Железная дорога Дали–Жуйли
Железная дорога в Юньнани, Китай

Железная дорога Дали–Жуйли
Обзор
Другие именаДаруйская железная дорога
Имя на родине大瑞铁路
СтатусОперативный
ВладелецКитайская железная дорога
ЛокальПровинция Юньнань
Термини
Продолжается с
Станции5 (по состоянию на июль 2022 г.)
Услуга
ТипМеждугородние поезда
Оператор(ы)Группа компаний «Китайские железные дороги Куньмин»
Подвижной составКитайская железная дорога CR200J
История
Начато1 июня 2008 г. [1] ( 2008-06-01 )
Открыто19 июля 2022 г. [2] ( 2022-07-19 )
Технический
Длина линии336,39 км (209,02 мили)
Количество дорожек1
ХарактерПовышенный
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация25 кВ 50 Гц переменного тока
Скорость работы140 км/ч (87 миль/ч)
имя_карты

Легенда
км
Железная дорога Гуантун-Дали в Гуантун
Железная дорога Гуантун-Чусюн-Дали до Куньмина
Дали Ист
Юньнань-Тибетская железная дорога в Лицзян , Лхаса
Дали
Железная дорога Дали-Линцанг до Линцанга
Туннель Фусин
Дали Уэст
Пингпо
Тоннель Янби № 1
Мост через реку Хэйхуэй
Янби
Туннель Сюлин
Пинди
Мост через реку Шунби
Туннель Акелу
Бейдоупу
Даполингский туннель
Чуйипу
Мост через реку Юнпин
Юнпинсянь
туннель Шаньян
Шаньян
туннель Цзяндинсы
Цзяндинси
Мост через реку Меконг (Ланьцан)
Тоннель Дачжушань
Баошань Северный
Баошань
Начало группы туннелей Баошань
Хуоцзячжай
Конец группы туннеля Баошань
Пупяо
Шангба
Модонг
Мост через реку Ню
Хуэйтун
Тоннель Гаолигуншань
Длиннохвостый
Мангуай
Мангши
Туннель Сантайшань
Длинный речной мост
Мангши Вест
Чжэфан
Желая туннель
Желая
Мост через реку Жуйли
Жуйли Восток
Жуйли
Китай
Мьянма
Железная дорога Китай-Мьянма до Нейпьидо , Янгон
км
Эта диаграмма:

Железная дорога Дали–Жуйли или железная дорога Даруй (大瑞铁路) — однопутная электрифицированная железная дорога, строящаяся в провинции Юньнань на юго-западе Китая . Линия должна протянуться на 336,39 км (209 миль) от Дали до Жуйли на границе с Мьянмой . [3] [4] Линия пересекает пересеченную местность, а мосты и туннели составят 75% от общей длины пути, включая 34,5-километровый туннель Гаолигуншань через горы Гаолигун . [3]

Строительство началось в мае 2011 года и должно было занять шесть лет. [3] [4] Однако это неоднократно откладывалось, и по состоянию на 2019 год железную дорогу планируется открыть только в 2022 году. [5] [6] Начальный участок от Дали до Баошаня открылся 22 июля 2022 года. [2] В том же году началось строительство участка от Баошаня до Пупяо.

Линия будет иметь проектную скорость 140 километров в час (87 миль в час). [7] Города и уезды вдоль маршрута включают Дали, Янби-Иский автономный уезд , уезд Юнпин , Баошань , Пупяо (蒲缥镇), Манши и Жуйли.

История

Строительство туннеля для горной железной дороги Гаолигун недалеко от Манши

Еще в 1938 году британцы планировали построить железную дорогу Юньнань–Бирма , чтобы соединить британское правление в Бирме с провинцией Юньнань, но не смогли завершить проект. [8]

Первоначально китайское правительство предлагало железнодорожное сообщение между Куньмином , Китай и Кьяукпью , Мьянма . Железная дорога должна была следовать по маршруту существующих китайско-мьянманских трубопроводов . После протестов в Мьянме часть железной дороги в Мьянме была отменена. [9] Теперь будет построена только китайская часть линии между Дали и Жуйли .

Строительство линии Даруй началось в 2008 году. [1] В августе 2012 года проект получил дополнительные инвестиции в размере 5 миллиардов иен из-за сложности прокладки туннеля через пересеченную местность, в частности туннеля в горах Дачжушань . [1] Огромные реки и геология дали туннелю прозвище «Самый сложный туннель в мире». [10]

Действующие станции

Название станции [2]СвязиРасстояние
км		Расположение
Английскийкитайский
ДалиДаЮньнань
Янби漾濞
Юнпинсянь永平县
CR | Baoshan North
(грузовые перевозки)		保山北
Баошань保山

Будущее развитие

Трансазиатская железная дорога

Железная дорога Дали–Жуйли может когда-нибудь стать западным маршрутом железнодорожного сообщения Китая с Юго-Восточной Азией , частью Трансазиатской железной дороги . Власти двух стран рассматривали возможность соединения ее с железными дорогами Мьянмы . [11] [12] В 2018 году было подписано еще одно соглашение между железнодорожными агентствами двух стран о проведении технико-экономического обоснования для 431-километрового железнодорожного сообщения от Мандалая до Мусе (бирманский город напротив Жуйли). [13]

В последнем отчете от июня 2022 года [14] говорилось, что новая ОВОС для бирманской стороны железной дороги Китай-Мьянма будет сокращена до 409,69 км за счет добавления 47 дополнительных мостов и виадуков (в результате чего общее количество мостов и виадуков увеличится с 77 до 124), а количество туннелей сократится с 77 до 60.

