Делко Электроникс
| Раньше | Дейтон Инжиниринг Лабораториз Ко. |
|---|---|
| Тип компании | Частное (1909–18) Дочернее (1918–72) |
| Промышленность | Автомобильный |
| Основан | 1909 год в Дейтоне, штат Огайо. |
| Основатели | Чарльз Кеттеринг Эдвард А. Дидс |
| Несуществующий | 1985 ( 1985 ) |
| Судьба | Произошло слияние GM и Hughes Aircraft с образованием Hughes Electronics |
| Преемник | Хьюз Электроникс |
| Штаб-квартира | НАС |
| Продукция | Автомобильные радиоприемники |
| Родитель | Дженерал Моторс |
| Дочерние компании | Компания Дейтон-Райт |
Delco Electronics Corporation была дочерней компанией General Motors, занимающейся разработкой и производством автомобильной электроники , базирующейся в Кокомо, штат Индиана , которая производила радиоприемники Delco Automobile и другие электрические продукты, используемые в автомобилях GM. В 1972 году General Motors объединила ее с подразделением AC Electronics, и она продолжила работать как часть подразделения Delco Electronics General Motors. Когда корпорация приобрела Hughes Aircraft Company , Delco была объединена с ней, образовав Hughes Electronics как независимую дочернюю компанию.
Название «Delco» произошло от компании «Dayton Engineering Laboratories Co.», основанной в Дейтоне , штат Огайо, Чарльзом Кеттерингом и Эдвардом А. Дидсом в 1909 году. [1] Компания Delco была ответственна за несколько инноваций в области автомобильных электрических систем, включая первую надежную систему зажигания от аккумуляторной батареи и первый практичный автомобильный самозапускатель .
История
Изначально Кеттеринг и Дидс были коллегами в National Cash Register Company (NCR). У Кеттеринга и Дидса были профессиональные отношения и дружба на протяжении всей жизни. В 1904 году Дидс нанял Кеттеринга в NCR для автоматизации кассового аппарата .
Система зажигания Delco
Около 1908 года Дидс попросил о помощи с автомобилем, который он собирал из набора. Работая в одном из амбаров Дидса, в свободное время ему помогали Уильям А. Крайст и другие друзья из NCR, Кеттеринг разработал высокоэнергетическую систему искрового зажигания, чтобы заменить модель со слабой искрой, поставляемую с набором. Покинув NCR в 1909 году, Кеттеринг сосредоточился на окончательной разработке этого набора зажигания , и демонстрации были встречены благосклонно. В 1909 году, когда Генри Лиланд из Cadillac заказал 5000 наборов зажигания, Дидс и Кеттеринг основали компанию Dayton Engineering Laboratories. Система зажигания была представлена на Cadillac 1910 года.
Электростартер
В 1911 году Кеттеринг изобрел и подал заявку на патент США 1 150 523 на первый полезный электрический стартер, адаптированный из двигателя кассового аппарата. [2] Впервые стартеры были установлены компанией Cadillac на серийных моделях в 1912 году.
Продукция Delco
В 1915 году Дидс покинул NCR, чтобы полностью посвятить себя Delco. В то время одним из широко известных изобретений Кеттеринга был Delco-Light, небольшой генератор внутреннего сгорания с аккумулятором, предназначенный для обеспечения источником электрического освещения и механической энергии для сельских жителей (в основном фермеров), которые еще не были подключены к зарождающейся системе электросетей. [3] Бренд «Delco» ассоциировался с оригинальными производственными подразделениями компании, такими как «Delco Light», «Delco Products», «Delco Moraine» и другими.
Первая мировая война
Во время Первой мировой войны завод Delco в Морейне , штат Огайо, был расширен для производства бомбардировщика Airco DH.4 , единственного американского самолета, принимавшего участие в боевых действиях в Первой мировой войне. Более 3000 самолетов были построены в Морейне для компании Dayton-Wright Airplane Company . Delco также была одним из производителей, выпускавших авиационный двигатель Liberty .
Приобретение компанией GM
В 1918 году General Motors (GM) купила United Motors Company , которая была основана несколькими годами ранее Уильямом С. Дюрантом для размещения нескольких известных производителей деталей, включая Delco, Dayton-Wright и Dayton Metal Products Company. [4] Все эти последние компании были связаны с Чарльзом Кеттерингом , Эдвардом А. Дидсом и Гарольдом Э. Тэлботтом . Кеттеринг стал вице-президентом General Motors Research Corporation в 1920 году. Он занимал должность руководителя исследований в GM в течение 27 лет.
