Трамваи корпорации Darwen
| Трамваи корпорации Darwen | |
|---|---|
| Операция | |
| Локаль | Дарвен |
| Открыть | 1 января 1899 г. |
| Закрывать | 5 октября 1946 г. |
| Статус | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 4 фута ( 1219 мм ) |
| Двигательная система(ы) | Электрический |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 4,36 мили (7,02 км) |
Компания Darwen Corporation Tramways управляла трамвайными перевозками в Дарвене с 1899 по 1946 год. [1]
История
Корпорация взяла на себя управление трамвайными службами компании Blackburn and Over Darwen Tramways Company в пределах своей территории 1 января 1899 года. Под руководством г-на Роберта Уильяма Смита-Сэвилла (генерального директора трамвайного департамента) была предложена программа модернизации и электрификации, но в то же время с января 1899 года по октябрь 1900 года старые паровые трамваи продолжали обслуживать маршруты между Дарвеном и Блэкберном, которыми управляла Blackburn Corporation Tramways по соглашению с Darwen Corporation.
31 августа 1900 года Смит-Сэвилл назначил г-на Уильяма Гранта (из Блэкпула ) бригадиром трамвая, а первая электрическая линия между Дарвеном и Блэкберном была запущена 16 октября 1900 года. Прямые линии в Блэкберне работали по соглашению с Blackburn Corporation Tramways.
12 октября 1901 года открылось новое расширение трамвайной системы между Дарвеном и Ходдлсденом. Уильям Грант ушёл в Rotherham Corporation Transport в начале 1903 года и был заменён 9 февраля 1903 года г-ном Фредериком Дж. С. Хоскеном (из Тонтона ), который 23 декабря 1912 года был повышен до управляющего трамвайными путями с зарплатой «£200 в год — без дома». [2]
2 июня 1915 года Смит-Сэвилл, которого Хоскен сменил на посту генерального директора, умер в возрасте 48 лет.
25 марта 1918 года отставка Хоскена была принята после того, как его попросили работать в Министерстве боеприпасов, и была объявлена должность управляющего с зарплатой 250 фунтов стерлингов в год. [2]
6 мая 1918 года новым трамвайным управляющим был назначен г-н Джордж А. Ньюсом (из Дамбартона ). Ньюсом занимал этот пост более 20 лет, до 22 декабря 1938 года, когда его уволили (с сохранением трехмесячной зарплаты) за проступок на службе.
24 апреля 1939 года г-н Ли Уилкс был назначен исполняющим обязанности генерального директора. Позже в том же году (13 сентября 1939 года) он стал генеральным директором и главным инженером и оставался на этой должности до тех пор, пока не ушел в апреле 1945 года, чтобы стать генеральным директором Chester Passenger Transport. [3]
1 июня 1945 года г-н Джордж Беккет, занимавший должность инспектора дорожного движения в компании Stockport Transport, был назначен новым генеральным директором. Он прожил последние дни компании Darwen Trams в октябре 1946 года и оставался на этой должности в компании Darwen Corporation Transport до своей смерти в июле 1961 года.
Закрытие
Богослужения закончились 5 октября 1946 года.
Ссылки
- ^ Золотой век трамваев. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом. [ нужна страница ]
- ^ Протоколы Совета Дарвена [ необходима полная цитата ]
- ^ Журнал Commercial Motor [ необходима полная цитата ]
 | Эта статья о трамваях Великобритании — заготовка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
