HDMS Валькирия (1888)
 Валькирия в 1899 году | |
| История | |
|---|---|
 Дания | |
| Имя | Валькирия |
| Тезка | Валькирии |
| Строитель | Военная верфь , Копенгаген |
| Заложен | 27 октября 1886 г. |
| Запущен | 8 сентября 1888 г. |
| В эксплуатации | 1890 |
| Судьба | Продан на слом в октябре 1923 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Защищенный крейсер |
| Смещение | 3020 метрических тонн (2970 длинных тонн) |
| Длина | 85,5 м (281 фут) |
| Луч | 13,2 м (43 фута) |
| Черновик | 5,5 м (18 футов) |
| Движение | 6-цилиндровые тройные котлы |
| Скорость | 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) |
| Диапазон | 3200 морских миль (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) |
| Дополнение | 282–309 офицеров и рядовых |
| Вооружение |
|
| Броня | 64 мм (2,5 дюйма) |
Valkyrien был датским бронированным крейсером , который находился на службе Королевского датского флота с 1890 года, пока не был продан на слом в 1923 году. Это был самый большой крейсер в датском флоте. Корабль использовался принцем Вальдемаром Датским в девятимесячном туре по Восточной Азии в 1899 и 1900 годах, посетив Китай, Японию, Таиланд и Индию. Во время Первой мировой войны он был базовым кораблем в датской Вест-Индии с 1915 по 1917 год, пока острова не были проданы Данией Соединенным Штатам .
Технические характеристики
Valkyrien был построен на военной верфи в Копенгагене , начат в 1886 году и спущен на воду в 1888 году. Машины были от Burmeister & Wain и обеспечивали 5300 л. с. Конструкция Valkyrien радикально отличалась от предыдущих датских крейсеров и была сильно вдохновлена чилийским крейсером Esmeralda , который был построен несколькими годами ранее на верфи Armstrong в Элсвике (недалеко от Ньюкасла ). Esmeralda , завершенная в 1884 году, повлияла на целое поколение крейсеров: такелаж был удален, и вместо этого освободилось место для более мощного оборудования и двойного винта для лучшей маневренности. В то время возникли проблемы с созданием брони, достаточно мощной, чтобы выдержать пушку, поэтому Armstrong решил отказаться от боковой брони и остановиться на броневой шине, а взамен сделать ставку на мощную пушечную броню. « Валькирия» была построена по рецепту «Эсмеральды» и, таким образом, была современным судном, когда была введена в эксплуатацию в 1890 году. Благодаря максимальной скорости в 17,5 узлов « Валькирия» могла ускользать от большинства крупных военных кораблей и, в свою очередь, могла справляться с более мелкими судами — настоящий крейсер . [1] [2]
Как и другие броненосные крейсеры , Valkyrien быстро устарел. Появились новые типы брони, которые могли противостоять его орудиям, и была разработана новая скорострельная артиллерия, которая была гораздо более эффективной. Только в 1915 году Valkyrien получил мощные, скорострельные пушки, а именно два запасных орудия с броненосца Peder Skram . 21-см орудия могли делать один выстрел каждые три минуты, а оригинальные 15-см орудия — один выстрел в минуту. Новые 15-см орудия делали 5–6 выстрелов в минуту. Классификация Valkyrien была изменена с крейсера- корвета на крейсер в 1910 году, и в то же время он был переведен в резерв. [1]
Valkyrien также могла нести два небольших торпедных катера (№ 10 и 11), которые были поставлены Thornycroft в 1888 году. Небольшие катера водоизмещением 17 т имели длину 21 м и напоминали катера, которые уже были поставлены для броненосцев Tordenskjold , Helgoland и Iver Hvitfeldt . С 1890 по 1893 год они использовались с Valkyrien . Они были переименованы в патрульные катера P 10 и P 11 в 1912 году и списаны только в 1917 году.