Система холодной карбюрации
В 1930 году компания Delco Products исследовала и разработала новый тип системы автокарбюрации под названием Cold Carburetion System, которая была скрещена со стандартным карбюратором той эпохи и будущей системой впрыска топлива. Хотя компания Delco Products обещала многого своим изобретением, оно так и не стало опцией на автомобилях GM ни в качестве производства, ни в качестве дополнения. [5]
Автомобильные радиоприемники
В 1936 году компания Delco начала производить первые автомобильные радиоприемники, устанавливаемые на приборной панели . К началу 1970-х годов компания Delco стала крупным поставщиком автомобильного электронного оборудования. Компания Delco Electronics, расположенная в Кокомо, штат Индиана , на пике своей деятельности нанимала более 30 000 сотрудников. В начале 1956 года компания Delco выпустила транзисторный гибридный автомобильный радиоприемник с поиском сигнала, в котором в схеме радиоприемника использовались как электронные лампы, так и транзисторы. Транзисторы использовались для замены выходных электронных ламп аудиоприемника, а также вибратора . Этот транзисторный гибридный радиоприемник был доступен в качестве опции для моделей автомобилей Chevrolet Corvette 1956 года. [6] В 1957 году компания Delco выпустила полностью транзисторный автомобильный радиоприемник с поиском сигнала, который был доступен для моделей автомобилей Cadillac Eldorado Brougham 1957 года. [7] [8]
Системы защиты
В 1962 году GM создала исследовательские лаборатории General Motors Research Laboratories в Санта-Барбаре, Калифорния , для проведения исследований и разработок в области оборонных систем. Эта организация в конечном итоге была объединена с Delco Electronics и переименована в «Delco Systems Operations».
Системы охраны окружающей среды и безопасности
В 1974 году Дональд Дж. Этвуд-младший был назначен генеральным директором. В последующие годы подразделение трансформировалось по мере роста для удовлетворения потребностей General Motors в модулях управления двигателем и трансмиссией, чтобы соответствовать строгому Закону о чистом воздухе правительства США 1981 года и другим улучшенным элементам безопасности транспортных средств, включая контроллеры антипробуксовочной тормозной системы и системы надувных удерживающих устройств (подушек безопасности).
Корпорация Hughes Electronics
В 1985 году GM приобрела Hughes Aircraft и объединила ее с Delco Electronics, образовав Hughes Electronics Corporation — независимую дочернюю компанию.
Инди 500
В 1993 году Гэри В. Дикинсон был назначен генеральным директором Delco Electronics. Гэри Дикинсон использовал участие Delco Electronics в разработке электроники для автогонок GM как важную рекламную возможность, спонсируя команду Indy 500 и фестивальный парад Indy 500 с 1993 по 1997 год.
Реорганизация
В 1997 году все аэрокосмические и оборонные подразделения Hughes Electronics (Hughes Aircraft и Delco Systems Operations) объединились с оборонным подрядчиком Raytheon ; часть Hughes Network Systems компании Hughes Communications стала DirecTV ; а коммерческая часть Delco Electronics была передана в подразделение GM Delphi Automotive .
28 мая 1999 года Delphi стала отдельной публичной компанией и продолжала использовать название Delco Electronics для нескольких своих дочерних компаний до 2004 года.
Хотя Delco Electronics больше не существует как операционная компания, GM по-прежнему сохраняет права на название «Delco» и использует его для некоторых своих дочерних компаний, включая подразделение по производству запчастей ACDelco .
GM Components Holding
В 2009 году в результате банкротства и реорганизации Delphi Corporation и General Motors было решено, что GM вернет себе некоторые заводы Delphi, которыми она ранее владела, поскольку они производили ключевые компоненты, необходимые для GM, и организует новую дочернюю компанию GM Components Holdings . [9] Сюда вошли все бывшие заводы Delco Electronics в Кокомо, штат Индиана , где осталась лишь часть прежнего производства.
Ответ на COVID-19
В 2020 году в ответ на растущую нехватку аппаратов ИВЛ из-за пандемии COVID-19 компания General Motors объявила о партнерстве с Ventec Life Systems с целью содействия увеличению производства аппаратов ИВЛ на их заводе в Кокомо. [10]
Смотрите также
- Childers Farmstead – ферма с «домом Delco» для выработки электроэнергии
Ссылки
- ↑ Слоан, Альфред П. Мои годы в General Motors . стр. 249.
- ^ Georgano, GN (1985). Автомобили: Ранние и Винтажные, 1886–1930 . Лондон: Grange-Universal. ISBN 0-517-48073-5.
- ^ "Charles F. Kettering: Bright Idea". Архивировано из оригинала 13 августа 2007 г. Получено 10 мая 2007 г.
- ^ "GM Canada History Redirect". www.gmcanada.com . Получено 18 апреля 2018 г. .
- ^ «Холодный газ обещает увеличить мощность автомобиля» Popular Mechanics Monthly, июль 1930 г.
- ↑ «Chevrolet Restyles Sleek 1956 Corvette», Christian Science Monitor , 20 февраля 1956 г., стр. 22.
- ↑ Годовой отчет GM за 1956 год, объявление о выпуске модели автомобиля Cadillac Eldorado Brougham 1957 года, стр. 15.
- ↑ Cadillac Serviceman, том XXXI, № 4, выпуск за апрель 1957 г., стр. 34.
- ^ "GM Components Holdings LLC: Private Company Information - Bloomberg". investing.businessweek.com . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 г. Получено 18 апреля 2018 г.
- ^ Будетт, Нил Э.; Джейкобс, Эндрю (30 марта 2020 г.). «Внутри гонки GM по созданию вентиляторов, до атаки Трампа». The New York Times . Получено 30 марта 2020 г.
Внешние ссылки
- GM.com: История General Motors
- Форма регистрации в Национальном реестре исторических мест здания Delco
