Доминик Лорд
Канадский и американский инженер по безопасности дорожного движения
Доминик Лорд
РожденныйСентябрь 1969 г.
Сен-Ламбер , Квебек , Канада
НациональностьКанадский/Американский
Альма-матерУниверситет Торонто (магистр наук, доктор философии) Университет Макгилла (бакалавр инженерных наук)
ЗаголовокПрофессор Техасского университета A&M

Доминик Лорд — канадско-американский ученый/инженер, который в первую очередь известен своей исследовательской работой в области безопасности и проектирования автомагистралей. В настоящее время он является профессором и обладателем стипендии AP и Florence Wiley Faculty Fellowship в Zachry Department of Civil & Environmental Engineering в Texas A&M University .

Ранняя жизнь и образование

Лорд родился в сентябре 1969 года и вырос в Сен-Ламбере , Квебек , пригороде Монреаля. [1] Он учился в частной средней школе Колледж Шарля-Лемуана в период с 1981 по 1986 год. [2] Он окончил факультет гражданского строительства Университета Макгилла в 1992 году и продолжил обучение, получив степень магистра наук (1994) и доктора философии (2000) в области гражданского строительства в Университете Торонто . [3] Он проводил свои докторские исследования под руководством доктора Эзры Хауэра [4] и доктора Бхагванта Персо, [5] профессора Университета Торонто Метрополитен (бывший Университет Райерсона ).

Карьера

Академические должности

Лорд — профессор и обладатель стипендии AP и Florence Wiley Faculty Fellowship на кафедре гражданского и экологического строительства им. Закри в Техасском университете A&M. [3] Он присоединился к факультету в качестве доцента в 2004 году после трехлетнего пребывания в должности младшего научного сотрудника в Техасском институте транспорта A&M . [3] С 2008 года он является ассоциированным членом Межвузовского исследовательского центра корпоративных сетей, логистики и транспорта (CIRRELT) в Монреальском университете . [6]

Научно-исследовательская работа

Лорд проводит фундаментальную работу в области безопасности на дорогах. [3] Известно, что он разработал теорию для характеристики процесса аварии с математической точки зрения [7] и подробно описал негативные эффекты, связанные с использованием данных, характеризующихся малыми размерами выборки и низким средним значением выборки, при моделировании данных о авариях с помощью отрицательной биномиальной [8] модели, модели Пуассона-логнормального распределения [9] и нескольких моделей тяжести аварий. [10] Он также продвинул знания в количественной оценке влияния выбора места и смещений регрессии к среднему (RTM) при проведении исследований до и после. [11] Его команда разработала отрицательную биномиальную модель Линдли (NB-L) [12] для анализа аварий или любых других типов данных, характеризующихся избыточными нулевыми наблюдениями. Вместе с доктором Сохейлом Сохраби они разработали базовую структуру для определения самых безопасных путей в приложениях для планирования маршрутов для смартфонов. [13] [14] [15] В настоящее время рассматривается патентная заявка. [16] Его цитирование в Google Scholar составляет более 17 700, индекс Хирша — 62, опубликовано 165 рецензируемых публикаций в академических журналах [17] (по состоянию на октябрь 2024 г.).

Академические признания

Лорд был назван одним из исследователей, оказавших важное влияние на исследования безопасности на автомагистралях. [18] Он был включен в пятерку самых цитируемых авторов в журнале « Анализ и профилактика аварий» [19] , а также в пятерку лучших в области анализа аварий по версии ScholarGPS [20] . Кроме того, рейтинг ученых Стэнфордского университета/Elsevier Data Repository включил его в 2% лучших за последние шесть лет [21] [22] [23 ] [24] [25] [26] . Он был удостоен премии CUTC-ARTBA New Faculty Award [27] , премии D. Grant Mickle Award [28] и премии New Investigator Award for Non-intentional Injuries от Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC). [29]

