Дуг Генри (мотокросс)

Дуг Генри
Национальность	{{{национальность}}}
Рожденный	6 сентября 1969 г. (возраст  ( 1969-09-06 )55) Милфорд, Коннектикут , США
Карьера в мотокроссе
Годы активности	1988 - 2006
Команды	Ямаха , Хонда
Чемпионаты	АМА 125сс - 1993, 1994 AMA Восток SX 125cc - 1993 АМА 250сс - 1998
Победы	25
Медальный рекорд Представляя Соединенные Штаты  Мужской мотокросс Летние X-игры 2005 Лос-Анджелес СуперМото 2006 Лос-Анджелес СуперМото Снегоход мужской Зимние X-игры 2019 Аспен Пара Сноу БайкКросс 2020 Аспен Пара Сноу БайкКросс 2013 Аспен SnoCross Адаптивный 2015 Аспен SnoCross Адаптивный 2010 Аспен SnoCross Адаптивный 2014 Аспен SnoCross Адаптивный

Дуглас Ховард «Дуг» Генри (родился 6 сентября 1969 года) — американский бывший профессиональный гонщик по мотокроссу . Он участвовал в чемпионатах AMA по мотокроссу с 1988 по 2006 год. Он является трёхкратным национальным чемпионом AMA по мотокроссу. ^{[1] [2]} Генри был включён в Зал славы мотоциклов AMA в 2005 году. ^[3]

Генри родился в Милфорде, штат Коннектикут , и вырос на ферме своих родителей в районе Уайт-Хиллз города Шелтон, штат Коннектикут . Сельская местность с обширными извилистыми грунтовыми дорогами способствовала его обучению спорту, который он собирался освоить. Он учился в средней школе Шелтона . Генри добился своего первого крупного успеха в 1993 году в составе команды Honda , где он выиграл 125 East Supercross и 125 National Championship. ^[2] В 1994 году он снова стал чемпионом на национальном уровне, победив таких гонщиков, как Стив Лэмсон и Райан Хьюз, борясь с тяжелой болезнью желудка. ^[2] Позже он появился в первом фильме Fox о мотокроссе Terrafirma. Он перешел в высший дивизион 250cc в 1995 году, где сразу же стал конкурентоспособным, выиграв основные гонки Supercross и Outdoor Combat, прежде чем разрушительная травма в Budds Creek, штат Мэриленд, положила конец его сезону. Генри соскользнул с мотоцикла на склоне холма, непреднамеренно нажав на полный газ, сбросив его с холма, в результате чего он упал с высоты почти 80 футов на ровную землю. У Генри была сломана спина, но он не был парализован. Генри участвовал в гонках Southwick каждый год, чтобы заработать национальные очки и сохранить свой фирменный национальный номер 19. Он регулярно финишировал в пятерке лучших на частных Yamaha.

Генри сопротивлялся и хотел снова участвовать в гонках. Он медленно возвращался в форму, и команда Yamaha дала ему шанс на сезон 1996 года. К концу Nationals Генри снова выигрывал заезды и восстановил свою форму. В 1997 году Yamaha обратилась к Генри с идеей участия в соревнованиях на их прототипе четырехтактного YZM400 . Он принял предложение. В то время как он участвовал в гонках и лидировал в начале сезона Supercross 1997 года на YZ250, осложнения Генри из-за травмы руки заставили его сняться в середине серии. Он вернулся, управляя четырехтактным мотоциклом постоянно, и занял пятерку лучших на первых нескольких Nationals, что было беспрецедентно для четырехтактной машины. Генри участвовал в гонках на финальном Supercross в Лас-Вегасе, штат Невада , и выиграл гонку в первом и единственном старте прототипа мотоцикла. Трагедия снова постигнет Генри тем летом, когда он сломал два запястья в Баддс-Крик, всего в нескольких футах от трамплина, где он получил свою раннюю травму. Но Генри снова будет бороться.

Генри будет гоняться на серийной версии прототипа четырехтактного мотоцикла YZ400F в 1998 году. Эта машина начала революцию четырехтактных мотоциклов в мотокроссе. Он боролся в сильном, но не впечатляющем сезоне суперкросса, где он занял 7-е место в общем зачете. Сезон на открытом воздухе стал шансом Генри показать истинные возможности мотоцикла. После победы на своей домашней трассе в Саутвике , Генри одержал триумфальную победу в Баддс-Крик, на трассе, где он сломал руки и спину. Он продолжил гонку, победив Джеффа Эмига , Джереми Макграта , Эзру Ласка, Кевина Виндхэма , Микаэля Пишона и Грега Альбертина , заработав пять побед в общем зачете в одном из самых конкурентных сезонов, когда-либо выигрывавших Национальный чемпионат 250 куб. см 1998 года в спортивном центре Брум-Тиога. ^[2] Он добился этого, когда до конца гонки оставался один целый раунд.

Достигнув всех своих целей, Генри сократил график до частичного в 1999 году, где он попробовал себя в сноукроссе зимой. Он вернулся на национальные соревнования в прощальном туре, надев свой номерной знак № 1. Он начал медленно после зимнего отпуска, но все же сумел одержать общие победы к середине сезона. Генри был постоянным участником тура AMA Supermoto , выиграв множество национальных соревнований. Он снова привлек к себе внимание страны, выиграв золотую медаль в гонке X-Games Supermoto 2005 года. Генри также выиграл гонку Grand National Cross Country enduro 2005 года в своей первой попытке на стандартном Honda 450. Затем он получил бронзу в 2006 году.

Генри сломал позвоночник 4 марта 2007 года в гонке Supermoto. ^[4] Сейчас у него частичный паралич ниже пояса, и он усердно работает над очередным выздоровлением. ^{[ необходима цитата ]}

Генри был снят 14 сентября 2009 года, едущим на кастомном YZ450F и кастомном FX Nytro зимой. ^[5] Генри участвовал в гонках Winter X-Games 14 в классе «Адаптивные снегоходы». Он занял третье место.

• Чемпион AMA 125 по мотокроссу 1993 года
• Чемпион AMA 125 East Supercross 1993 года
• Чемпион AMA 125 по мотокроссу 1994 года
• Чемпион AMA 250 по мотокроссу 1998 года
• Профессиональный спортсмен года по версии Американской медицинской ассоциации (AMA) 1998 г.
• 25 побед в общем зачете AMA Supercross/Motocross

• Даг Генри на X Games (архив)