De Havilland DH.27 Дерби

DH.27 Дерби
Роль	Тяжелый бомбардировщик Тип самолета
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	de Havilland Aircraft Co. Ltd
Первый полет	13 октября 1922 г.
Ушедший на пенсию	1924
Статус	заброшенный прототип
Количество построенных	2

De Havilland DH.27 Derby был большим одномоторным бипланом, разработанным по спецификации Министерства авиации как тяжелый дневной бомбардировщик . В производство он не пошел.

Самолет de Havilland DH.27 Derby ^[1] был разработан в соответствии со спецификацией Министерства авиации 2/20 для тяжелого бомбардировщика большой дальности. Это был большой одномоторный двухотсечный биплан без стреловидности или смещения. Верхнее и нижнее крылья представляли собой деревянные конструкции с тканевой обшивкой, оба несли элероны и могли складываться снаружи внутренних межплоскостных стоек. За исключением верхней центральной секции, крылья имели постоянную хорду; эта секция была утолщена, имела большую хорду и крепилась к фюзеляжу не обычными стойками центральной секции ( кабане ), а длинным обтекаемым пилоном, в котором также находились топливные баки. Шасси имело конструкцию с раздельными осями, что позволяло сбрасывать бомбу из-под фюзеляжа. Основные стойки были установлены на переднем лонжероне под внутренними межплоскостными стойками, с длинными осями, слегка наклоненными вверх, внутренние концы которых были прикреплены назад к верхней части стойки и, отдельно, к фюзеляжу. ^[1]

Фюзеляж ^[1] следовал стандартной практике de Havilland, с лонжеронами из ели, перекрещивающимися и покрытыми тонкой фанерой. Руль направления и рули высоты были сбалансированы, а киль и руль направления имели знакомую форму de Havilland. Пилот сидел прямо под передней кромкой крыла, а сверху располагалось место наблюдателя/стрелка. Внутри фюзеляжа между ними, и с тремя иллюминаторами с каждой стороны, находилась кабина для штурмана/бомбардировщика. Охлаждаемый водой 650-сильный (485 кВт) Rolls-Royce Condor III имел прямоугольный носовой радиатор и приводил в движение четырехлопастной винт. ^[1]

Было построено два прототипа самолета, первый из которых поднялся в воздух 13 октября 1922 года. ^[1] Министерство авиации предпочло Avro Aldershot , а не Derby, поскольку полностью деревянный Derby был значительно тяжелее Aldershot смешанной конструкции, в то время как, в отличие от Aldershot, Derby не имел возможности нести бомбовую нагрузку внутри, ^[2] поэтому производство не началось. Два прототипа базировались на базе Королевских ВВС Мартлшем-Хит и военно-морской станции на острове Грейн примерно до 1924 года и использовались для общих задач и испытаний. ^[1]

Данные из ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: три человека
• Длина: 47 футов 4 дюйма (14,43 м)
• Размах крыльев: 64 фута 6 дюймов (19,66 м)
• Ширина: 30 футов 0 дюймов (9,14 м) (со сложенными крыльями)
• Рост: 16 футов 10 дюймов (5,13 м)
• Площадь крыла: 1120 кв. футов (104 м ² )
• Масса пустого самолета: 6737 фунтов (3056 кг)
• Вес брутто: 11 545 фунтов (5 237 кг)
• Силовая установка: 1 × двигатель Rolls-Royce Condor III V12 с водяным охлаждением , 650 л.с. (480 кВт)
• Гребные винты: 4-лопастной деревянный винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 105 миль/ч (169 км/ч, 91 узел)
• Дальность: 550 миль (890 км, 480 миль) ^[2]
• Практический потолок: 12 800 футов (3 900 м) ^[2]

Вооружение

• Пулеметы: 1× 0,303-дюймовый (7,7 мм) пулемет Льюиса, установленный на кольце Скарффа в верхней кабине
• Бомбы: до 4 бомб весом 550 фунтов (250 кг) на внешней подвеске ^[2]

• 1922 в авиации

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Авро Олдершот

Связанные списки

• Список бомбардировщиков
• Список самолетов Королевских ВВС

Викискладе есть медиафайлы по теме De Havilland DH.27 Derby .

• Джексон, А. Дж. (1978). de Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam. ISBN 978-0370300221.
• Джексон, А. Дж. (1987). de Havilland Aircraft с 1909 года (Третье изд.). Лондон: Putnam. ISBN 978-0851778020.
• Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0851778617.