Железные дороги на скалах острова Мэн

На острове Мэн было пять скальных железных дорог , ни одна из которых не функционирует. Обычно их называют «скальными подъемниками», все они были железными дорогами с колесными вагонами, движущимися по несущим рельсам. Два подъемника Falcon обслуживали один и тот же отель в разные периоды (и в разных местах); первый подъемник Falcon был перемещен, чтобы стать подъемником Port Soderick, на южном конце Douglas Southern Electric Tramway , с подъемником Douglas Head на его северном конце. Подъемник Browside обслуживал Laxey Wheel .

Расположение и карта

Координаты этого раздела в «Списке железнодорожных линий и местоположений острова Мэн» с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)
ТочкаКоординаты
(Ссылки на ресурсы карты)		Ссылка на сетку ОСПримечания
Первый подъемник Falcon Cliff (закрыт)54°09′49″N 4°28′15″W / 54.1635°N 4.4708°W / 54.1635; -4.4708 (Первый подъемник Falcon Cliff (закрыт))SC38787700
Второй подъемник Falcon Cliff (закрыт)54°09′48″N 4°28′18″W / 54.1633°N 4.4716°W / 54.1633; -4.4716 (Второй подъемник Falcon Cliff (закрыт))SC38737698
Фуникулер Дуглас-Хед (закрыт)54°08′38″N 4°28′03″W / 54.1439°N 4.4675°W / 54.1439; -4.4675 (Фуникулер Дуглас-Хед (закрыт))SC38927482
Трамвайная линия Лакси-Броусайд (закрыта)54°14′17″N 4°24′28″W / 54.2380°N 4.4079°W / 54.2380; -4.4079 (Трамвайная линия Laxey Browside (закрыта))SC43178515
Подъемник Порт-Содерик-Клифф (закрыт)54°07′26″N 4°31′49″W / 54.1240°N 4.5304°W / 54.1240; -4.5304 (Порт Содерик Клифф Лифт (закрыт))SC34737275

Подъемники в отеле Falcon Cliff

Falcon Cliff был большой резиденцией, построенной в 1840-х годах на вершине скалы с видом на залив Дуглас. К 1887 году он был преобразован в гостинично-развлекательный комплекс. Были построены две отдельные железные дороги в скале, чтобы перевозить клиентов между отелем и дорогой вдоль набережной.

Первый подъемник Falcon Cliff

Первый подъемник был построен в 1887 году г-ном Т. Каином как фуникулер с двумя параллельными колеями шириной 4 фута ( 1219 мм ). [1] Он был 218 футов (66 м) в длину, поднимался на 110 футов (34 м) с уклоном 1:1,98. [2] Кабины могли быть с водяным балансом, [3] или приводиться в движение тем же нефтяным двигателем, который позже использовался в Порт-Содерике. [2] [4] Кабины имели ровное основание (как видно на фотографиях после того, как они были переоборудованы в киоски в Порт-Содерике). [a]

Лифт использовался не в полной мере и был продан в 1896 году семье Форрестер для переезда в Порт-Содерик . [2]

Второй подъемник Falcon Cliff

Второй подъемник Falcon Cliff, заброшенный и заросший
Второй подъемник Falcon Cliff в 1991 году, после закрытия

Вторая железная дорога для обслуживания отеля была построена в 1927 году по другой трассе, чем первая; линия начиналась в конце короткого тупика у Эспланады и вела к другой стороне здания отеля. Она имела один путь длиной 129 футов (39 м) с шириной колеи 5 футов ( 1524 мм ) [2] [4] под углом 60° (1 дюйм 0,57) [2] или 41° (1 дюйм 1,15). [4] Сначала приводимая в действие двигателем постоянного тока 400 В мощностью 6 лошадиных сил (4,5 кВт), в 1950 году она была заменена на двигатель переменного тока 415 В той же мощности. [2]

Линия была закрыта в 1990 году. По состоянию на 2007 год [обновлять]она оставалась на месте, хотя и заросла и стала недоступной. [2] [4]

Порт-Содерик Клифф Лифт

Он был построен в 1897–1898 годах с использованием некоторых деталей первого подъемника Falcon Cliff. Он обеспечивал легкий маршрут между южной конечной станцией Douglas Southern Electric Tramway и отелем на уровне пляжа и развлечениями Port Soderick. Путь был перестроен, снова как двухпутный фуникулер с шириной колеи 4 фута ( 1219 мм ), но на этот раз на деревянной эстакаде, поддерживаемой каменными столбами. Были использованы два новых вагона с наклонным или ступенчатым полом. [6] Длина осталась неизменной и составила 66 метров (217 футов), но проложена под более пологим уклоном (1:2,2), чем в Falcon Cliff. [4] Он работал на нефтяном двигателе. [7] [4]

Он закрылся примерно в то же время, что и электрический трамвай, в 1939 году, и был демонтирован в 1947–1949 годах. [7]

