Деланн 60-E.1
| Дилнне 60-E.1 | |
|---|---|
| Роль | Одноместный планер |
| Национальное происхождение | Франция |
| Дизайнер | Морис Деланн, Жарло |
| Первый полет | До 4 августа 1938 г. |
| Количество построенных | 1 |
Delanne 60-E.1 был учебным планером , разработанным для того, чтобы позволить пилотам перейти от сертификата C к более сложному D. Он также был способен на высший пилотаж . Был построен только один экземпляр, но он использовался с 1938 года до начала войны.
Проектирование и разработка
Delanne 60-E.1 был одноместным учебным планером, подходящим для тех, кто стремился получить сертификат D. Для этого требовались полеты на расстояние более 50 км (31 миля), полеты туда и обратно продолжительностью более 5 часов и полеты с набором высоты более 1000 м (3300 футов). [1]
Это был самолет с высоким крылом . В плане крылья имели три секции: две прямые сужающиеся внешние панели с большей частью стреловидности на задних кромках и с полуэллиптическими законцовками и внутреннюю секцию, занимающую около половины размаха, с нестреловидной передней кромкой и изогнутой задней кромкой, которая уменьшала центральную хорду . Он был установлен на единственном верхнем лонжероне треугольного сечения задней части фюзеляжа и прикреплен к центральному элементу нижней передней части фюзеляжа с помощью одной стойки с каждой стороны к крылу на стыке панелей крыла. [1]
Фюзеляж Delanne состоял из двух частей, глубокая, слегка закругленная часть, содержащая кабину под передней кромкой крыла, которая занимала около половины общей длины самолета. Он также имел отчетливый киль с посадочным полозом. Задняя треугольная секция или балка перекрывала переднюю часть, достигая задней части кабины и сужаясь к задней части. Передние кромки стреловидных, прямых кромок, закругленных хвостовых оперений были прикреплены к нижней части фюзеляжа и были подкреплены к нему сверху. Они несли закругленные рули высоты . Киль , также прямой, был установлен на самом конце фюзеляжа и простирался ниже рулей высоты, хотя шарнир глубокого и очень широкого изогнутого сбалансированного руля направления был достаточно далеко сзади, чтобы для движения требовался только небольшой вырез в руле высоты. [1] Нижняя часть руля направления также находилась под балкой, но высокое положение последней и хвостовой костыль, прикрепленный к нижнему килю, защищали его от контакта с землей. [2]
Хотя точная дата первого полета Delanne 60-E.1 неизвестна, это было определенно до 4 августа 1938 года, когда самолет привлек внимание, совершив первый полет на планере над Парижем по пути из Куломье в Сен-Сир . Пилот Эрик Несслер достиг набора высоты в 1100 м (3600 футов) во время полета. [3]
В августе он отправился в La Banne d'Ordanche, откуда на нем летали несколько пилотов, включая мадам Жарло, жену его инженера. Несслер совершил на нем полет продолжительностью 5 часов. [1]
60-E.1 был представлен на Парижском аэрошоу (салоне) 1938 года вместе с двухместным Delanne 30 с крыльями типа «чайка» [4] , где он привлек международный интерес, особенно со стороны Японии . [5] В июне 1939 года единственный прототип был среди планеров, выставленных Aéroclub d'Enghien- Moisselles . [6]
Он использовался в своей запланированной роли в качестве учебного самолета с сертификатом D группой «L'Air». [7] [8] Он также был способен выполнять фигуры высшего пилотажа, что продемонстрировал Робер Ивернель летом 1939 года, выиграв международные соревнования в Сен-Жермене в июне [9] [10] и проведя показательные выступления в Булонь-Бийанкуре в июле. [2]
Технические характеристики
Данные Les Ailes, декабрь 1938 г. [1]
Общая характеристика
- Экипаж: Один
- Длина: 7,50 м (24 фута 7 дюймов)
- Размах крыльев: 13,35 м (43 фута 10 дюймов)
- Рост: 2,13 м (7 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 15 м2 ( 160 кв. футов)
- Соотношение сторон : 11.9
- Масса пустого: 140 кг (309 фунтов)
- Вес брутто: 225 кг (496 фунтов)
Производительность
- Максимальное качество скольжения: 19,5
- Скорость снижения: 0,85 м/с (167 футов/мин)
Ссылки
- ^ abcde "Un Planeur pour le Brevet D: le Delanne 60-E.1". Ле-Эль (917): 15. 27 декабря 1938 г.
- ^ ab "Праздник COB на территории Этамп" . Ле-Эль (945): 12. 27 июля 1939 г.
- ^ "Le Vol sans Moteurs - le planeur, Несслер через Париж; Un Concours National à la Banne d'Ordanche" (896). 11 августа 1938 г.: 3.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует|journal=( помощь ) - ^ "Les planeurs au Grand-Palais" . Ле-Эль (911): 9. 1 декабря 1938 г.
- ^ "Vendrons-nous des planeurs au Japan?". Ле-Эль (912): 16, 6 декабря 1938 г.
- ^ "Де Муазель в Безансоне". Ле-Эй (942): 12–13 . 6 июля 1939 г.
- ^ "Le Vol sans Moteur - L'activité du Groupe "L'Air"" . Ле-Эль (914): 12. 12 января 1939 г.
- ^ "Le Vol sans Moteur - L'activité du Groupe "L'Air" в 1938 году" . Ле-Эль (925): 14. 9 марта 1939 г.
- ^ "Встреча с Сен-Жерменом". Ле-Эль (937): 12. 1 июня 1939 г.
- ^ «Изображение». Ле-Эль (938): 12. 8 июня 1939 г.
Дальнейшее чтение
- Мольво, Жан (декабрь 1988 г.). «Le planeur Delanne 60 E1» [Планер Delanne 60 E1]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (229): 21. ISSN 0757-4169.
