Прямой полет ArGO

АрГО
Роль	Сверхлегкие самолеты и легкие спортивные самолеты Тип самолета
Национальное происхождение	Чешская Республика
Производитель	Direct Fly sro
Введение	2011
Статус	Производство завершено (2017)

Чешский сверхлегкий самолет

Direct Fly ArGO — чешский сверхлегкий и легкий спортивный самолет , разработанный и произведенный компанией Direct Fly sro из Глука , представленный на авиашоу в Блуа во Франции в 2011 году. Когда самолет был доступен, он поставлялся полностью укомплектованным и готовым к полету. ^[1]

Проектирование и разработка

ArGO был разработан в соответствии с правилами Fédération Aéronautique Internationale (FAI) для сверхлегких самолетов и правилами США для легких спортивных самолетов (LSA), с различными версиями с различным общим весом для каждой категории. Он имеет подкосное высокоплан , закрытую кабину с двумя сиденьями в конфигурации «бок о бок», доступ к которой осуществляется через двери, фиксированное трехопорное шасси и один двигатель в конфигурации «тягач» . ^[1]

Фюзеляж самолета изготовлен из сварных стальных труб, покрытых алюминиевым листом. Летающие поверхности изготовлены из алюминиевого листа. Его крыло размахом 9,00 м (29,5 футов) имеет площадь 9,90 м ² (106,6 кв. футов) и оснащено закрылками Фаулера . Стандартными двигателями являются 80 л. с. (60 кВт) Rotax 912UL и 100 л. с. (75 кВт) Rotax 912ULS четырехтактные силовые установки. ^[1]^[2]

По состоянию на февраль 2017 года проект не фигурирует в списке одобренных Федеральным управлением гражданской авиации специальных легких спортивных самолетов. ^[3]

Варианты

arGO УЛЛ: Модель с полной массой 472,5 кг (1042 фунта) для категории сверхлегких самолетов FAI. ^[4]
arGO ЛСА/ЭЛСА: Модель с полной массой 575 кг (1268 фунтов) для категории LSA США. ^[4]

Технические характеристики (ArGO ULL)

Данные от Tacke и производителя ^[1]^[4]

Общая характеристика

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Размах крыльев: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
Рост: 2,25 м (7 футов 5 дюймов)
Площадь крыла: 9,90 м2 ⁽ 106,6 кв. футов)
Масса пустого: 282 кг (622 фунта)
Вес брутто: 472,5 кг (1042 фунта)
Емкость топливного бака: 100 литров (22 британских галлона; 26 галлонов США)
Силовая установка: 1 × Rotax 912ULS , четырехцилиндровый, жидкостно-воздушного охлаждения, четырехтактный авиационный двигатель , 75 кВт (101 л.с.)
Винты: 3-лопастные, композитные

Производительность

Максимальная скорость: 270 км/ч (170 миль/ч, 150 узлов)
Крейсерская скорость: 200 км/ч (120 миль/ч, 110 узлов)
Скорость сваливания: 62 км/ч (39 миль/ч, 33 узла) с полностью выпущенными закрылками
Скорость подъема: 6,2 м/с (1220 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 47,7 кг/м ² (9,8 фунта/кв. фут)

Ссылки

^ abcd Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 43. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Direct Fly sro (2009). "Двигатели" . Получено 10 февраля 2017 г.
↑ Федеральное управление гражданской авиации (26 сентября 2016 г.). "SLSA Make/Model Directory" . Получено 10 февраля 2017 г.
^ abc Direct Fly sro (2009). "Технические характеристики" . Получено 10 февраля 2017 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[WDLA15-1] Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 43. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[eng-2] Direct Fly sro (2009). "Двигатели" . Получено 10 февраля 2017 г.

[FAASLSA-3] Федеральное управление гражданской авиации (26 сентября 2016 г.). "SLSA Make/Model Directory" . Получено 10 февраля 2017 г.

[spec-4] Direct Fly sro (2009). "Технические характеристики" . Получено 10 февраля 2017 г.