался в том, чтобы отправляться на место строительства канала в 7:30 утра и начинать возвращаться в лагерь в 6:00 вечера. Рабочих беспокоило меньше насекомых, чем ожидалось, и они жили в достатке за счет еды, доступной в этом районе. [35] Ядовитые змеи, падающие с нависающих ветвей на плоты солдат, оставались проблемой. [36] Работа на канале была завершена примерно наполовину к 6 апреля и в основном была завершена к 11 апреля. [37] Ручное копание было завершено на следующий день, и дамба, сдерживающая Миссисипи, была срезана 13 апреля. [35] К моменту срезания дамбы препятствия были расчищены в пределах 5 миль (8,0 км) от Ричмонда, штат Луизиана . [38] Четыре драги были доставлены для углубления канала, [28] взятые с работы на канале Гранта. [39] Еще больше солдат работали над расчисткой пней и деревьев. [17] Маятниковые пилы , размещенные на плотах, использовались для рубки подводных деревьев. [36]

Старый черно-белый рисунок, показывающий старомодные дноуглубительные лодки за работой в центре. Справа находится военное укрепление с флагштоком, а слева — люди в небольшой лодке.
Канал Дакпорт, нарисованный Теодором Р. Дэвисом и опубликованный в Harper's Weekly

После того, как дамба была срезана, Прайд подсчитал, что потребуется всего четыре дня работы, [40] хотя было отмечено, что вода в протоке поднималась медленнее, чем ожидалось. [41] Когда транспорт Silver Wave вошел в нижний конец протоки Видал 18 апреля, чтобы разведать путь, он не смог сделать этого из-за низкого уровня воды и деревьев. [40] Грант осмотрел канал в тот день, [42] который также увидел, что уровень реки Миссисипи начал падать. [41] Четыре дня спустя буксир вошел в проток через прорезь в верхнем (северном) конце канала. [43] Расчистка деревьев и пней продолжалась до 23 апреля. Река Миссисипи упала на 15 футов (4,6 м) за несколько дней, [25] и вскоре в части канала было всего 6 дюймов (15 см) воды. [43] Проект был заброшен 4 мая. Буксирное судно Victor было единственным судном, которому удалось успешно добраться до Нового Карфагена через канал. [28] Два драга и 20 других лодок сели на мель в иле, [17] где их оставили гнить. [35]

Последствия

Канал Дакпорт был последним каналом, который Грант пытался пройти во время кампании Виксберга. [28] Падающая вода, которая мешала каналу, также открыла сухопутный маршрут, что позволило Гранту использовать его в больших масштабах для доставки людей и припасов в Новый Карфаген. [44] Военно-морской флот Союза также определил, что корабли могут проходить батареи Виксберга с небольшим риском серьезных повреждений корпуса , прижимаясь к берегу реки Миссисипи. [45] 30 апреля Грант высадил войска на стороне Виксберга на Миссисипи, ниже по течению от города и позиций Конфедерации в Гранд-Галфе . [46] На следующий день силы Союза начали движение вглубь страны. [47] После битвы при Рэймонде в середине мая Грант направил свою армию на удар по Джексону, штат Миссисипи , который был взят Союзом 14 мая. Повернувшись на запад, [48] армия Гранта разбила конфедератов в битвах при Чемпион-Хилле и мосту через Биг-Блэк-Ривер , [49] и осада Виксбурга началась 18 мая. [50] Фронтальные атаки Союза 19 и 22 мая были отбиты, [51] и осада затянулась до тех пор, пока конфедераты, изолированные и голодающие, не сдались 4 июля. [52] Для Конфедерации захват Виксбурга был серьезным ударом и сыграл важную роль в окончательной победе Союза. [53] Джонс пишет, что канал Дакпорт, как и канал Гранта, мог бы быть успешным при лучших условиях со стороны реки Миссисипи. [54] Мало что осталось от пути канала Дакпорт. По состоянию на 2016 год он был отмечен историческим маркером в округе Мэдисон, штат Луизиана . [28]

