Доминион Скайтрейдер
Прототип служебного самолета
Скайтрейдер
УФ-23А
Общая информация
ТипСамолет общего назначения STOL
ПроизводительАвиастроительная корпорация Доминион
Дизайнер
Ларри Матански [1]
СтатусУшедший на пенсию
Количество построенных1
История
Первый полет21 апреля 1975 г.

Dominion Skytrader был канадским прототипом самолета STOL , изначально разработанным Dominion Aircraft Corporation в Ванкувере , Британская Колумбия, но построенным в Соединенных Штатах в начале 1970-х годов. Попытки продать самолет продолжались до конца 1980-х годов, но оказались безрезультатными.

Проектирование и разработка

Skytrader был обычным высокопланом с распорками и трехопорным шасси. Конструкция была оптимизирована для легкой обработки грузов и имела фюзеляж прямоугольного сечения с большими загрузочными люками по бокам и погрузочной рампой сзади. Хвостовая часть самолета была наклонена вверх от задней части фюзеляжа, чтобы облегчить погрузочные операции под ним, а основные шасси были установлены в спонсонах по бокам фюзеляжа, чтобы не вторгаться во внутренний грузовой объем. Проектировались пассажирская, грузовая, служебная транспортная и водометная версии. [2]

Президент Dominion Aircraft Corporation Ларри Матански также был конструктором, работа над самолетом началась в 1971 году. Все инженерные и контрактные работы были переданы на субподряд на завод в Рестоне, штат Вашингтон . Производство должно было происходить в Ванкувере. [1] Прототип поднялся в воздух 21 апреля 1975 года. Однако маркетинг самолета оказался сложным, и, несмотря на шквал первоначального интереса, к 1977 году было известно только о двух твердых заказах. Два года спустя банк, финансировавший проект, обанкротился, и Dominion Aircraft Corporation Ltd. обанкротилась. Прототип и программа были куплены в следующем году Грантом Маккуном, и в течение следующих нескольких лет покупались и продавались рядом организаций, в конечном итоге став собственностью новой фирмы, Skytrader Corporation, в 1984 году. [3]

Skytrader предложила переработанную версию оригинального проекта как Skytrader ST1700 или Conestoga . Он имел удлиненную кабину, Т-образное хвостовое оперение, переработанный нос, крылья и шасси, и должен был быть оснащен турбовинтовым двигателем. Уменьшенная версия должна была быть предложена как ST1400 Commuterliner . Помимо пассажирских и грузовых версий, также предлагались специальные военные версии как Evader , перевозивший 26 солдат, или меньший Scout . Он мог бы перевозить 12–15 солдат, и было предусмотрено вооружение в виде 2,75-дюймовых ракет класса «воздух-земля». В 1987 году Skytrader объявила о сделке с Mitsui , которая предоставит 20,5 млн долларов на финансирование сертификации FAA ST1700 и начального производства Scout. [4]

Деньги Mitsui так и не появились, и в следующем году Skytrader заключила соглашения о совместном производстве с правительством Филиппин и Samsung , но и они не были реализованы. Последней главой в развитии Skytrader стало участие Scout в конкурсе армии США на разведывательный самолет. [5]

В конце 1980-х годов Южное командование США заинтересовалось приобретением разведывательного самолета, который бы хорошо показал себя в пересеченной местности и в тайных операциях, которые командование проводило в то время. Был открыт конкурс под названием Grizzly Hunter для заинтересованных подрядчиков, чтобы представить самолеты-кандидаты для рассмотрения. [6]

История эксплуатации

Scout был представлен как совместный проект Skytrader и McDonnell Douglas Helicopter и был выбран в качестве победившего проекта, получив обозначение UV-23 . Изменения в оригинальном проекте Scout включали в себя продуваемые крылья и новые пропеллеры и редукторы, чтобы значительно снизить инфракрасные и шумовые сигнатуры самолета. Прототип Skytrader 800 был переоснащен на этом этапе и летал с турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou XIV. [7]

