Автомобильная компания Dragon
 | |
| Тип компании | Производство автомобилей |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильный |
| Жанр | Автомобили для туризма |
| Основан | 1906 |
| Несуществующий | 1908 |
| Судьба | сменила Dragon Motor Company |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая территория | Соединенные Штаты |
| Продукция | Транспортные средства Автомобильные детали |
Компания Dragon Automobile Company производила автомобили с 1906 по 1908 год, сначала в Детройте, штат Мичиган , а затем в Филадельфии, штат Пенсильвания . [1] За ней на короткое время последовала компания Dragon Motor Company .
Начало в Детройте
Они наняли отличного инженера для проектирования своего автомобиля: Лео Мелановски , который был учеником в компании Otto Gas Engine Company в Вене , работал на Panhard-Levassor и Clement-Bayard во Франции и Waltham в Соединенных Штатах, а также был производственным мастером в Winton . Dragon также заручился услугами знаменитого гонщика Джо Трейси в качестве инженера-консультанта и водителя-испытателя.
Результатом стал прекрасный четырехцилиндровый автомобиль с трансмиссией со скользящей передачей и карданным приводом, а также ценой в диапазоне 2000 долларов, что было вполне разумно, учитывая технические характеристики. Похоже, Dragon сэкономил на контроле качества производства. Мелановски ушел рано, чтобы спроектировать Aerocar из Детройта, и Джо Трейси тоже не задержался надолго. Компания была зарегистрирована в штате Мэн летом 1906 года с Гарольдом П. Ноултоном в качестве президента, Альбертом Э. Ноултоном в качестве казначея.
Производство началось в Детройте в конце осени, и первые модели были готовы к Нью-Йоркскому автосалону в Большом Центральном дворце в декабре.
Переезд в Филадельфию
Тем временем завод JG Brill and Company в Филадельфии был взят под охрану, и операции были перенесены туда. Вскоре после этого шериф округа Нью-Йорк подал два ордера на арест автомобилей и имущества Dragon Automobile Company.
Они стали результатом двух жалоб. Первая была от CW Ward, агента Dragon в Ньюарке (Нью-Джерси), который заявил, что ему были доставлены три автомобиля, которые «не соответствовали гарантированному стандарту, и было обнаружено, что невозможно заставить компанию отремонтировать их надлежащим образом». Ward хотел вернуть свой авансовый депозит. Другим истцом был WS Daniels из Бостона, бывший сотрудник Dragon, который потребовал выплатить задолженность по зарплате и комиссионным в размере 1700 долларов. Но это было еще не все. Далее сообщалось, что Dragon Automobile Company заняла 136 000 долларов в филадельфийском банке, используя в качестве залога 200 туристических автомобилей Dragon, которые были помещены на хранение в Филадельфии, и могли быть вывезены оттуда только по указанию банка и с процентом от их продажной цены, который должен был быть применен в качестве частичной оплаты кредита.
К этому времени среди кричащих кредиторов были производители двигателей Herschell-Spillman и компания CF Splitdorf, производившая катушки и свечи зажигания. К декабрю 1907 года Dragon Automobile Company сдалась, ее президент Джон Кейн Миллс объявил о личном банкротстве три месяца спустя. К тому времени фирму сменила Dragon Motor Company, организованная Дж. Э. Кэлхоуном с огромной капитализацией в миллион долларов и идеей выхода на рынок такси.
Компания Dragon Motor
В марте 1908 года Кэлхун, уже находившийся в затруднительном положении, согласился на конкурсное управление, хотя и отрицал неплатежеспособность. Среди его проблем была пятимесячная просроченная арендная плата, которую Dragon Automobile Company задолжала JB Brill Company, оплату которой Брилл теперь требовал от Dragon Motor Company. К концу марта Кэлхун тоже решил сдаться. Оставалось завершить семьдесят шасси для туристических автомобилей, когда завод Dragon и его активы были проданы на открытом аукционе в начале апреля 1908 года. Gorson Auto Exchange из Филадельфии купила все и, предположительно, закончила сборку последних 50 Dragon.
Модели
| Модель(год) | Двигатель | л.с. | Колесная база | Масса |
|---|---|---|---|---|
| 1906-1907 | 4-цилиндровый [2] | 24/26 | 104" | 1950 фунтов |
| Родстер 1908 года | 226.2 CID 4-цилиндровый | 35 | 96" | 1900 фунтов. [3] |
| 1908 Гастроли | 4-цилиндровый | 24/26 | 104" [2] | 1950 фунтов. |
Смотрите также
Ссылки
- ^ Брошюра Dragon Automobile Company (Dragon Touring Car) - 1906 Архивировано 21 февраля 2009 г. в Wayback Machine . Оригинальная историческая брошюра Dragon Automobile Company, около 1906 г. Доступ получен в марте 2010 г.
- ^ ab Kimes, Beverly (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 . Издательства Krause. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ Длухи, Роберт (2013). Американские автомобили эпохи латуни . McFarland & Company Inc. ISBN 978-0-7864-7136-2.
