Десмонд Артур
Ирландский летчик (1884–1913)

Десмонд Люциус Стаддерт ПП Артур
Рожденный( 1884-03-31 )31 марта 1884 г.
Мост О'Брайена, графство Клэр, Ирландия
Умер27 мая 1913 г. (1913-05-27)(29 лет)
Лунан-Бэй недалеко от Монтроуза, Ангус, Шотландия.
Похороненный
Кладбище Слипихиллок, Монтроуз, Ангус , Шотландия
Верность Великобритания
Услуга /филиалАрмейский автомобильный резерв
Королевские мюнстерские стрелки
Королевский летный корпус
Годы службыок.  1908 – 1913
КлассифицироватьЛейтенант
ЕдиницаКоролевский мюнстерский стрелковый
эскадрон № 2 RFC

Лейтенант Десмонд Артур (1884–1913) был ирландским летчиком во 2-й эскадрилье Королевского летного корпуса. После его смерти в первой в Шотландии фатальной авиакатастрофе было начато правительственное расследование для выяснения обстоятельств крушения. Первое расследование признало его виновным, но более позднее расследование оправдало Артура. Призрак Артура, как утверждается, обитает на аэродроме Королевских ВВС Монтроуз в Монтроузе, Ангус , Шотландия, и энтузиасты паранормальных явлений считают его одной из самых известных историй о привидениях Первой мировой войны . [1] Десмонд Артур был первым ирландцем, погибшим в авиакатастрофе.

Ранний период жизни

Лейтенант Десмонд Люциус Стаддерт П. П. Артур родился 31 марта 1884 года в О'Брайен-Бридж в графстве Клэр , Ирландия. [2] Сын Томаса Ф. Артура и Хелен Стаддерт, он происходил из известной семьи Клэр и имел сестру и брата: капитана Чарльза Уильяма Августа Артура. [3] [4] Артур получил образование в Королевской школе Портора , Эннискиллен . Он был увлеченным спортсменом и выиграл ряд призов в автомобильных скоростных испытаниях, прежде чем стать лейтенантом армейского автомобильного резерва в 1908 году. [3] [5] Артур посетил первое ирландское авиационное собрание на ипподроме Леопардстауна 29 августа 1910 года. Именно там он познакомился с Сесилом Грейсом , что укрепило его желание стать пилотом. [3] Артур присоединился к 5-му батальону Королевских мюнстерских стрелков (Особый резерв) и был повышен до лейтенанта 27 мая 1911 года. [6] [7] Он был известен своим авантюрным характером, а также «скромными манерами и неизменным добрым духом». [3]

Карьера летчика

18 июня 1912 года Артур получил сертификат Королевского аэроклуба № 233 после завершения своих испытаний на моноплане Bristol Prier в Бруклендсе . 17 апреля 1913 года он присоединился к эскадрилье № 2 Королевского летного корпуса, базирующейся в Монтроузе. В 1913 году аэродром Монтроуз был построен как оперативная база для подготовки пилотов Королевского летного корпуса , первая в своем роде в Великобритании. [8] Летная школа, как и многие другие, часто терпела крушения, поскольку она наращивала силу опытных пилотов в течение Первой и Второй мировых войн. [9] Около 7:30 утра во вторник 27 мая 1913 года биплан Артура BE2 № 205 рухнул без предупреждения во время пролета над Монтроузом во время обычного тренировочного полета из Аппер-Дайсарта в Лунан-Бей . [2] Артур начал снижаться, когда на высоте 2500 футов (760 м) правое крыло самолета отломилось, и он рухнул на землю. [10] Артура выбросило из самолета, и он мгновенно умер. [2] [11] Его нашли в 160 ярдах (150 м) от его машины. [6] Смерть Артура в результате несчастного случая была одной из первых в Королевском летном корпусе и первой в Монтроузе. [12] Он был похоронен на кладбище Слипихиллок в Монтроузе. [13]

Современники были удивлены крушением опытного пилота. [6] В отчете, выпущенном Комитетом по расследованию несчастных случаев и авиационным происшествиям Королевского аэроклуба 21 июня 1913 года, говорилось, что авария произошла из-за некомпетентного ремонта сломанного лонжерона неизвестным механиком. Считалось, что повреждение самолета было случайным и некачественно отремонтировано, чтобы предотвратить обнаружение до перевода самолета из Фарнборо в Монтроуз. [6] Правительственное расследование началось 11 июля 1913 года. [14] В 1914 году депутат Уильям Джойнсон-Хикс пожаловался на « побелку » и на то, что государственный секретарь по военным делам полковник Сили не признался в некачественном ремонте. [15] Весной 1916 года Ноэль Пембертон Биллинг призвал к судебному расследованию в отношении военной и военно-морской авиации, поскольку «некоторые офицеры были убиты, а не убиты из-за небрежности, некомпетентности или невежества их старших офицеров или технической стороны этих двух служб». [16] Официальное расследование правительственного комитета, созданного 3 августа 1916 года, пришло к выводу, что пилот был виноват, а катастрофа стала результатом опасного полета. [13] [16]

Истории о привидениях

Могила Десмонда Артура на кладбище Слипихиллок, Монтроуз, Ангус, Шотландия.

