Датская система VIN-кодов велосипедов

Датская система VIN-кодов велосипедов — это система, введенная в 1942 году датским правительством, которая снабжала все велосипеды в Дании уникальным кодом. VIN - код представляет собой комбинацию букв и цифр, встроенных в раму велосипеда , и состоит из кода производителя, серийного номера и кода года выпуска.

С 1948 года в Дании было незаконно ^[1] продавать велосипедные рамы без встроенного VIN-кода. Из-за этого страховые компании в Дании не выплачивают возмещения за украденные велосипеды без VIN-кода. ^[2]

По умолчанию VIN-номер должен быть выгравирован на подседельной трубе или нижней трубе , но если они сделаны из материала, который препятствует этому, его можно также нанести на каретку . В особых случаях и только с одобрения Управления комиссара национальной полиции Дании он может быть нанесен другими способами и в других местах. ^[1]

VIN-код велосипеда состоит из трех элементов: блока букв, блока цифр и блока букв:

Код производителя представляет собой блок из 1, 2, 3 или 4 букв. Если код начинается с W, это импортная рама велосипеда. Второй блок — серийный номер рамы от этого производителя. Он должен содержать как минимум одну цифру, но в противном случае может содержать любое количество цифр. Третий блок — это однобуквенный код, который идентифицирует год производства. Для VIN установлены определенные ограничения относительно букв: ^[3]

• I опущено, так как его можно спутать с 1 (один)
• Буква O опущена, так как ее можно спутать с 0 (нулем).
• Y опущен, так как его можно спутать с V
• W опущено, чтобы избежать путаницы с кодом производителя (где W зарезервировано для импортных рам)

В приведенных выше примерах первый велосипед — это велосипед, импортированный FDB, с серийным номером 1234 , выпущенный в 1963, 1984 или 2005 году. Второй велосипед — это велосипед SCO с серийным номером 57 , выпущенный в 1942, 1964, 1985 или 2006 году.

В данной таблице приведены примеры кодов производителей, но ее ни в коем случае нельзя считать полным списком.

¹ : Несмотря на то, что I в целом не используется, похоже, что некоторые бренды его используют ^{[ необходима ссылка ]} .
² : Несмотря на то, что I в целом не используется, велосипеды Ebsen Danmark A/S фактически используют его в своем коде производителя (проверено).
³ : Несмотря на то, что W в целом не используется, похоже, что некоторые бренды его используют ^{[ необходима ссылка ]} .

Пример другой системы кодов производителей был найден на Raleigh 1954 года. В этом примере префикс WAR (W:Import,AR:Raleigh) вместо этого представлен WN с меньшим шрифтом BY. Раздел WN является ранее зарегистрированным вариантом, предположительно более ранним, чем AR, указанный выше, но дополнительный BY, проштампованный гораздо меньшим и другим шрифтом, не является таковым. Этот штамп BY соответствует префиксу номера рамы, проштампованному Raleigh на раме во время производства. Эта система (для экспортных рам) представляла собой скользящую алфавитную прогрессию, которая начиналась с AA1 и переходила к AB1, когда номер достигал AA99999. В AZ99999 он переходил к BA1 и так далее. Эта прогрессия достигла BY в 1954 году. Таким образом, теперь совершенно ясно, что вариант BY в датском серийном VIN был просто префиксом проштампованного номера рамы Raleigh, от которого в какой-то момент отказались в пользу стандартного кода Raleigh AR.

Обратите внимание, что после составления этой таблицы на раме Raleigh, изготовленной в марте 1978 года, была обнаружена буква Q. Это, очевидно, ставит под сомнение записи для букв от R до Z, но также подтверждает, что годы для букв от A до P точны.

• Велосипедный шкафчик
• Кража велосипеда
• Список велосипедных регистров
• Общая схема велоспорта