Деннис Дорчестер | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Деннис |
Производство | 1983-88 |
Сборка | Гилфорд |
Кузов и шасси | |
Тип пола | Вход по ступенькам |
Силовая установка | |
Двигатель | Гарднер 6HLXCT |
Dennis Dorchester был среднемоторным одноэтажным автобусным шасси большой грузоподъемности, выпускавшимся компанией Dennis в небольших количествах в период с 1983 по 1988 год. [1] [2] Разработанный как премиальное шасси среднемоторного автобусного шасси с нижним расположением пола, он был представлен на автосалоне 1982 года. Он был нацелен на операторов, купивших Seddon Pennine 7. [ 3]
Из 67 построенных, 44 были куплены дочерними компаниями Scottish Bus Group Western Scottish , Central Scottish и Clydeside Scottish . Из них 23 были с кузовом Plaxton Paramount Coach и 21 с кузовом Alexander , с каждым из трех представленных вариантов T-type — по пять сервисных автобусов TS и полуавтобусов TE Express, и одиннадцать полноприводных автобусов TC. [4] Один был экспортирован в Южную Африку. [3] [5]
Leicester City Transport купил три автобуса Dorchester с кузовом Plaxton Paramount, но довольно быстро продал их Kingston-upon-Hull City Transport , который также купил один новый. South Yorkshire Transport также взял на себя три подобных транспортных средства.
Из клиентов Dorchester в независимом секторе, Geoff Amos из Нортгемптоншира включил три версии автобусов большой вместимости среди своих пяти примеров, два с кузовом Wadham Stringer и один с кузовом Reeve Burgess , все с 71 местом. Tillingbourne Bus Company также приобрела два автобуса с кузовом Wadham Stringer на 61 место. [6]
Другими производителями кузовов для Dorchester были Duple (пять, включая единственный экспортный Dorchester для Южной Африки), Caetano (два автобуса, которые составили остаток контингента Amos) и Berkhof (одно транспортное средство). [7]