Дуг Вольфганг

Дуг Вольфганг (родился 26 июля 1952 года в Су-Фолс , Южная Дакота ) — американский гонщик на пенсии. Он одержал 140 побед в гонках World of Outlaws (пятое место за всю историю), одержал 37 побед в All Star Circuit of Champions , а также является пятикратным чемпионом Knoxville Nationals и двукратным победителем Kings Royal. Он четыре раза занимал второе место в турнирной таблице Outlaws и одержал четыре сезона с более чем десятью победами. ^{[1] [2]}

Подростком Вольфганг тусовался и в конечном итоге работал в трансмиссионной мастерской местного гонщика Даррила Доули. Первый опыт Вольфганга за рулем гоночного автомобиля состоялся в B-modified на автодроме Huset's Speedway в 1970 году. Его изначальной целью было просто зарабатывать на жизнь вождением гоночных автомобилей. Как он выразился: «Моим замыслом с самого первого дня было стать постоянным гонщиком. Не выиграть Дайтону, не выиграть Ноксвилл или Индианаполис — а зарабатывать на жизнь гоночным автомобилем». Он начал водить спринтерские автомобили в середине 1970-х годов, имея в виду эту цель.

Вольфганг нашел свое первое постоянное сиденье для спринтерской машины у Дэйва Ван Паттена в середине 1970-х годов. Вскоре после этого он объединился с владельцем автомобиля Бобом Тростлом в 1976 году и выиграл 45 гонок в следующем году, включая Knoxville Nationals . На фоне разговоров о том, что Билл Смит планирует программу Indy, Вольфганг объединился со Смитом в Speedway Motors 4x. ^[3] Команда выиграла 24 гонки в 1978 году вместе со вторым Knoxville Nationals Вольфганга . В 1980 году Вольфганг ехал за Doug Howells, и пара провела три сезона вместе, что привело к двум вторым местам в World of Outlaws . Вольфганг провел 1983 год в домашней машине Gambler #18, принадлежащей CK Spurlock, однако, несмотря на 11 побед в этой машине, он был уволен до конца года. Вскоре он нашел дорогу к владельцу Пенсильвании Бобу Вайкерту, где он оставался в течение нескольких лет и поднял планку успеха в спринтерских гонках, одержав ошеломляющие 52 победы в 1985 году. За время работы с Вайкертом и механиком Дэйви Брауном-старшим он дважды выиграл Knoxville Nationals и Kings Royal 1985 года , а также одержал три победы подряд на Williams Grove National Open, но имел разнообразный график в нескольких сериях, и поэтому его окончательное положение в турнирной таблице World of Outlaws с 1984 по 1987 год было ничем не примечательным. К 1988 году Вольфганг почувствовал соблазн титула World of Outlaws и покинул Пенсильванию, чтобы участвовать в этой серии на постоянной основе в Fred Marks/Les Kepler Kodiak #18. В 1989 году он объединил усилия с 21-летним владельцем команды Дэнни Писом и провел настоящий вне закона выбор и график, Вольфганг заработал более $500 000 призовых, 44 победы и выиграл свой последний Knoxville Nationals , а также гонку с призовым фондом $50 000 в Селинсгроув. ^[4] Вольфганг одержал свою последнюю крупную победу в 1990 году, выиграв Kings Royal в принадлежащем Ray & Jay Williams #8, прежде чем его отпустили в конце года. Он вернулся в Max Rogers в 1991 году по сокращенному графику, участвуя в крупных гонках и в остальном оставаясь относительно местным.

Вольфганг взял контрольный флаг в гонке USAC Midget, двух гонках USAC Silver Crown и трех гонках USAC Sprint car. Дуг одержал одну победу в дивизионе NCRA 100-inch Champ Car и триумф в дивизионе ASCS 360 Sprint. Вольфганг также одержал победу в гонке MARA midget.

3 апреля 1992 года Вольфганг участвовал в мероприятии World of Outlaws на Lakeside Speedway в Канзас-Сити. Во время квалификации он попал в огненную аварию, в результате которой получил ожоги более 30% тела, сломанные позвонки и травмы правой руки. После выздоровления, вернувшись на сиденье, Вольфганг уже никогда не был таким доминирующим, как раньше. Говоря об инциденте, Вольфганг заявил: «У меня нет абсолютно никакого интереса снова получить травму. Я уже получил от этого все удовольствие, с которым мог справиться. Я также знаю, что нужно для победы, и я гарантирую вам, что у меня этого больше нет». ^[5] Хотя он больше никогда не будет доминирующей силой в World of Outlaws, он выиграл чемпионат IMCA 360 по спринту в 1995 году и гонку ASCS 360 National в 1996 году, прежде чем уйти из спорта в 1997 году.

Вольфганг — пятикратный чемпион Knoxville Nationals . Его первый титул в 1977 году был с Бобом Тростлом. Затем он побеждал с Биллом Смитом в 1978 году, Бобом Вайкертом в 1984 и 1985 годах и Дэнни Писом в 1989 году. В 1990 году он, как известно, «пробежал весь алфавит», пройдя от D-main через C & B, и финишировал пятым в A-feature за рулем Williams Racing #8.

Дуг Вольфганг будет известен как один из лучших гонщиков спринтерских автомобилей всех времен. Выиграл 481 гонку спринтерских автомобилей для семнадцати владельцев автомобилей в 29 штатах на 105 трассах и был включен в многочисленные Залы славы. Вольфганг был гонщиком старой школы, который мог построить что угодно и гонялся с тяжелым стартом и финишем. Его невероятная карьера оборвалась из-за двух почти смертельных аварий в 1992 и 1997 годах.

• Член Национального Зала славы спринтерских автомобилей , 2003 г.
• Член Зала спортивной славы Южной Дакоты, 2007 ^[6]
• Включён в Зал славы автогонок Небраски, 2002 ^[7]
• Лучший водитель года по версии Национального опроса Sprint Car, 1985 и 1989 гг. ^[8]
• Водитель года по версии Национальной ассоциации автомобильной прессы, 1985 г.

( ключ )