Депердюссен Купе Шнайдер
| Депердюссен Купе Шнайдер | |
|---|---|
_%E2%80%9819%E2%80%99_(BAPC-136)_(26805524976).jpg/1280px-1913_Deperdussin_(full_size_mock-up)_%E2%80%9819%E2%80%99_(BAPC-136)_(26805524976).jpg) | |
| Полноразмерная модель Coupe Schneider, построенная для Leisure Sport и первоначально выставленная в Thorpe Park ; позже проданная и в настоящее время экспонирующаяся в Музее авиации Planes of Fame в Чино, Калифорния (2016 г.) | |
| Роль | Гонщик |
| Производитель | Société Pour les Appareils Deperdussin (SPAD) |
| Дизайнер | Луи Бешеро |
| Первый полет | 1913 |
_%E2%80%9819%E2%80%99_(BAPC-136)_(26805524976).jpg){kind=link}
Deperdussin Coupe Schneider был одним из первых гоночных самолетов, построенных в 1913 году французской авиастроительной компанией Aéroplanes Deperdussin , основанной в 1911 году и реорганизованной в Société Pour L'Aviation et ses Dérivés ( SPAD ) в 1913 году. Самолет отмечен победой в гонке Schneider Trophy 1913 года.
Дизайн
Deperdussin Coupe Schneider представлял собой поплавковую версию Deperdussin Monocoque и, как и последний, имел среднерасположенное крыло и монококовую цельнодеревянную конструкцию.
История обслуживания
Он принял участие в гонке на Кубок Шнайдера 16 апреля 1913 года. Пилотируя его, Морис Прево был награжден Кубком Шнайдера.
Технические характеристики
Данные из [1]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Длина: 9,98 м (32 фута 9 дюймов)
- Размах крыльев: 13,49 м (44 фута 3 дюйма)
- Вес брутто: 1200 кг (2646 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Gnome Lambda-Lambda с воздушным охлаждением, 14-цилиндровый двухрядный роторный, 120 кВт (160 л.с.)
- Винты: 2-лопастные Chauvière , диаметр 2,31 м (7 футов 7 дюймов)
Производительность
- Максимальная скорость: 120 км/ч (75 миль/ч, 65 узлов)
Ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Deperdussin Coupe Schneider .
- ^ "Deperdussin Coupe Schneider - Hydravion de Конечно - Французский век авиации" . Aviafrance.com. 05 февраля 2006 г. Проверено 31 августа 2022 г.
