Леопардовая моль de Havilland
| DH.85 Леопардовая моль | |
|---|---|
 Leopard Moth, экспортированный в Австралию в 1935 году, экспонировался в летном состоянии в музее Drage Air World в аэропорту Вангаратта, Виктория, в 1988 году. | |
| Общая информация | |
| Тип | Моноплан с трехместной кабиной |
| Производитель | де Хэвилленд |
| Основные пользователи | Частные пилоты Соединенного Королевства австралийские пилоты |
| Количество построенных | 133 |
| История | |
| Изготовлено | 1933-1936 |
| Дата введения | 8 июля 1933 г. |
| Первый полет | 27 мая 1933 г. |
De Havilland DH.85 Leopard Moth — трехместный высокоплан-моноплан, спроектированный и построенный компанией de Havilland Aircraft Company в 1933 году.
Проектирование и строительство
Он был преемником DH.80 Puss Moth и заменил его на производственных линиях компании Stag Lane и позже Hatfield . По конфигурации он был похож на более ранний самолет, но вместо фюзеляжа с трубчатым стальным каркасом использовалась более легкая полностью фанерная конструкция, что позволило существенно улучшить дальность полета, производительность и мощность при том же типе двигателя. Пилот сидит по центру перед двумя пассажирами, сидящими бок о бок, а крылья можно сложить для ангара.
История эксплуатации
Прототип впервые поднялся в воздух 27 мая 1933 года и в июле выиграл гонку King's Cup Race со средней скоростью 139,5 миль в час (224,5 км/ч), пилотируемый Джеффри де Хэвиллендом . Всего было построено 133 самолета, в том числе 71 для владельцев на Британских островах и 10 для Австралии, включая один, поставленный Нэнси Берд Уолтон , первой женщине-коммерческому авиаоператору в Австралии. Другие экземпляры экспортировались во Францию, Германию, Индию, Южную Африку и Швейцарию. Производство Leopard Moth закончилось в 1936 году.
44 Leopard Moth были отправлены на военную службу в Британию и другие в Австралию во время Второй мировой войны , в основном в качестве самолетов связи. Лишь немногим удалось пережить шесть лет жесткой эксплуатации, хотя небольшое количество все еще было пригодно к полетам семьдесят лет после того, как последний был завершен. Шесть оставались в эксплуатации в Великобритании в 2009 году.
Операторы
Военные операторы
- Aviation militaire de la Force publique Первый самолет (С-1) поступил на вооружение 9 октября 1940 года. [1]
- Воздушная армия [2]
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png)
- Люфтваффе (небольшое количество) [3]
- Группа голландской армейской авиации
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_Southern_Rhodesia_(1924%E2%80%931964).svg.png)
- В составе Военно-воздушных сил Южной Родезии имелся только один самолет.
.svg/1280px-Flag_of_the_British_Straits_Settlements_(1925%E2%80%931946).svg.png)
- Малайские добровольческие военно-воздушные силы
- Королевские военно-воздушные силы приняли на вооружение ряд бывших гражданских самолетов, используя их в качестве самолетов связи и связи во время Второй мировой войны.
- Королевский флот принял на вооружение два бывших гражданских самолета. [4]
.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1918%E2%80%931941).svg.png)
- Королевские югославские военно-воздушные силы имели в своем составе только один самолет.
Операторы авиакомпаний
- Эйр Индия [5]
Технические характеристики (DH.85)
Данные De Havilland Aircraft с 1909 года [6]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Вместимость: 2 пассажира
- Длина: 24 фута 6 дюймов (7,47 м)
- Размах крыльев: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
- Рост: 8 футов 9 дюймов (2,67 м)
- Площадь крыла: 206 кв. футов (19,1 м 2 )
- Масса пустого самолета: 1290 фунтов (585 кг)
- Максимальный взлетный вес: 2225 фунтов (1009 кг)
- Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Major , 4-цилиндровый, рядный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 130 л.с. (97 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага
Производительность
- Максимальная скорость: 137 миль/ч (220 км/ч, 119 узлов)
- Крейсерская скорость: 119 миль/ч (192 км/ч, 103 узла)
- Диапазон: 715 миль (1151 км, 621 миль)
- Практический потолок: 21 500 футов (6 600 м)
- Скорость подъема: 550 футов/мин (2,8 м/с)
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
- ↑ Люк Боду, Les Avions de la Force Publique du Congo. Архивировано 12 декабря 2012 г. в Wayback Machine , по состоянию на октябрь 2011 г.
- ↑ Комас 2022, стр. 44–46
- ↑ Кетли, Барри и Рольфе, Марк. Птенцы Люфтваффе 1935–1945: учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты (Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications, 1996), стр.11.
- ^ Стертивант и Берроу 1995, стр. 59
- ^ Пран Нат Сет; Сушма Сет Бхат (2005). Введение в путешествия и туризм. Sterling Publishers Pvt. Ltd. стр. 112. ISBN 978-81-207-2482-2.
- ^ Джексон 1987, стр.340.
Библиография
- Комас, Матье (сентябрь – октябрь 2020 г.). «Так по-британски!: 1939–1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air» [Так по-британски!: Британские самолеты во французских ВВС 1939–1940]. Авионс (на французском языке). № 236. С. 38–61 . ISSN 1243-8650.
- Джексон, А. Дж. (1987). De Havilland Aircraft с 1909 года (третье изд.). Лондон: Putnam. ISBN 0-85177-802-X.
- Джексон, А. Дж. (1988). British Civil Aircraft 1919–1972: Volume II (ред. 1988 г.). Лондон: Putnam (Conway Maritime Press).
- Sturtivant, Ray; Burrow, Mick (1995). Самолеты ВВС 1939-1945 . Танбридж-Уэллс, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-232-7.