История эксплуатации
Valkyrien впервые вступил в строй 4 июня 1890 года и тренировался с маневренной эскадрой с 5 августа, но был дезактивирован 25 сентября. Он был снова введен в строй 16 июня 1893 года, а затем сопровождал королевскую яхту Dannebrog с гостями на свадьбе герцога Йоркского (внука датского короля) с принцессой Марией Текской , которая впоследствии стала английской королевской четой. После этого он посетил Мадейру . С 2 августа по 28 сентября 1893 года крейсер снова принадлежал маневренной эскадре. Следующая активация корабля началась с поездки на свадьбу в Англию. На этот раз поездка была осуществлена с прибрежным броненосцем Iver Hvitfeldt , а свадебной парой была будущая норвежская королевская чета, принц Карл Датский и английская принцесса Мод , оба внуки правящих монархов. С 13 июля по 30 сентября 1896 года «Валькирия» несла обычную морскую службу .
Следующая активация состоялась 3 октября 1899 года для поездки в Восточную Азию, специально поддержанной датским парламентом по настоянию датских деловых интересов, под командованием младшего сына короля, принца Вальдемара . Это была демонстрация флага на Дальнем Востоке Данией, где у нее были коммерческие интересы, поскольку ни один другой датский военный корабль не был в водах Восточной Азии со времен Торденшельда в 1870 году. С экипажем в 272 человека крейсер начал свой путь в Гонконг через Плимут , Алжир , Мальту , Порт-Саид , Аден , Коломбо , Сингапур , Бангкок , Сайгон . Затем крейсер посетил Фучжоу , Шанхай , Иокогаму , Кобе , Нагасаки , а затем вернулся через Батавию , Пирей , Гибралтар и Гавр . Ганс Нильс Андерсен из Det Østasiatiske Kompagni в качестве представителя Копенгагенской торговой палаты и журналист Хенрик Кавлинг последовали за крейсером в Таиланд с группой копенгагенских компаний на новом грузовом судне Annam . Принц также посетил сиамского короля Чулалонгкорна и японского императора Мэйдзи . В Шанхае команда корабля, принц Вальдемар и другие пассажиры присутствовали на банкете. Крейсер вернулся в Копенгаген 31 июля 1900 года и уже был на обратном пути, когда началось восстание китайских боксеров . [3] [4]
Следующую службу с 16 октября 1901 года по 5 июля 1902 года Valkyrien провел в качестве судна-станции в Датской Вест-Индии . С 11 мая 1902 года он поддерживал французские корабли, включая крейсер Suchet , во время спасательных работ после извержения вулкана на Мартинике . [5] В первом порту около извергающегося вулкана на борт были приняты 600 гражданских лиц, чтобы доставить их в безопасное место. С 1 июля по 30 сентября 1903 года крейсер снова находился на службе дома, первоначально совершая индивидуальные поездки и тренировки, а с 3 августа он был частью маневренной эскадры. Корабль не был повторно активирован до 1910 года, а затем переведен в резерв.
4 ноября 1913 года «Валькирия» была повторно активирована для использования в Средиземном море до 4 февраля 1914 года. Операция проводилась после окончания Балканских войн с сохраняющейся напряженностью между государствами, в связи с чем из-за тесных отношений королевских семей Дания имела особые отношения с Грецией . Крейсер был переоборудован для использования, а старые, очень медленно стреляющие 15-см орудия бортовой батареи были заменены современными 75-мм скорострельными пушками.
Когда датский флот установил свою вахту нейтралитета в Первой мировой войне с 1 августа 1914 года, Valkyrien был назначен во 2-ю эскадру на Большом Бельте в качестве жилого и учебного судна. Модернизация вооружения, начатая в 1913 году, была продолжена, и две старые 21-см пушки были заменены современными 15-см пушками Bofors. С 14 апреля по 21 сентября 1915 года крейсер служил учебным судном для морских офицеров и будущих инженеров.
