де Хэвилленд ТК2

ТК2
De Havilland TK2 (G-ADNO) на старте гонки Лондон-Кардифф в Хестоне 10 сентября 1938 г.
РольГонщик
Тип самолета
Национальное происхождениеВеликобритания
Производительде Хэвилленд
Первый полет16 августа 1935 г.
Ушедший на пенсию1947
Количество построенных1

De Havilland TK2 — британский одномоторный моноплан 1930-х годов, разработанный студентами Технической школы аэронавтики de Havilland . Он выиграл две гонки перед Второй мировой войной, а затем установил рекорд скорости в своем классе по замкнутому маршруту.

Разработка

Авиационная техническая школа de Havilland была основана в 1928 году для улучшения программы ученичества de Havilland. [1] С 1933 года студенты проектировали самолеты, и лучшие из них были построены. Чертежи для первого были сделаны голландским студентом Юсте ван Хаттумом, который назвал его TK1, где TK означает «Tekniese Kollege». Было построено и летало три самолета TK: TK1 , TK2 и TK4 . [2] Они не получили номера типа DH.

TK2 был разработан как высокоскоростной туристический самолет под руководством Маркуса Лэнгли, инструктора школы по дизайну. Это был одномоторный двухместный моноплан с низким консольным крылом, закрытой кабиной и фиксированным шасси с обтекателями. Он впервые поднялся в воздух 16 августа 1935 года на аэродроме Хэтфилд , пилотируемый Хьюбертом С. Бродом , и оснащенный перевернутым рядным двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 147 л. с. (110 кВт) . Впоследствии, для гоночных целей, пассажирское сиденье обычно заменяли дополнительным топливным баком. [2] [3]

В конце 1935 или начале 1936 года он получил более аэродинамически усовершенствованный фонарь, а обтекатели были удлинены назад. [4] В 1938 году он летал с крыльями, обрезанными на 4 фута (1,22 м) до 28 футов 0 дюймов (8,53 м), и переоснащенным 140-сильным (104 кВт) de Havilland Gipsy Major II. [2] В то же время передняя часть фонаря была снова пересмотрена, ее стороны были удлинены вниз под задним краем кабины. После Второй мировой войны он летал с двигателем Gipsy Major 10. Самолет не был предназначен для производства, и был построен только один TK2. Он был испытан в различных случаях в «условиях B» с идентификационными номерами E-3, E-5 и E-0235, но в остальном имел официальную регистрацию G-ADNO. [4]

История эксплуатации

TK2 вел активную гоночную жизнь между 1936 и 1939 годами. Он специализировался на ежегодной гонке Хестон - Кардифф . В своем первоначальном виде он выиграл гонку 19 сентября 1936 года, пилотируемый Робертом Дж. Уэйтом со скоростью 189,7 миль в час (305,2 км/ч) [3] [5] 10 июля 1937 года он выиграл гонку, пилотируемый Джеффри де Хэвиллендом-младшим со скоростью 161,5 миль в час (259,7 км/ч) [2] [3] [6] После обрезки крыла и установки нового двигателя 10 сентября 1938 года он выиграл гонку, пилотируемый Джеффри де Хэвиллендом-младшим. со скоростью 187,5 миль в час (301,6 км/ч) [2] [7] 3 июля 1937 года он занял второе место в другой гонке по пересеченной местности, от Хестона до Ньюкасла . [8]

7 сентября 1935 года он занял четвертое место в гонке на Кубок короля в Хэтфилде, [9] но 11 июля 1936 года он смог финишировать только шестым. [10] Он показал себя гораздо лучше на острове Мэн , где 6 июня 1938 года он занял четвертое место в Manx Air Derby. [3] [11] 27 мая 1939 года он выиграл гонку из Хэтфилда на остров Мэн, а 29 мая 1939 года он занял пятое место в Manx Air Derby [3] [12]

30 июля 1938 года он занял третье место в гонке Folkestone Trophy в Лимпне, где был награждён призом в 10 фунтов стерлингов, представленным драматургом Ноэлем Ковардом . [3] [13] Он также принял участие в гонке Cinque Ports Wakefield Trophy 1937 года. [14]

Во время Второй мировой войны он использовался в качестве самолета связи компании de Havilland. [2] После Второй мировой войны он вернулся на остров Мэн, чтобы занять второе место на Manx Air Derby 26 мая 1947 года. [3] [15] Оснащенный двигателем Gipsy Major 10, он установил рекорд класса замкнутых полетов на расстояние 100 км (62 м) 31 августа 1947 года, со скоростью 178,3 миль в час (286,9 км/ч), пилотируемый WPI Fillingham. [2] [16] [17] Он был списан в декабре 1947 года. [2]

Технические характеристики (начальная конфигурация)

Данные Джексона 1978, стр. 526

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 22 фута 5 дюймов (6,83 м)
  • Размах крыльев: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
  • Площадь крыла: 125 кв. футов (11,6 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 1049 фунтов (476 кг)
  • Вес брутто: 1600 фунтов (726 кг)
  • Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Major с воздушным охлаждением, перевернутый, 4-цилиндровый, рядный, мощностью 147 л.с. (110 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 182 мили/ч (293 км/ч, 158 узлов)

Примечания

  1. ↑ Джексон 1978, стр. 26–30.
  2. ^ abcdefgh Джексон 1978, с. 526
  3. ^ abcdefg Льюис 1970
  4. ^ ab Jackson 1988, стр. 321–322
  5. ↑ Рейс 24 сентября 1936 г., стр. 317. Гонка Лондон-Кардифф 1936 г.
  6. ↑ Полет 15 июля 1937 г., стр. 83. Гонка Лондон-Кардифф 1937 г.
  7. ↑ Рейс 15 сентября 1938 г., стр. 239. Гонка Лондон-Кардифф 1938 г.
  8. ↑ Рейс 8 июля 1937 г., стр. 59. Гонка в Лондоне, Ньюкасл.
  9. ↑ Flight 12 сентября 1935 г., стр. 264, 1935 Kings Cup
  10. ↑ Flight 16 июля 1936 г., стр. 28A, Кубок Королей 1936 г.
  11. ^ "Manx Air Race 1938". Архивировано из оригинала 26 марта 2009 года . Получено 17 июля 2009 года .
  12. ^ "Manx Air Race 1939". Архивировано из оригинала 27 марта 2009 года . Получено 17 июля 2009 года .
  13. ↑ Полет 4 августа 1938 г., стр. 239. Трофей Фолкстона 1938 г.
  14. ↑ Flight 2 июля 1937 г., стр. 228, изображение кубка Уэйкфилда 1937 г.
  15. ↑ Flight 29 мая 1947 г., стр. 239. Дерби острова Мэн 1947 г.
  16. ↑ Рейс 4 сентября 1947 г., стр. 239. Трофей Фолкстона.
  17. ↑ Рейс 9 октября 1947 г., стр. 409. Запись полета по замкнутой схеме.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме De Havilland TK2 .
  • Джексон, А. Дж. (1978). de Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-30022-X.
  • Джексон, А. Дж. (1988). Британские гражданские самолеты 1919-59: Том 3. Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-85177-818-6.
  • Льюис, Питер (1970). Британские гоночные и рекордные самолеты . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00067-6.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Havilland_T.K.2&oldid=994501776"