Соня Де Хэвилленд

DH.42 Соня
DH.42A Динго I
Роль	Истребитель-разведчик Тип самолета
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	de Havilland Aircraft Co. Ltd.
Первый полет	25 июля 1923 г.
Ушедший на пенсию	1925
Статус	заброшенный
Количество построенных	1 × Соня, 2 × Динго

Самолет de Havilland DH.42 Dormouse и его две модификации de Havilland DH.42A Dingo I и II были двухместными одномоторными бипланами, предназначенными для истребительно-разведывательных и армейских задач. Они не были запущены в производство.

За исключением двигателей, самолеты de Havilland DH.42 Dormouse и DH.42A Dingo I были очень похожими самолетами. ^[1] Dormouse был построен по спецификации Министерства авиации 22/22 как двухместный разведывательный истребитель, а Dingo — по спецификации 8/24 для армейского сотрудничества. Это были двухотсечные бипланы с нестреловидными крыльями постоянной хорды, хотя нижнее крыло было немного меньше по размаху и составляло всего около 73% хорды по сравнению с верхним. Две задние кромки были на одной линии, а задние стойки вертикальными, но передние стойки были наклонены вперед. Оба крыла несли несбалансированные элероны. Вертикальное оперение имело характерную форму DH со сбалансированным рулем направления; рули высоты были несбалансированными. Вся конструкция была деревянной, с полотняной обшивкой на крыльях и хвостовом оперении, но с обычной для de Havilland тонкой фанерной обшивкой на фюзеляже. Шасси было одноосным, с основными стойками, прикрепленными к нижнему корню крыла и с распорками к передней части фюзеляжа. Кабина пилота находилась под верхней центральной секцией крыла, а стрелок сидел близко сзади на задней кромке. В Dormouse пилот имел овальный вырез в крыле для обзора вверх, а стрелок — V-образный вырез на задней кромке, чтобы облегчить ему сектор огня. В Dingo вырез пилота был сделан меньше и круглым, в то время как вырез стрелка был увеличен до ширины фюзеляжа и углублен до лонжерона заднего крыла, придав ему прямой край. ^[1]

Dormouse впервые поднялся в воздух со Стэг-Лейн 25 июля 1923 года, оснащенный 360-сильным (270 кВт) радиальным двигателем Armstrong Siddeley Jaguar II. Dingo впервые поднялся в воздух 12 марта 1924 года с 410-сильным (305 кВт) радиальным двигателем Bristol Jupiter III. ^[1] У девятицилиндрового Jupiter диаметр был больше, чем у двухрядного 14-цилиндрового Jaguar (53 дюйма, 1,35 м вместо 43 дюймов, 1,06 м), поэтому на Dingo два пулемета для стрельбы вперед были установлены снаружи на верхней части носа, тогда как на Dormouse они помещались во внутренние туннели. Позднее Dormouse получил улучшенный (420 л. с., 313 кВт) Jaguar IV и в то же время его верхняя центральная часть крыла была изменена, чтобы соответствовать таковой у Dingo. Топливо в обеих машинах находилось в паре баков с аэродинамическими секциями, расположенных на верхней части верхнего крыла над внутренними межплоскостными стойками. ^[1]

Последним вариантом DH.42 стал DH.42B Dingo II, совершивший первый полет 29 сентября 1926 года. Внешне похожий на два более ранних самолета, Dingo II имел стальной, а не деревянный каркас. ^[1] Его пустой вес был на 18% больше, чем у Dingo I. ^[2] Он использовал немного более мощный (436 л. с., 325 кВт) двигатель Jupiter IV, перевозил больше топлива и имел такую ​​же максимальную скорость, как и его деревянный эквивалент. ^[1]

Только эти три машины были построены. Dormouse служил в Королевском авиационном учреждении, Фарнборо, в составе беспроводного и фотографического звена для экспериментальной радиоработы с марта по декабрь 1925 года, когда он был списан. Dingo I разбился на авиабазе RAF Martlesham Heath в июне 1924 года во время испытаний, а Dingo II отправился в Фарнборо в ноябре 1926 года. ^[3]

DH.42 Соня

Армстронг Сиддли Ягуар III: Армстронг Сиддли Ягуар IV

DH.42A Динго I

Bristol Jupiter III: небольшое (6 дюймов, 152 мм) увеличение размаха

DH.42B Динго II

Bristol Jupiter IV: те же размеры, что и DH.42A, но стальная рама и больший вес

Данные Джексона 1978, стр. 182

Общая характеристика

• Экипаж: два человека
• Длина: 28 футов 3 дюйма (8,61 м)
• Размах крыльев: 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
• Площадь крыла: 389 кв. футов (36,14 м ² )
• Масса пустого самолета: 2513 фунтов (1140 кг)
• Вес брутто: 3897 фунтов (1768 кг)
• Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar IV 14-цилиндровый двухрядный радиальный, 420 л.с. (313 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 128 миль/ч (206 км/ч, 111 узлов)
• Практический потолок: 15 700 футов (4 785 м)

Вооружение

• 2 × пулемета для стрельбы вперед
• 1 × пулемет на кольце Scarff в задней кабине

De Havilland Hyena была развитием Dingo II.

Викискладе есть медиафайлы по теме De Havilland DH.42 Dormouse .

• Джексон, А. Дж. (1978). de Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-30022-X.