Лорд давал интервью средствам массовой информации о своей работе и важных вопросах безопасности на дорогах. [3] В 2014 году он провел исследование о влиянии камер фиксации проезда на красный свет на безопасность в Чикаго по поручению Chicago Tribune. [30] [31] [32] Он был автором статей для Toronto Star, [33] Radio Health Journal, [34] и других печатных и радиовещательных СМИ. [35] [36]

Книги

  • Лорд, Д. , Цинь, X. и Джидипалли, С.Р. (2021). Анализ и моделирование безопасности на шоссейных дорогах . 1-е изд. Elsevier Publishing ltd., Амстердам, Нидерланды. (©2021)
  • Лорд, Д. и С. Вашингтон (ред.) (2018). Безопасная мобильность: проблемы, методология и решения . Том 11 «Транспорт и устойчивое развитие», Emerald Publishing Ltd, Бингли, Великобритания. (©2018)
  • Руководство по CrimeStat IV: Программа пространственной статистики для анализа мест совершения преступлений , версия 4.0 (2013). Участвовал в написании нескольких глав. (©2013)

Избранные и наиболее цитируемые публикации

  • Ислам, ASMM, М. Ширази и Д. Лорд (2023). Сгруппированные случайные параметры отрицательного биномиального распределения Линдли для учета ненаблюдаемой неоднородности в данных о ДТП с преобладающими нулевыми наблюдениями. Аналитические методы в исследовании аварий , 37, 100255.
  • Сохраби, С., А. Ходадади, С. М. Мусави, Б. Дадашова и Д. Лорд (2021). Количественная оценка безопасности автономных транспортных средств: обзор литературы, оценка методов и направления будущих исследований. Анализ и профилактика аварий , т. 152, 106003.
  • Shaon, MRR, X. Qin, A. Shirazi, D. Lord и S. Geedipally (2018). Разработка случайной отрицательной биномиальной-Линдли обобщенной линейной модели для анализа сильно разбросанных данных. Аналитические методы в исследовании аварий , т. 18, стр. 33-44.
  • Йе, Ф. и Д. Лорд (2014). Сравнение трех часто используемых моделей тяжести аварий по требованиям к размеру выборки: мультиномиальная логит-модель, упорядоченная пробит-модель и смешанная логит-модель. Аналитические методы в исследовании аварий , т. 1, стр. 72-85.
  • D. Lord и PF. Kuo (2012). Изучение влияния критериев выбора места для оценки эффективности мер по повышению безопасности дорожного движения. Анализ и профилактика аварий , т. 47, стр. 52-63.
  • Geedipally, SR, D. Lord и SS Dhavala (2012). Отрицательная биномиальная-Линдли обобщенная линейная модель: характеристики и применение с использованием данных о ДТП. Анализ и профилактика аварий , т. 45, № 2, стр. 258-265.
  • Саволайнен, ПТ, ФЛ Мэннеринг, Д. Лорд и М. А. Куддус (2011). Статистический анализ тяжести травм в результате аварий на шоссе: обзор и оценка методологических альтернатив. Анализ и профилактика аварий , т. 43, № 5, стр. 1666-1676.
  • D. Lord и F. Mannering (2010). Статистический анализ данных о частоте аварий: обзор и оценка методологических альтернатив. Transportation Research - Часть A , том 44, № 5, стр. 291-305.
  • D. Lord , S. Guikema и SR Geedipally (2008). Применение обобщенной линейной модели Конвея-Максвелла-Пуассона для анализа аварий автотранспортных средств. Анализ и профилактика аварий , т. 40, № 3, стр. 1123-1134.
  • D. Lord , SP Washington и JN Ivan (2005). Модели регрессии Пуассона, Пуассона-Гамма и нулевой завышенной регрессии для аварий автотранспортных средств: балансировка статистической подгонки и теории. Анализ и профилактика аварий , т. 37, № 1, стр. 35-46.
  • Miaou, S.-P., и D. Lord (2003). Моделирование взаимосвязей между транспортным потоком и регулируемыми перекрестками: параметр дисперсии, функциональная форма и Байес против эмпирического Байеса. Transportation Research Record 1840 , стр. 31-40.

