Дуглас DA-1 Амбассадор
| DA-1 Посол | |
|---|---|
 | |
| Роль | Легкие самолеты |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
| Производитель | Дуглас Эйркрафт Компани |
| Первый полет | Сентябрь 1928 г. |
| Статус | Прототип |
| Количество построенных | 1 |
Douglas DA-1 Ambassador — американский одномоторный лёгкий самолёт 1920-х годов. Это был одномоторный моноплан с крылом-парасолью, предназначенный для частного использования, но был построен только один экземпляр, который разбился при аварийной посадке, из-за чего разработка была прекращена.
Проектирование и разработка
В 1926 году компания Douglas Aircraft Company спроектировала и построила единственный экземпляр Commuter, небольшого двухместного высокоплана, предназначенного в качестве недорогого частного самолета. Boeing был занят созданием самолетов для военных, в то время как на дешевом рынке частных самолетов существовала серьезная конкуренция, поэтому производство не началось. [1] Однако Douglas не полностью отказалась от рынка частных самолетов, поскольку в том же году начала проектировать новый, более производительный легкий самолет Douglas DA-1. [2]
DA-1 был монопланом с крылом парасоль , с фиксированным шасси с хвостовым колесом и оснащенным радиальным двигателем Wright Whirlwind мощностью 220 л. с. (164 кВт) . В отличие от в основном деревянного Commuter, DA-1 имел смешанную конструкцию, с фюзеляжем, имеющим металлическую структуру, и крыльями с еловыми лонжеронами и нервюрами, сделанными из ели с фанерной обшивкой. Он имел тандемные кабины и мог перевозить двух пассажиров в дополнение к пилоту или быть оснащен двойным управлением для обучения пилотов. [3]
Детальное проектирование и строительство продвигались медленно из-за большой загруженности Дугласа, и прототип DA-1, который был заказан компанией Ambassador Airways из Техаса , [4] не летал до сентября 1928 года. [3] Он был представлен на Национальных авиагонках 1928 года , [5] и на авиагонках в Эль-Пасо, штат Техас , позднее в том же году, но во время обратного полета из Эль-Пасо на завод Дугласа в Санта-Монике, штат Калифорния, с Дональдом Дугласом в качестве пассажира, он разбился при взлете. Хотя никто не пострадал, шасси самолета было разбито, самолет не ремонтировался, и больше не строилось никаких экземпляров.
Технические характеристики
Данные McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года [3]
Общая характеристика
- Экипаж: один
- Вместимость: два пассажира
- Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
- Размах крыльев: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
- Площадь крыла: 212 кв. футов (19,7 м 2 )
- Масса пустого самолета: 1750 фунтов (794 кг)
- Вес брутто: 2530 фунтов (1148 кг)
- Силовая установка: 1 × Wright Whirlwind 9-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения , 220 л.с. (160 кВт)
Производительность
- Максимальная скорость: 140 миль/ч (230 км/ч, 120 узлов)
- Практический потолок: 14 500 футов (4 400 м)
- Скорость подъема: 900 футов/мин (4,6 м/с)
Примечания
- ^ Франсийон 1979, стр. 104.
- ^ Франсийон 1979, стр. 111.
- ^ abc Francillon 1979, стр. 112.
- ^ "Douglas D через Z". Aerofiles . Получено 4 февраля 2011 г.
- ↑ Flight 18 октября 1928 г., стр. 905.
Ссылки
- Франсийон, Рене Дж. McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года . Лондон:Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
Внешние ссылки
- Фото.