1 января 1914 года эскадрилья переместилась из Аппер-Дайсарта в Брумфилд-Фарм. [10] Вскоре после того, как осенью 1916 года был опубликован правительственный отчет, утверждается, что майор Сирил Фоггин видел, как призрачная фигура вошла в офицерскую столовую, но не сообщил об этом, опасаясь потерять свой пост. [17] По словам энтузиастов паранормальных явлений, были и другие наблюдения других офицеров и летных инструкторов, все они происходили в том, что было старой столовой 2-й летающей эскадрильи, и призрак стал известен как «Ирландское явление» или «Призрак Монтроуза». Верующие говорят, что страх перед призраком заставил охранников покинуть свои посты, а пилотов — попросить о переводе из Монтроуза. [13] Призрак был назван Десмондом Артуром редактором британского летного журнала The Aeroplane , К. Г. Греем . Грей, который был личным другом Десмонда Артура, считал, что появление его призрака было связано с официальным расследованием крушения. [16] Более поздний отчет о расследовании, опубликованный в конце 1916 года, восстановил репутацию Артура, обнаружив, что причиной крушения стало поврежденное крыло. [18]

Согласно легенде, в 1940 году пилот Hurricane был отвлечен «таинственным бипланом» во время поиска бомбардировщика Heinkel . [18] Другая легенда утверждает, что в 1942 году неопознанный лейтенант авиации, работавший в Монтроузе, врезался в взлетно-посадочную полосу вскоре после взлета и погиб мгновенно. За неделю до крушения он поссорился с механиком, работавшим над его самолетом. Механик стал объектом расследования, но после того, как было обнаружено мало доказательств вмешательства, обвинения были сняты. Утверждается, что вскоре после крушения появились сообщения о появлении на аэродроме призрака в летном костюме и очках. По словам верующих, призрака, как известно, встречали вдоль линии полета, когда он появлялся из тумана. Есть также утверждения, что в 1949 году, когда Монтроуз стал постоянной учебной станцией, новых курсантов якобы инструктировали о призраке. [19]

Утверждается, что сэр Питер Мейсфилд видел то, что, по его мнению, было бипланом BE2 мощностью 70 лошадиных сил с пилотом в кожаном летном шлеме, очках и шарфе, когда он летел на своем «Бурундуке» недалеко от Монтроуза по пути из Далкросса в Шорхэм 27 мая 1963 года. [19] Согласно легенде, Мейсфилд приземлился после того, как посчитал, что увидел крушение другого самолета, но, достигнув земли, обнаружил, что никакого самолета или места крушения не было. [20]

Примечания

  1. ↑ Кейдин, стр. 31.
  2. ^ abc "The Montrose Haunting". 2005. Получено 9 мая 2011 .[ мертвая ссылка ‍ ]
  3. ^ abcd "Армейский летчик убит – ирландский офицер падает с высоты 2000 футов". The Irish Times . 31 мая 1913 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 г. Получено 15 мая 2011 г.
  4. ^ "Похороны жертвы шотландской авиации". The Scotsman . 30 мая 1913 г. Получено 17 мая 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  5. ^ "Назначения и отставки". The Scotsman . 13 мая 1908 г. Получено 17 мая 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  6. ^ abcd "Airman Killed at Montrose". The Scotsman . 28 мая 1913 г. Получено 17 мая 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  7. ^ "№ 28498". The London Gazette . 26 мая 1911. стр. 4001.
  8. ^ "Охотники за привидениями ловят голоса духов в Монтроузе". Montrose Review . 13 октября 2008 г.
  9. ↑ Кейдин, стр. 29.
  10. ^ ab "Призрак трагического летчика все еще бродит по казармам? Лейтенант Десмонд Артур, 2-й эскадрилья RFC: Монтроуз". The Courier . 24 мая 2010 г.
  11. ^ Кейдин, стр.34
  12. ↑ Додд, Лиам (2 марта 2010 г.). «Лейтенант Десмонд Л. Артур». Архивировано из оригинала 9 октября 2011 г. Получено 15 мая 2011 г.
  13. ^ abc Caidin, стр. 36.
  14. ^ "Продолжение катастрофы в Монтроузе". The Scotsman . 11 июля 1913 г. Получено 17 мая 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  15. ↑ Джойнсон-Хикс, Уильям (16 марта 1914 г.). «Безопасность армейских самолетов». The Scotsman . Получено 17 мая 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  16. ^ abc Бернау, Патрик. "История пилота-призрака Монтроуза". Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Получено 9 мая 2011 года .
  17. ↑ Кейдин, стр. 35.
  18. ^ ab Caidin, стр. 37.
  19. ^ ab Caidin, стр. 38.
  20. ↑ Кейдин, стр. 39.

Ссылки

  • Фотографии Десмонда Артура из Центра наследия авиабазы ​​Монтроуз
  • Отчет о расследовании летного происшествия Королевским аэроклубом – 21 июня 1913 г.
  • Рассказ сэра Питера Мейсфилда о «Призраке Монтроуза»
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Десмонд_Артур&oldid=1263949734"