Личная жизнь

Лорд женат на Лие Сильверман, дочери Питера Сильвермана , и у них есть сын по имени Хавьер. [37] Он вырос в том же городе, что и канадский астронавт Дэвид Сен-Жак , и были одноклассниками в конце 70-х. [38]

Ссылки

  1. ^ «Интервью с доктором Домиником Лордом». Texas Transportation Researcher, том 46, номер 1, 2010. Март 2010. Получено 11 июля 2024 г.
  2. ^ "Бывшие студенты/сотрудники, получившие признание за свои профессиональные или жизненные достижения (Nos ambassadeurs)". Ассоциация бывших студентов . Получено 25.09.2024 .
  3. ^ abcde "Профиль профессорско-преподавательского состава доктора Лорда в Техасском университете A&M". Техасский университет A&M . Получено 24 июля 2024 г.
  4. ^ «Hauer Re-defining Cause приведет к лучшему предотвращению аварий». Университет Торонто . Получено 2024-07-11 .
  5. ^ "Bhagwant Persaud". Университет Торонто Метрополитен . Получено 2024-07-11 .
  6. ^ "Профиль профессорско-преподавательского состава доктора Лорда в CIRRELT-Университете Монреаля". Университет Монреаля . Получено 2024-07-11 .
  7. ^ Лорд, Д.; Вашингтон, СП; Иван, Дж. Н. (2005). «Характеристика процесса аварии с математической точки зрения». Анализ и предотвращение аварий . 37 (1): 35–46 . doi :10.1016/j.aap.2004.02.004. PMID  15607273.
  8. ^ Лорд, Доминик (июль 2006 г.). «Отрицательная биномиальная модель для малого размера выборки и низкого среднего значения выборки». Анализ и профилактика несчастных случаев . 38 (4): 751– 766. doi :10.1016/j.aap.2006.02.001. PMID  16545328.
  9. ^ Лорд, Доминик; Миранда-Морено, Луис Ф. (июнь 2008 г.). "Пуассоново-логнормальная модель". Safety Science . 46 (5): 751– 770. doi :10.1016/j.ssci.2007.03.005.
  10. ^ Ye, Fan; Lord, Dominique (январь 2014). «Модели тяжести аварий». Аналитические методы в исследовании аварий . 1 : 72– 85. doi :10.1016/j.amar.2013.03.001.
  11. ^ Лорд, Доминик; Куо, Пей-Фен (июль 2012 г.). «Влияние выбора места и смещений RTM в исследованиях «до и после». Анализ и профилактика несчастных случаев . 47 : 52–63 . doi :10.1016/j.aap.2011.12.008. PMID  22405239.
  12. ^ Geedipally, SR; Lord, D.; Dhavala, SS (2012). «Отрицательная биномиальная модель Линдли для анализа данных о сбоях». Анализ и предотвращение аварий . 45 : 258–265 . doi :10.1016/j.aap.2011.07.012. PMID  22269508.
  13. ^ «Новые исследования Техасского университета A&M могут привести к созданию более безопасных маршрутов в навигационных приложениях и инструментах». ABC13-Хьюстон . 15 марта 2022 г.
  14. ^ «Исследование Техасского университета A&M показало, что навигационные приложения могут проложить вам самый быстрый маршрут, но не обязательно самый безопасный». KBTX-College Station . 28 февраля 2022 г.
  15. ^ «Можем ли мы доверять компьютерам управление нашими автомобилями?». Radio Health Journal . 6 марта 2022 г. Получено 17 мая 2024 г.
  16. ^ "Метод и система оценки безопасности мореплавания". Google Patents . Получено 2024-08-02 .
