Железная дорога Денвера, Энида и залива

Denver , Enid and Gulf Railroad (DE&G) была построена как короткая железная дорога, работающая в Канзасе и Оклахоме . Зарегистрирована в Оклахоме как Denver, Enid and Gulf Railroad Company 31 марта 1902 года пятью братьями Франц. ^[1]

В июне 1902 года строительство началось с выравнивания в Эниде, Оклахома . Укладка путей началась в Эниде, достигнув Гатри, Оклахома , 3 июля 1904 года. Первый пассажирский поезд был экскурсионным поездом, курсировавшим из Энида в Гатри 4 июля 1904 года. 1905 год ознаменовал завершение линии на север от Энида до Кайовы, Канзас . Линия от Гатри до Кайовы составляла 117,10 миль (188,45 км). Железная дорога Денвера, Энида и залива так и не достигла своих выраженных конечных станций. Когда Санта-Фе приобрела ее, линия стала связующим звеном между ее южной линией Техаса в Гатри и ее западной линией Калифорнии, Канзас, в Кайове. ^[2]

22 мая 1907 года железная дорога Денвера, Энида и Галфа была продана компании Eastern Oklahoma Railway . Вскоре после этого, 20 июня 1907 года, она была перепродана компании Atchison, Topeka and Santa Fe Railway . ^[3]

Начиная с южного конца линии в Гатри, Оклахома , DE&G отходила от главной линии AT&SF к северу от центра города и изгибалась на северо-запад, параллельно, а затем пересекая забитую песком реку Симаррон по длинному деревянному свайному мосту. Линия продолжалась на северо-запад через несколько небольших фермерских общин, обслуживая элеваторы . Высокая деревянная эстакада переносила железную дорогу через Скелетон-Крик. В Эниде, Оклахома , линия пересекала бывшую железную дорогу Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанскую железную дорогу (теперь Union Pacific Railroad ), а также две линии железной дороги Сент-Луис-Сан-Франциско . В Эниде в бывшем кирпичном грузовом депо AT&SF находится Железнодорожный музей Оклахомы , через дорогу от классической пассажирской станции Tudor AT&SF. Между Джетом и Чероки, Оклахома , линия пересекала западную часть солончаков у озера Грейт-Солт-Плейнс на протяжении нескольких миль по насыпи земляного вала. К северу от Чероки она перекинула мост через Солт-Форк реки Арканзас , включая длинную деревянную эстакаду через пойму. В Кайове, Канзас , линия заканчивалась на стыке с нынешней трансконтинентальной линией BNSF Railway после прохождения через выемку глубиной около 10 футов (3,0 м).

В марте 1949 года поезд номер 54, идущий на север, отправился из Гатри в 8:15 утра по центральному времени, прибыл в Энид в 9:55 утра и закончил свой путь в Кайове в 11:55 утра. Поезд номер 53, идущий на юг, отправился из Кайовы в 12:30 дня, прибыл в Энид в 2:30 дня и закончил свой путь в Гатри в 4:20 дня. ^[4]

Блантон, Оклахома , — Кайова, Канзас — 1996 (57,69 миль или 92,84 км)

23 декабря 1996 года Совет по наземному транспорту одобрил запрос K & E Railway (K&E) на отказ от всей своей 57,69-мильной железнодорожной линии между милей 0,60, в или около Киовы, Канзас , и милей 56,98, в или около Блантона, округ Гарфилд, к северо-западу от Энида, Оклахома . K&E приобрела линию у The Atchison, Topeka and Santa Fe Railway Company ранее в 1996 году. Исторически линия использовалась для сбора зерна, но по ней не ходило никакого транспорта в течение как минимум 5 лет до приобретения K&E, и впоследствии K&E не перемещала никакого транспорта. По данным K&E, путь в основном состоял из 90-фунтовых. рельсы установлены между 1914 и 1921 годами. Состояние пути в целом описывалось как удовлетворительное или плохое, для возобновления работы требовалась замена примерно 14% рельсов, 7% брусьев и 46% шпал. Кроме того, говорят, что несколько размывов и четыре моста требовали ремонта. ^[5]

Гатри, Оклахома , до Фэрмонта, Оклахома - 1998 (42,8 мили или 68,9 километра)

Этот участок был выведен из эксплуатации в 1994 году из-за наводнения на мосту через реку Симаррон и нескольких других ручьях около моста. ^[6] Хотя вина за это закрытие возлагается на размыв моста в Коттонвуд-Крик, более чем вероятно, что это произошло из-за слияния железной дороги Burlington Northern Railroad и железной дороги Atchison, Topeka and Santa Fe Railway . Поезда из Энида теперь ходят по подземной линии Avard до Перри, Оклахома , а затем «на запад» до Гатри. ^[7] 23 октября 1998 года Совет по наземному транспорту одобрил запрос BNSF Railway на закрытие 42,80 миль ее железнодорожной линии между милей 73,60 около Фэрмонта и милей 116,40 около Гатри. ^[8] Линия была заложена рельсами, и Департамент транспорта Оклахомы был назначен держателем прав на ее разработку для использования в качестве тропы. 19 февраля 2010 года компания Montoff Transportation, LLC из Сиэтла, штат Вашингтон, подала ходатайство о приобретении у BNSF ее остаточного права на возобновление работы линии и у ODOT ее права на разработку пути. Заявленной целью на тот момент было возобновление работы линии и первоначальное развитие ее участков для хранения железнодорожных вагонов.

От Энида до Фэрмонта, Оклахома , линия BNSF Railway обслуживается для прямого движения, в тандеме с параллельной линией, которая раньше была частью Frisco ( железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско ). Теперь это часть подсети BNSF Railway Avard, используемой для трансконтинентальных перевозок.