Граница Дании и Швеции

Нынешняя государственная граница между Данией и Швецией датируется 1658 годом.

Это полностью морская граница , вдоль Каттегата и Эресунна , а также в Балтийском море между Борнхольмом и Сканией . Территориальные воды (12-мильная зона) двух стран встречаются исключительно вдоль Эресунна, простираясь примерно на 115 километров (71 милю), примерно между Хёганесом и Фальстербо . ^[1] Существует одно автомобильное и железнодорожное сообщение, 16-километровое (9,9 миль) фиксированное соединение Эресунн , открытое в 2000 году, помимо ряда паромных сообщений.

Швеция и Дания-Норвегия стали отдельными странами с распадом Кальмарской унии в 1523 году. До 1658 года исторические провинции Скания , Блекинге и Бохуслен (а до 1645 года также Халланд ) принадлежали Дании, так что граница между Данией и Швецией проходила по территории, которая сейчас является южной Швецией. В 1645 и 1658 годах соответственно эти провинции были переданы Швеции по Договору Роскилле , установившему Эресунн в качестве национальной границы. В законе вестготов упоминаются шесть пограничных знаков, использовавшихся в XI веке, которые, по-видимому, все расположены вдоль известной границы, использовавшейся до 1645 года. ^[2]

Современная граница между Норвегией и Швецией оставалась границей между Данией и Норвегией и Швецией до распада Дании и Норвегии в 1814 году. Современная граница между Данией и Швецией затем стала границей между Союзом Швеции и Норвегии и Данией до распада Швеции и Норвегии в 1905 году. Она стала границей оккупированной Германией Европы с 1940 по 1945 год (Дания все еще была страной, хотя и находилась под фактическим контролем Германии).

Союз паспортов Северных стран 1958 года отменил проверки паспортов на границе. Однако таможенные проверки оставались в силе между Данией и другими странами Северной Европы до Шенгенского соглашения 2001 года. До июля 2000 года, когда был открыт Эресуннский мост , смягчивший таможенные проверки с самого начала, с Данией не было сухопутной границы.

С европейским миграционным кризисом Швеция вновь ввела более строгий пограничный контроль в ноябре 2015 года. Начиная с 4 января 2016 года Швеция потребовала от перевозчиков проводить проверку личности на датской стороне границы между Данией и Швецией, при этом пограничный контроль на шведской стороне все еще сохранялся. Этот закон был принят в чрезвычайной спешке с 35 днями от решения правительства до практического применения, включая общественные консультации, решение парламента, практическую реализацию и рождественский период. Это требование к перевозчикам оказалось более успешным, чем формальный пограничный контроль, и уменьшило поток беженцев в Швецию. В то же время это нарушило движение поездов и увеличило время в пути для рабочих. В мае 2017 года Европейская комиссия постановила, что этот тип ответственности перевозчиков не является законным в ЕС, поэтому они были отменены, но пограничный контроль для прибывающих на шведской стороне остался.

В ответ на шведский контроль Дания также усилила пограничный контроль на границе с Германией . ^{[3] [4]}

В ноябре 2019 года Дания начала вводить временный пограничный контроль из-за серьезных преступлений, включая взрывы, совершенные шведскими жителями. ^{[5] [6]} Как шведский, так и датский пограничный контроль решается и продлевается на шестимесячные периоды. ^[7]

Следующие маршруты (без учета авиаперелетов) связаны общественным транспортом или дорогами между Данией и Швецией:

• Фредериксхавн – Гетеборг , автомобильный паром.
• Грено – Варберг , автомобильный паром.
• Хельсингёр — Хельсингборг , автомобильный паром (в том числе железнодорожный автомобильный паром с 1892 по 1999 год).
• Копенгаген – Мальмё , автомобильная и железная дорога, мост Эресунн .
• Рённе – Истад , автомобильный паром.

56°06′с.ш. 12°35′в.д. / 56.100°с.ш. 12.583°в.д. / 56.100; 12.583