Де Шельда S.21

С.21
Роль	Истребители Тип самолета
Национальное происхождение	Нидерланды
Производитель	NV Koninklijke Maatschappij De Schelde
Статус	Проект заброшен
Количество построенных	1 неполный прототип

De Schelde S.21 — голландский истребитель , предложенный в конце 1930-х и начале 1940-х годов. Это был одноместный, одномоторный, толкающий винт моноплан . В 1940 году строился один прототип, но работа была прекращена из-за немецкого вторжения .

Голландская судостроительная компания NV Koninklijke Maatschappij De Schelde из Флиссингена вошла в авиационный бизнес в 1935 году, когда она наняла большую часть технического персонала, включая главного конструктора TE Слота из Pander & Son , которая обанкротилась в 1934 году. Ранними проектами, построенными De Schelde, были De Schelde Scheldemusch , легкий одноместный биплан с толкающим винтом , оснащенный двигателем Praga B мощностью 40 лошадиных сил (30 кВт) , и Scheldemeeuw, летающая лодка, версия Scheldemusch. ^[1] В 1938 году Слот начал проектные работы над двумя более совершенными типами, которые также следовали предпочитаемой Слотом конфигурации с толкающим винтом, De Schelde S.20, легкий моноплан с кабиной, и S.21, одноместный истребитель, причем строительство прототипов для обоих типов началось в начале 1939 года. ^[2]

S.21 был низкопланом с свободнонесущим крылом цельнометаллической конструкции . Он имел перевернутое крыло чайки , а хвост самолета поддерживался двумя балками . ^[3] Компактная гондола фюзеляжа несла пилота, двигатель и вооружение самолета. Пилот сидел в сильно застекленной кабине в носовой части гондолы, с двигателем, жидкостно-охлаждаемым инвертированным V12-двигателем Daimler-Benz DB 600 Ga мощностью 1050 л. с. (780 кВт) на взлете и 920 л. с. (690 кВт) на высоте 4000 м (13000 футов), приводящим в движение трехлопастной винт, располагавшимся сразу за пилотом. Слот понимал, что для того, чтобы позволить пилоту выпрыгнуть из самолета, винт придется сбросить. Механизм для этого еще не был решен, когда работа над самолетом прекратилась. ^[2] Двигатель охлаждался радиатором в носовой части самолета под кабиной. ^[2] Было установлено шасси с носовым колесом. [ 3 ^]

Его вооружение состояло из одной пушки Madsen 23 мм на гибком креплении в носу, вместе с четырьмя 7,9 мм пулеметами FN-Browning по бокам гондолы. Пушка должна была быть зафиксирована во время воздушного боя, а во время наземных операций по обстрелу она сбрасывалась и наводилась вручную пилотом, с автоматической стабилизирующей системой, управляющей элеронами и рулями высоты самолета , чтобы помочь пилоту сохранять контроль над самолетом, пока он занят прицеливанием и стрельбой из пушки. ^{[4] [5]}

Прототип S.21 был почти готов, когда Германия вторглась в Нидерланды в мае 1940 года, а завод De Schelde и прототип S.21 были захвачены немецкими войсками. Разработка была прекращена, а прототип был испытан до разрушения в Утрехте . ^[4] Несмотря на то, что проект был прекращен, художественные впечатления от S.21 были представлены в авиационной прессе военного времени как вымышленный Focke-Wulf Fw 198. [ ^{3] [4]}

Данные из Dutch Digression ^[6]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 7,43 м (24 фута 5 дюймов)
• Размах крыльев: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
• Рост: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
• Масса пустого: 1700 кг (3748 фунтов)
• Полная масса: 2500 кг (5512 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Daimler-Benz DB 600 Ga перевернутый двигатель V12 с жидкостным охлаждением , 780 кВт (1050 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 590 км/ч (370 миль/ч, 320 узлов) на высоте 4000 метров (13000 футов)
• Крейсерская скорость: 520 км/ч (320 миль/ч, 280 узлов)
• Практический потолок: 10 000 м (33 000 футов)

Вооружение

• Вооружение:
  1 × 23-мм пушка «Мадсен»,
  4 × 7,9-мм пулемета.

• Билинг, М. (февраль 1974 г.). «Голландское отступление». Air Enthusiast International . Т. 6, № 2. С.  69–75 .
• Грин, Уильям (1961). Боевые самолеты Второй мировой войны: Том третий. Истребители . Лондон: Macdonald.

• С.21 (на русском языке)