Дукати 996

Дукати 996

Производитель	Дукати
Производство	1999–2002
Предшественник	Дукати 916
Преемник	Дукати 998
Сорт	Спортивный мотоцикл
Двигатель	996 куб. см (61 куб. дюйм), 90° L-образный двухцилиндровый , впрыск топлива, 4 клапана на цилиндр, десмодромный , жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра / ход поршня	98,0 мм × 66,0 мм (3,86 дюйма × 2,60 дюйма)
Степень сжатия	11.5:1
Максимальная скорость	259 км/ч (161 миль/ч)
Власть	112 л.с. (82,3 кВт) при 8500 об/мин
Крутящий момент	93 Нм (9,5 кг-м) при 8000 об/мин
Передача инфекции	6 скоростей, цепной привод
Тип рамы	Трубчатая стальная решетчатая рама
Приостановка	Передняя: Showa с перевернутой вилкой TiN, полностью регулируемая, ход колеса 127 мм (5,0 дюйма) Задняя: прогрессивная консольная подвеска Öhlins с регулируемым моноамортизатором, ход колеса 130 мм (5,1 дюйма)
Тормоза	Передние: 2 диска 320 мм, 4-поршневые суппорты. Задние: Один диск 220 мм, 2-поршневые суппорты.
Шины	Передние: 120/70 ZR17 Задние: 190/50 ZR17
Колесная база	1410 мм (55,5 дюйма)
Размеры	Д : 2010 мм (79,1 дюйма) Ш : 690 мм (27,2 дюйма) В : 1090 мм (42,9 дюйма)
Высота сиденья	790 мм (31,1 дюйма)
Масса	198 кг (437 фунтов) ( сухой )
Емкость топливного бака	17 литров (4,5 галлона США) (4 литра (1,1 галлона США) резерв)

Ducati 996 — спортивный мотоцикл Ducati , выпускавшийся с 1999 по 2002 год на базе более ранней модели 916 .

С 1999 года существовало три различных модели 996: базовая, или Biposto; 996S с подвеской Öhlins ; 996SPS (только для Европы), которая имела более мощный двигатель и меньший вес благодаря некоторым деталям из титана и углеродного волокна. С 2001 года 996R заменила 996SPS и имела новый двигатель Testastretta объемом 998 куб. см (60,9 куб. дюймов) . Также была 748 , которая предлагала меньшую мощность.

У 996 были более крупные поршни 98 мм (3,9 дюйма), более крупные клапаны, более прочный коленчатый вал и картеры , перенесенные с 916 SPS. Но поскольку распредвал 916 обеспечивал более мягкую, менее пиковую подачу мощности и меньшую максимальную мощность (83,5 кВт (112,0 л. с.) по сравнению с 92,4 кВт (123,9 л. с.) у SPS), 996 был построен с новой системой впуска воздуха с двумя топливными форсунками на цилиндр. Новый воздушный короб и отличительная выхлопная система под сиденьем также были встроены в новую конструкцию. Шасси также было изменено. Были введены более легкие колеса вместе с улучшенными суппортами, дисками и колодками, более прочными по сравнению с 916. Система подвески по-прежнему имела ту же конструкцию Showa, но и передняя, ​​и задняя части были полностью регулируемыми по демпфированию и предварительной нагрузке.

Обновления 2000 года привели к изменению колес и их обновлению до новых колес Marchesini . Передние вилки также были покрыты нитридом титана для уменьшения трения . Спицы также изменились с трехспицевого обода 916 на новую пятиспицевую схему. В 2001 году еще один капитальный ремонт привел к изменению заднего амортизатора 996 с Showa на Öhlins.

В 2002 году на смену модели 996 пришла модель Ducati 998 .

Суффикс 996SPS означал «Sport Production Special». Двигатель был таким же, как и в 916SPS, но вес был значительно снижен. 996SPS выдавал около 92,4 кВт (124 л. с.), больше, чем стандартный 996. Специальный двигатель SPS 996 был намного мощнее всего, что Ducati или любой другой производитель в то время производили для трека. Чтобы обеспечить сохранение дистанции между стандартным 996 и 996SPS, Ducati разработала шасси с гораздо более высокими характеристиками для SPS. Колеса имели пятиспицевую конструкцию, но были легче стандартной трехспицевой конструкции 916 и ранних 996. В 1999 году задние амортизаторы были изготовлены высококачественным шведским производителем подвесок Öhlins с передней вилкой Showa. В 2000 году были добавлены вилки Öhlins. Регулируемая рулевая колонка также позволила изменять геометрию рамы из стальных труб, что сделало ее подходящей для различных стилей езды или гоночных трасс.

В 2001 году Ducati представила ограниченную серию (было построено всего 500 экземпляров) 996 R, суффикс означал «гоночный», который отличался подвеской Öhlins (задней и передней), кузовом из углеродного волокна, пересмотренным и более обтекаемым обтекателем, но, что самое важное, новым переработанным двигателем Testastretta (узкоголовый), который фактически вытеснил 998 куб. см. Двигатель получил свое название из-за более узкого угла между впускными и выпускными клапанами, всего до 25 градусов, который был разработан инженером Маркетти, пришедшим из Ferrari F1. Он отличался более агрессивными распредвалами, титановыми шатунами и более коротким ходом поршня и более широким отверстием, что позволяло ему более безопасно вращаться на высоких оборотах. Он выдавал 98,5 кВт (136 л. с.) при 10 200 об./мин с максимальным крутящим моментом 105 Нм при 8000 об./мин. Большая часть шасси была такой же, как у 996 SPS, но использовалась новая тормозная система Brembo с более тонкими дисками и 4-колодочными 4-поршневыми суппортами с 34-миллиметровыми поршнями.

Ducati 996 был показан в фильме «Матрица: Перезагрузка» .

Ducati обновила мотоцикл, установив передние вилки Öhlins, которые имели покрытие из нитрида титана на стойках для минимизации трения. Алюминиевый задний подрамник и другие модификации деталей еще больше снизили вес мотоцикла.

• Даудс, Алан (2005). Супербайки: Величайшие мотоциклы мира. Silverdale Books. ISBN  1-85605-870-0 .
• Falloon, Ian (2005). Стандартный каталог мотоциклов Ducati 1946-2005. Krause Publications. ISBN 0-87349-714-7 

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ducati 996 .

• Ducati 996 SBK на Ducati.com Heritage.