Железнодорожная линия Мьюз–Мандалай будет проходить через следующие станции:

  • Муза (木姐 (китайский)/မူဆယ်မြို့ (бирманский)/မူႇၸေႊ (шань))
  • Куткай (贵概 (китайский) / ကွတ်ခိုင် (бирманский))
  • Хсенви (AKA Theinni) (သိန္နီ (бирманский) / သႅၼ်ဝီ (шань))
  • Лашио (腊戍 (китайский) /လားရှို (бирманский))
  • Ссипау (昔卜 (китайский) / သီပေ (бирманский))
  • Кьяукме (皎梅 (китайский) / ကျောက်မဲ (бирманский))
  • Наунгкио (瑙丘 (китайский) /နောင်ချို (бирманский))
  • Пьин Оо Лвин (彬乌伦 (китайский) / ပြင်ဦးလွင် (бирманский) / ပၢင်ႇဢူလူင် (шань))
  • Мандалай (曼德勒 (китайский) /မန္တလေး (бирманский))

На этой железнодорожной линии будет построено 4 крупных моста и виадука:

  • Новый виадук Готейк, проходящий через долину глубиной 300 м, на строительство которого ушло 48 месяцев. Этот виадук находится между Наунгкио (瑙丘 (китайский) / နောင်ချို (бирманский)) и Пьин Оо Лвин (彬乌伦 (китайский) / ပြင်ဦးလွင် (бирманский) ပ ၢင်ႇဢူလူင် (Шань)), на выполнение которого уходит 48 месяцев. Он заменит существующий виадук Готейк длиной 689 метров, который был возведен в долине глубиной 250 метров американскими инженерами и рабочими в 1900 году.
  • Новый мост китайско-бирманской дружбы через реку Мао (также известный как река Швели / 瑞丽江 (китайский) / ရွှေလီမြစ် (бирманский) / ၼမ်ႉမၢဝ်း (шань)), который проходит по границе между Китаем и Мьянмой. Осталось сделать 26 месяцев и подключить Muse (木姐 (китайский) / မူဆယ်မြို့ (бирманский) / မူႇၸေႊ (шань) с Жуйли (瑞丽 (китайский) /瑞麗 (традиционный китайский) / ရွှေလီ (бирманский)/ မိူင်းမၢဝ် (шань)).
  • Мост через реку Нам Ма в поселке Ссипау (ၼမ်ႉတူႈ (бирманский)) в поселке Ссипау (昔卜 (китайский) / သီပေ (бирманский)) в районе Кьяукме (皎梅 (китайский) / ကျောက်မဲ (бирманский язык)), что занимает 24 месяца. сделанный.
  • Мост через реку Нам Ту (ၼမ်ႉတူႈ (бирманский)) в поселке Ссипау (昔卜 (китайский)/သီပေ (бирманский)) в районе Кьяукме (皎梅 (китайский)/ ကျောက်မဲ (бирманский)) на это уйдет 23 месяца.

Однако точные сроки и график не определены из-за продолжающейся гражданской войны, которая началась в Мьянме в 2021 году. [ необходима цитата ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "大瑞铁路新增投资逾50亿将连通中缅铁路干线 大公报" (на китайском языке). 31 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Проверено 14 апреля 2013 г.
  2. ^ abc «中缅国际通道大瑞铁路大保段将于7月22日开通运营». Архивировано из оригинала 21 июля 2022 года.县、保山4座车站开办客运业务；漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务
  3. ^ abc "抓住西部大开发机遇 重大工程顺利推进".大理日报(на китайском языке). 9 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г.
  4. ^ ab "大瑞铁路保瑞段奠基(图)" . Синьхуа (на китайском языке). 31 мая 2011 г.
  5. ^ "Железная дорога Дали-Жуйли, как ожидается, откроется к 2021 году". 7 июля 2017 г. Получено 2 февраля 2018 г.
  6. ^ 卫岗: 到2022年瑞丽将成为中国最大的内陆口岸 (31 января 2019 г.). Юньнань Онлайн.
  7. ^ "大瑞铁路保山段已全面进入铺架阶段-保山市人民政府门户网站" . www.baoshan.gov.cn . Проверено 17 декабря 2020 г.
  8. ^ Гарвер, Джон В. (2011). Затянувшийся конкурс. University of Washington Press. стр. 248. ISBN 0295801204.
  9. ^ Пасик, Адам (25 июля 2014 г.). «Отмененная Китаем железная дорога в Бирму — это ее последний сход с рельсов в Юго-Восточной Азии». Quartz .
  10. ^ ""世界最难掘进隧道"大瑞铁路大柱山隧道平导贯通" .
  11. ^ "Новый фонд в размере более 5 миллиардов юаней для стимулирования строительства железной дороги Дали-Жуйли". 25 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г.
  12. ^ Синьхуа (29 мая 2011 г.). «Китайские железные дороги подписали соглашение с Мьянмой о железнодорожном проекте». People's Daily Online .
  13. ^ Согласовано технико-экономическое обоснование железной дороги Мандалай-Китай, 24 октября 2018 г.
  14. ^ "อัปเดตข้อมูลล่าสุด "Вечеринка-Вечеринка" выходит 124 часа. เจาะอุโมงค์ 60 จุด» (на тайском языке). 24 июня 2022 г. Проверено 25 июня 2022 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dali–Ruili_railway&oldid=1240465668"