Djursholmsbanan

Djursholmsbanan
Современный поезд на железнодорожном переезде Броваллавеген, к югу от станции Альторп, 2012 год.
Обзор
Локаль	Швеция
Термини	Юрсхолмс Осбю Näsbypark
История
Открыто	20 декабря 1890 г. ( 1890-12-20 )
Технический
Ширина колеи	Шведский три фута ( 891 мм или 2 фута  11 дюймов)+3 ⁄ 32  дюйма)
Карта маршрута 11.7 Näsbypark 1937- 11.0 Näsbyallé 1937- Sågtorpsvägen Lahällsvägen 10.2 Лахелл 1928- 8.5 Альторп 1910- Bråvallavägen Danderydsvägen 7.8 Эстберга 1910- Hildingavägen Vendevägen (Парквэген) 7.2 Vendevägen (Парквэген) 1910- 12.9 Свальнес 1912‑1934 Eddavägen 12.1 Eddavägen 1901‑1976 10.7 Vikingavägen 1901‑1976 Имервэген 9.9 Djursholms Фрамнесвикен 1890‑1976 9.5 Германия 1890‑1976 Vendevägen 8.7 Djursholms torg (-1968: Рестораны ) 1890‑1976 8.5 Auravägen 1890‑1952 Свеавеген 8.3 Djursholms Sveavägen 1890‑1976 Скёльдвеген (Васавэген) 7.5 Bragevägen 1890‑1976 Bragevägen Рослагсбанан ( SRJ ) ◄ Карста ( Римбо ) / Остерокер 6.7 Юрсхолмс Осбю 1890- Рослагсбанан ( СРЖ ) 0.0 Стокгольм Ö Высшая техническая школа 1973- 1885- -1 План Энгельбректа 1895‑1960 Источники [1] [2] [3] [4] Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Djursholmsbanan (DjB) — первоначальное название сети шириной 891 мм ( 2 фута  11 дюймов) .+3 ⁄ 32  дюйма) Шведские трехфутовые узкоколейныегородские железные дороги междуСтокгольмомиДьюрсхольмомвСтокгольмском лене,Швеция. Эта сеть в настоящее время является частьюRoslagsbanan, но самая старая линия была закрыта в 1976 году.

Djursholmsbanan был открыт 20 декабря 1890 года, соединён с сетью Stockholm–Roslagens Järnvägar на тогдашней железнодорожной станции Djursholm, позже переименованной в станцию ​​Djursholms Ösby . Первоначально линии принадлежали компании по недвижимости Djursholms AB, которая была основана в 1889 году для развития города-сада Djursholm на землях вокруг замка Djursholm . ^[5] Создание железной дороги сыграло ключевую роль в том, чтобы сделать Djursholm привлекательным для потенциальных покупателей участков в новом сообществе, предоставив им средство хорошего сообщения со Стокгольмом.

Поезда на Djursholmsbanan работали на электричестве, изначально от собственной электростанции в порту Стокксунд, недалеко от тогдашней железнодорожной станции Стокксунд . Сеть к северу и востоку от Djursholms Ösby принадлежала Djursholmsbanan, в то время как поезда делили пути с паровыми поездами Rimbo Стокгольм–Рослагенс Ярнвэгар (SRJ) между Djursholms Ösby и Стокгольмским Восточным вокзалом . От Восточного вокзала поезда Djursholm имели собственный трамвайный путь, заканчивающийся ближе к центру города, на Энгельбректсплан .

Вторая линия, в западной части Юрсхольма, была открыта в 1910 году, заканчиваясь в Альторпе. Первоначальный план состоял в том, чтобы соединить две линии на севере, что позволило бы пассажирам ездить по всему Юрсхольму, но в конечном итоге новая линия была проведена в новый район Нэсбюпарк в муниципалитете Тэбю .

В конечном итоге DjB перешла под контроль SRJ, которая, в свою очередь, была национализирована в 1959 году. Южные части бывшей сети SRJ, включая Djusholmsbanan, в свою очередь, перешли под контроль Storstockholms lokaltrafik (SL) несколько лет спустя. SL дала своей части бывшей сети SRJ новое название Roslagsbanan. В середине 20-го века все эти линии были электрифицированы.

Трамвайные пути до Энгельбректсплан были закрыты в 1960 году, но вместо этого с 1973 года пассажиры, прибывающие на Восточный вокзал Стокгольма, могут перейти на стокгольмское метро через соседнюю станцию ​​метро Tekniska högskolan .

Самая старая линия, между Дьюрсхольмс-Осбю и Эддавэген, была закрыта в 1976 году из-за низкого пассажиропотока в сравнительно малонаселенном городке-саду.