Трамвайная линия Лакси-Броусайд

Эта таинственная [b] линия была построена в 1890 году, чтобы туристам было удобнее добираться до колеса Лакси . Это был двойной 5-футовый ( 1524 мм ) водный фуникулер, который двигался на протяжении 300 футов (91 м) под уклоном 1 к 4 от подножия колеса Лакси до дна долины ниже. [8] [4] Вагоны были в форме тост-трека, с семью или восемью скамейками, вмещающими по три пассажира каждая. Пол каждого вагона поддерживался на одном уровне за счет установки их на гораздо больших колесах на конце, обращенном вниз, чем на другом. [8]

Она была закрыта либо в 1906 году [4], либо в 1914 году в начале Первой мировой войны [8] , и сейчас от рельсов и станций ничего не осталось.

Фуникулер Дуглас-Хед

Через четыре года после открытия Douglas Southern Electric Tramway эта фуникулерная железная дорога была построена для перевозки пассажиров между гаванью и северной конечной станцией DSET. Также называемая Douglas Head Incline Railway [ 9] или Douglas Head Cliff Railway [4] , она была построена Ричардом Малтби Бродбентом, с двумя 4-футовыми ( 1219 мм ) колеями, проходящими на 450 футов (140 м) от уровня гавани в Порт-Скиллионе вверх по уклону 1 к 4,5 до конечной станции DSET. Она работала на нефтяном двигателе. [9] [4] Пути были не совсем параллельны, а расходились по мере подъема, чтобы вагоны могли разъезжаться; необычно, что пути изгибались влево (поднимаясь) на треть пути от дна. [10] [11] В каждом вагоне было десять скамеек, вмещающих четырех человек, расположенных парами спина к спине и ступенчатых таким образом, чтобы обращенная вверх скамья каждой пары находилась на одном уровне с обращенной вниз скамьей следующей пары. [12]

Он работал только летом, закрываясь во время Первой мировой войны и со Второй мировой войны до 1949 года. Он закрылся после сезона 1953 года, после закрытия DSET в 1939 году и введения автобусного сообщения до вершины Дуглас-Хед в 1950 году. Рельсы были подняты в 1955 году для повторного использования Manx Electric Railway около Рэмси . [10]

Это единственная скальная железная дорога в Великобритании, изображенная на британской почтовой марке: стандартной марке Почты острова Мэн номиналом 5 пенсов 1988 года. [10] [13]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ На этой фотографии Порт-Содерика можно увидеть автомобили, переделанные в киоски, стоящие вместе на переднем плане: [5]
  2. ^ "...об этой недолговечной линии известно меньше, чем о любой другой горной железной дороге Британских островов...". [8]

Ссылки

  1. ↑ Тернер 2002, стр. 141.
  2. ^ abcdefg Тернер 2002, стр. 143.
  3. ^ iMuseum1 2022.
  4. ^ abcdefghij Как 2022.
  5. ^ iMuseum2 2022.
  6. ^ iMuseum3 2022.
  7. ^ ab Turner 2002, стр. 151.
  8. ^ abcd Тернер 2002, стр. 149.
  9. ^ ab Turner 2002, стр. 145.
  10. ^ abc Тернер 2002, стр. 147.
  11. ^ iMuseum4 2022.
  12. ↑ Тернер 2002, стр. 146.
  13. ^ PaperHeritage 2022.
  • «Железные дороги острова Мэн Клифф». www.hows.org.uk . Получено 5 февраля 2022 г. .
  • «Старые вагоны наклонного подъемника с водяным балластом, Порт-Содерик — Фотоархив — iMuseum». iMuseum — Национальное наследие острова Мэн . PG/8224/18/210 . Получено 6 февраля 2022 г.
  • Ноукс, Джордж Мэсси (ок. 1900). «Отель и канатный подъемник в Порт-Содерике — Фотоархив — iMuseum». iMuseum — Национальное наследие острова Мэн . PG/5732/B . Получено 9 февраля 2022 г.
  • Каванаг, Уильям Г. «Фуникулер Порт-Содерик, сфотографированный с пляжа — Фотоархив — iMuseum». iMuseum — Национальное наследие острова Мэн . PG/13607/1/67 . Получено 9 февраля 2022 г.
  • Каванаг, Уильям Г. «Железная дорога Дуглас-Хед-Инклайн с киоском на переднем плане и тропой на мысе в поле зрения — Фотоархив — iMuseum». iMuseum — Национальное наследие острова Мэн . PG/13607/1/47 . Получено 6 марта 2022 г.
  • Тернер, Кит (2002). Клифф-железные дороги Британских островов . Usk: Oakwood. ISBN 0-85361-594-2.
  • «Paper Heritage - Railways : Isle of Man Definitives : Imprint Dates». www.paperheritage.co.uk . Получено 11 марта 2022 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железные_дороги_Клифф_на_острове_Мэн&oldid=1211718367#Фуникулер_Дуглас_Хед"