8 ноября 1915 года « Валькирия» снова стала базовым кораблем для датской Вест-Индии. Среди черного населения царили всеобщие социальные волнения, поэтому Дания сочла необходимым отправить крейсер для восстановления спокойствия и порядка. В январе 1916 года Соединенные Штаты и Дания (снова) договорились о продаже Датской Вест-Индии. Когда летом 1916 года стало известно о секретных переговорах в Дании, националисты выступили с протестом. Вопрос был впервые вынесен на голосование датского народа. Большинство датчан проголосовали 14 декабря 1916 года за продажу Датской Вест-Индии Соединенным Штатам. 1 апреля 1917 года острова перешли из рук в руки за 25 миллионов долларов. Командир «Валькирии» , капитан Королевского датского флота Анри Конов , был последним датским губернатором островов и руководил передачей на церемонии с назначенным США исполняющим обязанности губернатора, командующим ВМС США Э. Т. Поллоком . Острова стали Виргинскими островами Соединенных Штатов после того, как датский флаг был спущен и заменен флагом США в присутствии экипажа Valkyrien . Крейсер вернулся в Данию 10 мая 1917 года и был дезактивирован. [6]
В 1918 году старый крейсер находился в Хольмене и служил (карантинным) госпиталем во время испанского гриппа . С мая по сентябрь 1919 года он снова был учебным судном для кадетов. В июле судно было отправлено в Египет и на Мальту, чтобы перевезти Северный Шлезвиг под немецкими военнопленными для возвращения в Данию. Корабль вернулся со 160 людьми из лагерей. С октября по февраль 1920 года последовали поездки в Нидерланды, Бельгию и Францию, которые доставили еще 135 «sønderjyder» обратно в Данию. Летом 1921 года « Valkyrien» использовался для поездки датского короля на Фарерские острова и в Исландию .
С 17 мая по 15 сентября 1923 года последовала последняя активная фаза корабля, который служил учебным судном для школы офицеров и офицеров. Затем « Валькириен» был продан на слом, который был завершен в Дании в 1924 году.
Датские крейсера
| Имя | Запущен | Смещение | Скорость | Вооружение |
|---|---|---|---|---|
| Валькирия | 8 сентября 1888 г. | 3020 т | 17,5 узлов | 2 × 21 см Д/35, 6 × 15 см Д/35 |
| Гекла | 28 ноября 1890 г. | 1322 т | 17,1 кн | 2 × 15 см Д/35 |
| Гейзер | 8 мая 1893 г. | 1282 т | 17,3 кН | 2 × 12 см Д/40 |
| Хеймдал | 30 августа 1894 г. | 1342 т | 17,0 узлов | 2 × 12 см Д/40 |
Примечания
- ^ ab VALKYRIEN (1890-1923) История датского флота. Получено 16 апреля 2020 г.
- ↑ Датский флот Первой мировой войны. Военно-морская энциклопедия.
- ↑ Коммерческие отношения Соединенных Штатов с зарубежными странами, том 2. Правительство США, 1902, стр. 128.
- ^ Кристофер Бо Брамсон (2013). Открытые двери: Вильгельм Майер и создание General Electric в Китае. Ратледж, стр. 24–27
- ↑ Фредерик Ройс (1902). Сожжение Сен-Пьера и извержение Мон-Пеле. Continental Publishing Company, стр. 130.
- ↑ Сокращенный вариант: содержащий послания президента Соединенных Штатов двум палатам Конгресса с отчетами департаментов и выдержками из сопроводительных документов. Правительство США, 1918 г., стр. 565
Литература
- Мадс Киркебек: Китай и Дания: отношения с 1674 года. NIAS Press Copenhagen 1999, ISBN 8787062712 .
- Бенито Скокоцца и Грете Йенсен: История политики Дании. Издательство Politics, 3-е издание, Копенгаген 2005. ISBN 87-567-7064-2 .
- Р. Стен Стенсен: Наши крейсеры, Общество морской истории, 1971.
- Александр Сведструп: Датская дорога, Gyldendalske Boghandels Forlag Copenhagen 1902 (Историческое описание путешествий крейсеров).
