Железнодорожная станция Диннет
Ужин | |
|---|---|
 Старое здание вокзала в 2008 году. | |
| Общая информация | |
| Расположение | Диннет , Абердиншир , Шотландия |
| Координаты | 57°04′36″с.ш. 2°53′33″з.д. / 57,0766°с.ш. 2,8924°з.д. / 57,0766; -2,8924 |
| Сетка координат | НЕТ460987 |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Абойн и Бремар |
| Предварительная группировка | Железная дорога Great North of Scotland |
| Пост-группировка | ЛНЭР |
| Ключевые даты | |
| 17 октября 1866 г. ( 1866-10-17 ) | Открыто [1] |
| 5 июня 1964 г. | Грузовые перевозки прекращены |
| 28 февраля 1966 г. [1] ( 1966-02-28 ) | Закрыто для пассажиров |
Железнодорожная станция Диннет была открыта 17 октября 1866 года железной дорогой Абойн и Бремар и обслуживала деревню Диннет [2] с 1899 по 1966 год в качестве промежуточной станции на железной дороге Дисайд , которая шла от Абердина (Джойнт) до Баллатера . Диннет расположен недалеко от реки Ди в приходе Гленмюик, Туллих и Гленгерн, Абердиншир , Шотландия.
История
Станция была открыта в 1866 году [1] на ветке Deeside железной дороги Aboyne and Braemar, которая никогда не выходила за пределы Баллатера , и с самого начала ее обслуживанием занималась Deeside Railway . Позже она стала частью GNoSR и в результате слияния с London and North Eastern Railway . Она находилась в 36,75 милях (59 км) от Абердина и в 6,5 милях (10,5 км) от Баллатера . Станция была без персонала примерно с 1964 года, когда грузовые перевозки были прекращены, а станция была закрыта для пассажиров 28 февраля 1966 года. [3] Линия была поднята, и ее участки стали частью пешеходной дорожки дальнего следования Deeside Way . [4]
Инфраструктура
Первоначально на станции была только одна короткая платформа, а рядом стоял паб. Небольшое здание станции присутствовало, а товарный двор существовал в том же месте, как показывают более поздние карты после расширения объектов станции со строительством новой дороги и установкой железнодорожного переезда, сигнальных будок и объездного пути. Деревня Диннет в то время не существовала, и станция была названа в честь поместья Диннет. [5]
Зал ожидания и касса, состоящие из одноэтажного здания, отлитого из грубого кирпича, со станционными часами, встроенными в переднюю стену, и центральной крытой площадкой. Дом начальника станции стоял к востоку от главного здания станции. Пешеходный мост находился около здания станции, а на второй платформе стояло небольшое укрытие. [4] Вторая сигнальная будка стояла на платформе к востоку с видом на объездную петлю и запасной путь. [6]
Железнодорожный переезд и ворота располагались прямо к западу от каменной платформы на прямом участке пути с сигнальной будкой рядом и небольшим товарным двором с небольшим головным шунтом и погрузочной площадкой с краном. Здесь часто грузили древесину, и связь с диатомитовым заводом Монадавана через узкоколейную железную дорогу могла существовать примерно до 1919 года. [5] [4] [6] Грузовые подъездные пути были подняты после прекращения грузовых перевозок в 1964 году.
Диатомитовые работы в Монандаване
Эти работы с 1876 года добывали диатомит или диатомовую землю, залегающие под торфом, который перерабатывался для производства кизельгура , важного компонента динамита . Узкоколейная железная дорога существовала на территории работ и, возможно, тянулась до станции. Диатомит перевозился на завод Nobel Explosives в Ардире в Северном Эйршире до 1919 года.
Услуги
Линия была выбрана для испытания многоэлектрического поезда , и после его запуска 21 апреля 1958 года движение поездов было удвоено до шести поездов в день [7] и, кроме того, было восстановлено движение по воскресеньям. [8] В отличие от Кэмбус-О'Мэй , Диннет не был остановкой по требованию.
Сайт сегодня
Измененное и расширенное главное здание вокзала сохранилось как офисное здание для местного поместья Диннет и Киннорд, а платформы с полотном остаются в использовании как часть Deeside Way . Дом начальника станции — частное жилище. [4] Железная дорога Royal Deeside находится в Милтон-оф-Крейтс на некотором расстоянии вниз по линии в сторону Абердина .
Ссылки
- ^ abc Butt 1995, стр. 79.
- ^ Железнодорожная станция Канмор - Диннет
- ↑ Батт 1995, стр. 103.
- ^ abcd Maxtone, Graham (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. Т.1 . Ассоциация GNoSR. стр. 36.
- ^ ab Aberdeenshire LXXXI.15 (Glenmuick Tullich and Glengairn) Дата обследования: 1865–1867 гг. Дата публикации: 1868 г.
- ^ ab Aberdeenshire, 081.15, Обследование: 1900, Опубликовано: 1902
- ↑ Железнодорожный журнал, июнь 1958 г., стр. 419.
- ↑ Железнодорожный журнал, июнь 1958 г., стр. 382.
Источники
- Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- Макстон, Грэм и Купер, Майк (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. Т.1. Ассоциация GNoSR. ISBN 978-0902343-30-6 .
Внешние ссылки
- Фильм о станции и линии Дисайд.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Абойн и станция закрыты | Железная дорога Дисайд | Линия и станция Cambus O'May закрыты |
