Даллах Рассвет

Восход
Роль	Одно- или двухместная спортивная машина , сверхлегкая Тип самолета
Национальное происхождение	Германия
Производитель	WD Flugzeug Leichtbau
Дизайнер	Вольфганг Даллах
Первый полет	1986
Произведено	5 лет
Количество построенных	с.39

Dallach D.2 Sunrise , также известный как WDFL Sunrise по названию поставщиков, представляет собой одномоторный одноместный свободнонесущий моноплан . Он был разработан и продавался как самолет собственной сборки в Германии Вольфгангом Даллахом.

Проектирование и разработка

Sunrise Вольфганга Даллаха, продаваемый готовым к полету или в виде набора его WD Flugzeug Leichtbau (WDFL), был его первой сверхлегкой конструкцией. В Германии это был первый сверхлегкий самолет, оснащенный четырехтактным двигателем. Sunrise — это тандемный двухместный самолет. Оба сиденья оснащены рычагом газа, рулем направления и ручкой управления. Полное управление двигателем доступно только с заднего сиденья. Фюзеляж изготовлен из стальных труб и покрыт тканью . Нос крыла изготовлен из стекловолокна. Главный лонжерон изготовлен из CFK. Sunrise имеет фиксированное шасси с хвостовым колесом , а основные колеса шарнирно закреплены на фюзеляже на V-образных, крестообразных стойках. Некоторые Sunrise имеют обтекатели колес. ^[1]

Sunrise может быть оснащен одним из нескольких двигателей в диапазоне мощности 28–66 кВт (38–90 л.с.) ^{[2] .}

История эксплуатации

Предполагается, что было построено около 39 самолетов Sunrises, все они летали в Германии. ^[1] В середине 2010 года, спустя 19 лет после окончания производства комплектов, 38 из них все еще значились в немецком гражданском регистре. ^[3]

Варианты

Данные DAec ^[2]

Восход: Оригинальная версия, 28 кВт (37,5 л.с.) четырехтактный двигатель Citroën KKHD
Восход IIA: Двухтактный двигатель Sauer UL 2100 мощностью 47 кВт (74,6 л.с.)
Восход IIB: Четырехтактный двигатель BMW UL мощностью 66 кВт (88,5 л.с.)
Восход IIC: Четырехтактный двигатель BMW R1000 мощностью 51 кВт (68 л.с.)
Восход (Вернер): Двигатель Verner SVS 1400 мощностью 59 кВт (79 л.с.)

Технические характеристики (двигатель Citroën KKHD)

Данные Airelife's World Aircraft ^[1]

Общая характеристика

Вместимость: один
Длина: 5,31 м (17 футов 5 дюймов)
Размах крыльев: 13,08 м (42 фута 11 дюймов)
Рост: 1,42 м (4 фута 8 дюймов)
Максимальный взлетный вес: 250 кг (551 фунт)
Силовая установка: 1 × Citroën KKHD, 31 кВт (42 л.с.)
Винты: 2-лопастные

Производительность

Максимальная скорость: 149 км/ч (93 мили/ч, 80 узлов)
Крейсерская скорость: 120 км/ч (75 миль/ч, 65 узлов)
Дальность: 255 км (158 миль, 138 миль)

Ссылки

^ abc Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft . Шрусбери: Airlife Publishing Ltd. стр. 168–9 . ISBN 1-84037-115-3.
^ ab DAeC Luftsportgeräte-Büro. «Номер Kennblatt: 61040 Номер Ausgabe: 4 от 12.01.2004» (PDF) . Проверено 16 декабря 2011 г.
^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.

Внешние ссылки

Восход: D-MFWD
Прототип, переделанный в симулятор!
Листовка
Аэрокурьер 11-88

[Simpson-1] Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft . Шрусбери: Airlife Publishing Ltd. стр. 168–9 . ISBN 1-84037-115-3.

[DAeC-2] DAeC Luftsportgeräte-Büro. «Номер Kennblatt: 61040 Номер Ausgabe: 4 от 12.01.2004» (PDF) . Проверено 16 декабря 2011 г.

[EuReg-3] Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.