  17. ^ "Google Scholar Citations". Google Scholar . Получено 2024-08-02 .
  18. ^ Zou, X.; Vu, HL (2019). «Влияние исследований на безопасность на шоссе». Анализ и профилактика аварий . 132. doi :10.1016/j.aap.2019.07.019. PMID  31494404.
  19. ^ Zou, Xin; Vu, Hai L.; Huang, Helai (сентябрь 2020 г.). «Топ-5 самых цитируемых авторов в области анализа и предотвращения несчастных случаев». Анализ и предотвращение несчастных случаев . 144 . doi :10.1016/j.aap.2020.105568. PMID  32562929.
  20. ^ "Топ-5 в анализе аварий - ScholarGPS". ScholarGPS . Получено 2024-07-11 .
  21. ^ Иоаннидис JPA; Баас, Дж.; Клаванс, Р.; Бояк, К. В. (2019). «2% лучших ученых мира». PLOS Biology . 17 (8): e3000384. doi : 10.1371 /journal.pbio.3000384 . PMC 6699798. PMID  31404057. 
  22. ^ Иоаннидис JPA; Бояк, КВ; Баас, Дж. (2020). «2% лучших ученых – дальнейшее признание». ПЛОС Биология . 18 (10): e3000918. дои : 10.1371/journal.pbio.3000918 . ПМЦ 7567353 . ПМИД  33064726. 
  23. ^ Йерун Баас; Бояк, Кевин; Иоаннидис, Джон Пенсильвания (2021). «2% лучших ученых – ежегодный список». Эльзевир Б.В. дои : 10.17632/btchxktzyw.3.
  24. ^ Йерун Баас (2022). «Признание лучших ученых». Эльзевир Б.В. дои : 10.17632/btchxktzyw.4.
  25. ^ Баас, Йерун (2023). «Библиометрия». Продолжающееся признание в 2% лучших ученых . Том 6. Репозиторий данных Elsevier. doi :10.17632/btchxktzyw.6.
  26. ^ Джон П. А. Иоаннидис (2024). «Библиометрия». Признание лучших ученых 2024 года . Том 7. Elsevier BV. doi :10.17632/btchxktzyw.7.
  27. ^ "Прошлые победители CUTC-ARTBA Awards". Совет университетских транспортных центров . Получено 2024-07-11 .
  28. ^ "Прошлые лауреаты премии D. Grant Mickle Awards". Transportation Research Board . Получено 2024-07-11 .
  29. ^ "TTI Press Release". Техасский институт транспорта A&M . 12 сентября 2003 г.
  30. ^ «Камеры фиксации проезда на красный свет в Чикаго обеспечивают мало преимуществ для безопасности». Chicago Tribune . 19 декабря 2014 г.
  31. ^ «Радары и камеры не предотвращают аварии, да?». Politifact . 14 июня 2016 г.
  32. ^ «Помогут ли камеры фиксации проезда на красный свет сделать улицы Милуоки безопаснее? Факты говорят о том, что помогут, но есть оговорки». Milwaukee Journal Sentinel . 27 июня 2018 г.
  33. ^ «Нужно ли снижать ограничения скорости, чтобы спасти жизни? Не обязательно». Toronto Star . 30 октября 2019 г.
  34. ^ «Можем ли мы доверять компьютерам управление нашими автомобилями?». Radio Health Journal . 25 января 2022 г.
  35. ^ «Улица, вымощенная золотом». Журнал Oak Park and River Forest . 10 января 2017 г.
  36. ^ «Камеры контроля скорости на перекрестках безопаснее для офицеров, говорит бывший конный полицейский». vancouver.citynews.ca . 11 мая 2019 г.
  37. ^ «Интервью NYT об опыте семьи с дронами Amazon». The New York Times . 4 ноября 2023 г.
  38. ^ "Биография доктора Дэвида Сен-Жака". Канадская энциклопедия . 31 января 2023 г. Получено 11 июля 2024 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dominique_Lord&oldid=1263948131"