Драго Йованович
Драголюб Коста Йованович (24 января 1916 — 12 ноября 1983), также известный под псевдонимом Д. К. или «Гиш» Йованович , был сербско-американским конструктором вертолетов, изобретателем и пионером в области технологии автожиров. Родившись в Королевстве Югославия , он впоследствии переехал в Соединенные Штаты, сначала проживая в Филадельфии, а затем в южной Калифорнии.
Пясецкий и HERC
Йованович и Фрэнк Козлоски основали Helicopter Engineering Research Corporation (HERC) в Филадельфии , штат Пенсильвания , в 1946 году. HERC была предшественником Jovair . Йованович и Козлоски ранее работали в Piasecki Helicopter Corporation , где запатентованная Йовановичем тандемная роторная конструкция использовалась на Piasecki PV-3 . [1]
Первый вертолет, который они спроектировали, был HERC JOV-3 . Он впервые поднялся в воздух в 1948 году. [2] В качестве базы они использовали аэропорт Бульвар (бывший аэропорт Уильяма Пенна). [3]
Маккалок
В 1949 году Йованович и Козлоски перешли в McCulloch Aircraft Corporation , новое подразделение вертолетов и самолетов McCulloch Motors Corporation . Принципы конструкции JOV-3 были включены в McCulloch MC-4, который впервые поднялся в воздух в марте 1951 года. [4] В 1952 году MC-4C, модифицированный MC-4, был приобретен армией США для испытаний, но был признан недостаточно мощным, и в дальнейшем заказы на него не поступали.
Хьюз
В 1955 году Йованович спроектировал ротор для вертолета Hughes 269 компании Howard Hughes . [5] За этим последовали лопасти ступицы для трехлопастного легкого вертолета серии Del Mar DH-1 Whirlymite 1958 года и ступица для вертолета Hughes 500 .
Джовайр
В 1960 году Йованович основал корпорацию Jovair Corporation для продолжения разработки MC-4. Новая версия Jovair Sedan 4E под названием Jovairin была одобрена FAA в марте 1963 года. Билл Лир пытался вызвать интерес к ее производству, но безуспешно. [6]
В 1968 году McCulloch Corp полностью приобрела Jovair, переименовав ее в McCulloch Aircraft Corp. В это время компания перенесла свои производственные мощности из Калвер-Сити в Эль-Сегундо, а Джованонич стал ее заместителем председателя. [7]
При финансировании McCulloch Corporation Йованович спроектировал и разработал автожир McCulloch J-2 , который мог взлетать с подъездной дороги жилого дома. Йованович запатентовал похожую концепцию в 1954 году. [8] Разработка шла медленно, потому что Jovair не хватало персонала и ресурсов, но первый прототип полетел в 1962 году. Обзор журнала Flying Magazine о J-2 был нелестным как для Йовановича, так и для J-2. [9] Опровержение комментариев о Йовановиче было опубликовано три месяца спустя. [10]
Самолет, разработанный Йовановичем
- Тандемный ротор на Piasecki PV-3
- ГЕРЦ ДЖОВ-3
- Маккалок MC-4 [11]
- Лопасти ротора на Hughes 269
- Jovair Седан 4E
- Маккалок J-2 [12]
Патенты
- Вертолет #USD168794 S (Дата публикации: 1953)
- Средства для соединения лопастей ротора с корпусами ротора #US2672941 A (Дата публикации: 1954)
- Средства амортизации для лопаток несущих винтов самолетов #US 2696271 A (Дата публикации: 1954)
- Лопасть винта для вертолетов #US 2712356 A (Дата публикации: 1955)
- Средства управления шагом несущих винтов самолета #US 2753004 A (Дата публикации: 1956)
- Средства ограничения движения лопастей несущих винтов самолетов #US 2742098 A (Дата публикации: 1956)
- Механизм управления вертолетом #US2856788 A (Дата публикации: 1958)
- Конвертоплан #US 2852207 A (Дата публикации: 1958)
- Лопасть винта вертолета #US2941603 A (Дата публикации: 1960)
- Соединитель лопасти со ступицей для ротора, создающего тягу #US 2949967 A (Дата публикации: 1960)
- Вертолет #US D191929 S (Дата публикации: 1961)
Смотрите также
Ссылки
- ^ Введение: История полетов вертолетов, Дж. Гордон Лейшман, Принципы аэродинамики вертолетов, Cambridge Aerospace Series, Издание 2, Cambridge University Press, 2006, ISBN 0521858607 , 9780521858601
- ^ McCulloch YH-30 MC-4C, Гарольд А. Скааруп, Выжившие в Алабаме Warbird 2003: Справочник о том, где их найти, Writers Club Press, 2002, ISBN 0595652034 , страницы 98-100
- ^ «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Пенсильвания, северо-восточная часть Филадельфии».
- ↑ Летающие ветряные мельницы перевезут целую армию, Герберт О. Йохансен, Popular Science, июль 1951 г., стр. 92.
- ^ McDonnell Douglas Aircraft Since 1920, том 2 серии Putnam Aviation, Рене Дж. Франсийон, Putnam Aeronautical Books, Naval Institute Press, 1990, стр. 26, ISBN 1557505500 , 978155750550
- ^ Базовое руководство по полетам, Пол Филлингем, Penguin Group (USA) Incorporated, 1985, ISBN 0801505267 , 9780801505263, стр. 291
- ↑ Авиационная фирма называет нового президента, The Los Angeles Times (Лос-Анджелес, Калифорния), 21 апреля 1968 г., стр. 130.
- ^ "Конвертоплан".
- ↑ Все любят и автожир, Flying Magazine, февраль 1971 г., страницы 67-68.
- ↑ Исправление, Flying Magazine, май 1971 г., стр. 6.
- ↑ Летающие ветряные мельницы перевезут целую армию, Герберт О. Йохансен, Popular Science, июль 1951 г., стр. 92.
- ^ "Aeronautics: Return of the Autogiro". Time . 29 марта 1968 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 30 мая 2010 г.