Ссылки

  1. ^ Миллер 2019, стр. 6–7.
  2. ^ Миллер 2019, стр. 117–118.
  3. ^ Вудворт 1990, стр. 111.
  4. ^ Вудворт 1990, стр. 109.
  5. ↑ Вудворт 1990, стр. 111, 116–117.
  6. ^ Миллер 2019, стр. 135–137.
  7. ^ ab "Grant's Canal". National Park Service. 25 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 г. Получено 22 мая 2022 г.
  8. ^ Вудворт 1990, стр. 121.
  9. ↑ Кеннеди 1998, стр. 154, 156–157.
  10. ^ Миллер 2019, стр. 262–263.
  11. ^ Миллер 2019, стр. 271–272.
  12. ↑ Уинтерс 1991, стр. 179.
  13. ↑ Уинтерс 1991, стр. 182–183.
  14. ^ Доэрти 2011, стр. 85–86.
  15. ^ Доэрти 2011, стр. 30.
  16. ^ ab Winters 1991, стр. 184–185.
  17. ^ abcd "Duckport Canal, March 31–May 4, 1863". National Park Service. 14 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 г. Получено 22 мая 2022 г.
  18. ^ ab Winters 1991, стр. 184.
  19. ↑ Баллард 2004, стр. 192–193.
  20. ^ Миллер 2019, стр. 328.
  21. ^ Бирсс 1991, стр. 24.
  22. ^ ab Miller 2019, стр. 329.
  23. ↑ Джонс 1979, стр. 14–15.
  24. ↑ Смит 2023, стр. 275, 278.
  25. ^ abcdef Джонс 1979, стр. 15.
  26. ↑ Фут 1986, стр. 216.
  27. ^ Брэди 2012, стр. 45.
  28. ^ abcdefghi Уиншель, Терри (22 ноября 2016 г.). «Инженеры в Виксбурге, часть 12: канал Дакпорт и марш на Виксбург». Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала 2 марта 2022 г. . Получено 22 мая 2022 г. .
  29. ^ abc Bastian 1995, стр. 46.
  30. ^ ab Winters 1991, стр. 14–15.
  31. ^ Ши и Уиншель 2003, стр. 91.
  32. ^ Бирсс 1991, стр. 43.
  33. ^ Бирсс 1991, стр. 44.
  34. ^ Бирсс 1991, стр. 45.
  35. ^ abcde Winters 1991, стр. 185.
  36. ^ abc Brady 2012, стр. 44.
  37. ^ Баллард 2004, стр. 193.
  38. ^ Бирсс 1991, стр. 48.
  39. ^ Смит 2023, стр. 275.
  40. ^ аб Бастиан 1995, стр. 46, 49.
  41. ^ ab Bearss 1991, стр. 49.
  42. ^ Грабау 2000, стр. 82.
  43. ^ ab Bastian 1995, стр. 49.
  44. ↑ Джонс 1979, стр. 15–16.
  45. ^ Бирсс 1991, стр. 53.
  46. ^ Bearss 2007, стр. 209.
  47. ^ Bearss 2007, стр. 210.
  48. ^ Bearss 2007, стр. 220–222.
  49. ^ Bearss 2007, стр. 230–232.
  50. ^ Бирсс 2007, стр. 227.
  51. ^ Bearss 2007, стр. 237, 243–244.
  52. ^ Bearss 2007, стр. 247–249.
  53. ^ Миллер 2019, стр. 482–483.
  54. ↑ Джонс 1979, стр. 16.

Источники

  • Баллард, Майкл Б. (2004). Виксбург: кампания, открывшая Миссисипи . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Издательство Университета Северной Каролины. ISBN 978-0-8078-2893-9.
  • Бастиан, Дэвид Ф. (1995). Канал Гранта: попытка Союза обойти Виксбург . Шиппенсбург, Пенсильвания: Burd Street Press. ISBN 0-942597-93-1.
  • Bearss, Edwin C. (1991) [1986]. Кампания за Виксбург . Том II: Грант наносит смертельный удар. Дейтон, Огайо: Morningside Bookshop. ISBN 0-89029-313-9.
  • Bearss, Edwin C. (2007) [2006]. Fields of Honor . Вашингтон, округ Колумбия: National Geographic. ISBN 978-1-4262-0093-9.
  • Брэди, Лиза М. (2012). Война на земле: военная стратегия и трансформация южных ландшафтов во время Гражданской войны в США . Афины, Джорджия: Издательство Университета Джорджии. ISBN 978-0-8203-2985-7.
  • Догерти, Кевин (2011). Кампании за Виксбург 1862–1863: Уроки лидерства . Филадельфия, Пенсильвания: Каземат. ISBN 978-1-61200-014-5.
  • Фут, Шелби (1986) [1963]. Гражданская война: Повествование . Том 2: Фредериксбург до Меридиана. Нью-Йорк: Vintage Books. ISBN 0-394-74621-X.
  • Грабау, Уоррен (2000). Девяносто восемь дней: взгляд географа на кампанию Виксбурга . Ноксвилл, Теннесси: University of Tennessee Press. ISBN 978-1-57233-068-9.
  • Джонс, Терри Л. (1979). «Каналы Гранта в северо-восточной Луизиане». Журнал Исторической ассоциации Северной Луизианы . 10 (2): 7–17 .
  • Кеннеди, Фрэнсис Х., ред. (1998). The Civil War Battlefield Guide (2-е изд.). Бостон/Нью-Йорк: Houghton Mifflin. ISBN 978-0-395-74012-5.
  • Миллер, Дональд Л. (2019). Виксбург: кампания Гранта, которая разбила Конфедерацию . Нью-Йорк: Simon and Schuster. ISBN 978-1-4516-4139-4.
  • Ши, Уильям Л.; Уиншел, Терренс Дж. (2003). Виксбург — ключ: борьба за реку Миссисипи . Линкольн, Небраска: Издательство Университета Небраски. ISBN 978-0-8032-9344-1.
  • Смит, Тимоти Б. (2023). Байю-бои за Виксбург: Болотные и речные экспедиции, 1 января – 30 апреля 1863 г. Лоуренс, Канзас: University Press of Kansas. ISBN 978-0-7006-3566-5.
  • Уинтерс, Джон Д. (1991) [1963]. Гражданская война в Луизиане . Батон-Руж, Луизиана: Louisiana State University Press. ISBN 0-8071-1725-0.
  • Вудворт, Стивен Э. (1990). Джефферсон Дэвис и его генералы: провал командования Конфедерации на Западе . Лоуренс, Канзас: University Press of Kansas. ISBN 0-7006-0567-3.

32°23′37″с.ш. 91°02′51″з.д. / 32,39361°с.ш. 91,04750°з.д. / 32,39361; -91,04750

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Duckport_Canal&oldid=1252118354"