Однако до того, как было начато производство UV-23, Grizzly Hunter был отменен и заменен другим требованием, которое выиграл RC -7 . После провала заказа армии США Skytrader объявила о банкротстве с намерением продолжить операции, но была ликвидирована в августе 1989 года. [8]

По состоянию на 2007 год прототип лежал заброшенным, с разобранными двигателями, в региональном аэропорту округа Вашингтон в Хейгерстауне, штат Мэриленд . [9]

Варианты

Скайтрейдер 800
Версия Dominion Aircraft с двигателями Lycoming IO-720 (построен 1)
СТ-1700
Версия Skytrader Corp с двигателями Pratt & Whitney Canada PT6 и множеством изменений в планере (не построена)
Разведчик
Военизированный ST-1700, обозначенный как UV-23 для армии США

Технические характеристики (Skytrader 800)

Данные из Jane's All The World's Aircraft [10] [11]

Общая характеристика

  • Экипаж: Два пилота
  • Вместимость: 12 пассажиров
  • Длина: 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
  • Размах крыльев: 55 футов 0 дюймов (16,76 м)
  • Рост: 18 футов 10,75 дюймов (5,76 м)
  • Площадь крыла: 385 кв. футов (35,77 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 4950 фунтов (2245 кг)
  • Полная масса: 8500 фунтов (3855 кг)
  • Силовая установка: 2 × Lycoming IO-720 -B1A восьмицилиндровые горизонтально-оппозитные поршневые двигатели воздушного охлаждения , мощностью 400 л.с. (298 кВт) каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 210 миль/ч (338 км/ч, 180 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 миль/ч (241 км/ч, 130 узлов) [Примечание 1]
  • Диапазон: 1430 миль (2300 км, 1240 миль)
  • Практический потолок: 17 500 футов (5 355 м)
  • Скорость подъема: 1600 футов/мин (8,1 м/с)

Ссылки

Примечания

  1. ^ @55% мощности

Цитаты

  1. ^ ab "Dominion Aircraft Corporation Limited". Canadian Wings , июнь–июль 1971 г., стр. 9.
  2. ^ Борч, Фред Л. и Роберт Ф. Дорр. «Одинокий UV-23 был разработан для разведывательных миссий». Army Times , 15 января 2007 г., стр. 52.
  3. ↑ Кокс, Флетчер. «Пенсильванская вечеринка». Архивировано 20 мая 2011 г. в Wayback Machine Flight International , 3 июля 1975 г., стр. 10. Получено: 24 августа 2017 г.
  4. ↑ Тейлор 1989, стр. 326.
  5. ^ "Skytrader spotlight". Архивировано 20 мая 2011 г. в Wayback Machine Flight International , 17 июля 1975 г., стр. 75. Получено: 24 августа 2017 г.
  6. ^ "Skytrader летает на турбовинтовом UV-23". Архивировано 20 мая 2011 г. в Wayback Machine Flight International , 4 марта 1989 г., стр. 13. Получено: 24 августа 2017 г.
  7. ^ "Skytrader Scout Stol sale in balance". Архивировано 20 мая 2011 г. в Wayback Machine Flight International , 15 октября 1988 г., стр. 14. Получено: 24 августа 2017 г.
  8. ↑ «Банкротство Skytrader». Air Progress , август 1989 г., стр. 25.
  9. ^ "Hagerstown V-23A Decays". Самолет , февраль 2007 г., стр. 9.
  10. ↑ Тейлор 1976, стр. 276–277.
  11. ↑ Тейлор 1978, стр. 288–289.

Библиография

  • Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1976–77. Лондон: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN  0-354-00538-3 .
  • Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1977–78 . Лондон: Jane's Yearbooks, 1978. ISBN 978-0-5310-3278-7 . 
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. Энциклопедия авиации Джейна . Лондон: Studio Editions, 1989. ISBN 0-7106-0710-5 . 
  • UV-23; описание Global Security.org
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dominion_Skytrader&oldid=1259774569"