Даймлер Соверен

Даймлер Соверен
(1966–1983)
Даймлер Соверен ; (1966–1983)
	Соверен седан 1967
Обзор
Производитель	Автомобили Ягуар
Производство	1966–1983
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный автомобиль класса люкс ( F )
Тип кузова	4-дверный седан с кузовом «нотчбэк» 2-дверный седан с кузовом «нотчбэк»;
Макет	FR-макет
Связанный	Ягуар 420 ; Ягуар XJ6
Силовая установка
Передача инфекции	доступны опции овердрайва или автоматики
Размеры
Колесная база	107 дюймов (2718 мм)
Длина	188 дюймов (4775 мм)
Ширина	67 дюймов (1702 мм)
Высота	55 дюймов (1397 мм)
Снаряженная масса	3455 фунтов (1567 кг) (механическая коробка передач без повышающей передачи)
Хронология
Предшественник	Daimler Majestic ; Daimler Majestic Major
Преемник	Jaguar Sovereign; Daimler Double Six

Автомобиль

Daimler Sovereign — название, которое британский производитель автомобилей Jaguar Cars использовал для ряда роскошных автомобилей, выпущенных им в период с 1966 по 1983 год, но имевших эмблему Daimler.

Daimler Sovereigns были основаны на современных кузовах, шасси и двигателях Jaguar, что является примером инженерной разработки значков . Jaguar Cars приобрела The Daimler Company в 1960 году, и Sovereign 1966 года стал вторым автомобилем Daimler, основанным на модели Jaguar. Первым был 2½-литровый V8 с двигателем, разработанным Эдвардом Тернером . В отличие от Daimler 2½-литровый, Sovereign имел двигатель Jaguar, что ознаменовало конец двигателей, разработанных Тернером.

Первый Daimler Sovereign был основан на Jaguar 420 1966 года и иногда упоминается как "Sovereign 420". Последующие Sovereign были получены из серий I, II и III Jaguar XJ6 . В 1983 году название модели "Sovereign" было изменено на версию с высокими характеристиками серии III Jaguar XJ6, 6-цилиндровый Daimler, основанный на нем, просто продолжал существовать без названия модели.

Версии Daimler с двигателем V12, выпускавшиеся с 1972 по 1997 год, назывались Daimler Double-Six в честь оригинальных двигателей Daimler V12 .

Sovereign (на базе Jaguar 420: 1966–1969)

Первый Sovereign представлял собой модифицированную версию седана Jaguar 420 , который, в свою очередь, был создан на базе Jaguar S-Type .

Модели 420 и Sovereign отличались от S-Type тем, что имели пересмотренный нос с четырьмя фарами , напоминающий Jaguar Mark X , и были оснащены 4,2-литровой версией рядного шестицилиндрового двигателя XK . Главным внешним отличием между 420 и Sovereign была традиционная рифленая решетка радиатора от Daimler. Более подробную информацию о разработке 420/Sovereign и отличиях Sovereign от своего собрата по конюшне Jaguar можно найти в статье о Jaguar 420 и Daimler Sovereign .

Были мысли оснастить Sovereign 4½-литровым двигателем V8 от Daimler , который использовался в Majestic Major , но поскольку он значительно превосходил агрегат Jaguar XK и привел бы к тому, что Sovereign превзошел бы Jaguar 420 по огневой мощи, руководство Jaguar не стало развивать эту идею; марка Jaguar должна была быть более спортивной, чем Daimler.

В 1967 году передаточное отношение главной передачи было тихо изменено с 3,31:1 на 3,54:1, что вызвало жалобы прессы на более суетливую езду на высокой скорости, но улучшило время разгона с места в диапазоне скоростей, разрешенных в Великобритании после введения в декабре 1965 года всеобщего ограничения скорости в 70 миль в час (113 км/ч) на всех автомагистралях страны. ^[1]

Дизайн передней части лимузина Daimler DS420, представленного в 1968 году, имел семейное сходство с решеткой радиатора Daimler в сочетании с носовой частью из четырех фар.

Модельный ряд 420/Sovereign начал заменяться моделью Jaguar XJ6 в сентябре 1968 года. Производство Jaguar прекратилось в декабре 1968 года, а Daimler оставался в производстве до июля 1969 года.

Sovereign (на базе Jaguar XJ6: 1969–1983)

Серия I (1969–1973)

В октябре 1969 года был представлен новый Sovereign на базе XJ6 Series I. И снова, внешне он был практически идентичен исходному автомобилю Jaguar, за исключением рифленой решетки радиатора и шильдика Daimler. Внутри были различия в отделке, такие как удаление деревянных дверных накладок, установленных на Jaguar. Этот Sovereign предлагался либо с 2,8-литровой, либо с 4,2-литровой версией двигателя XK .

Серия II (1973–1979)

Название Daimler Sovereign использовалось для версии XJ6 Series II с приподнятым передним бампером и более мелкой решеткой радиатора; была представлена версия с удлиненной колесной базой, которая в конечном итоге стала стандартной моделью. С 1975 года 2,8-литровый двигатель был заменен на 3,4-литровую версию двигателя XK.

Серия III (1979–1983)

Модельный ряд Series III XJ6, выпущенный в 1979 году, визуально отличался от Series II новыми более толстыми бамперами, удалением отдельных окон «quarter-light» из передних дверей и пересмотренной задней линией крыши с немного более угловатой задней стойкой. Модельный ряд Series III изначально продолжал включать Daimler Sovereign, но в 1983 году, во время выпуска Series III, модельный ряд был переименован: базовая модель называлась Jaguar XJ6, более роскошная версия называлась Jaguar Sovereign, а топовая просто называлась Daimler, без названия модели. Некоторые топовые версии получили обозначение Vanden Plas ; на некоторых рынках, где возникали проблемы с лицензированием использования названия Daimler, автомобили с рифленой решеткой Daimler продавались как Jaguar Vanden Plas.

Sovereign 4.2 двухдверный (1975–1978)

Двухдверный вариант купе Sovereign Series II, использовавший платформу с более короткой колесной базой, предлагался с 1975 по 1977 год. ^[2] Он продавался как Daimler Sovereign 4.2 two door . ^[3]

Daimler Double-Six (1972–1992, 1993–1997)

С 1972 года двигатель V12 объёмом 5,3 литра от Jaguar был доступен в линейке XJ, а для версии Daimler было возрождено название, использовавшееся компанией с 1926 по 1938 год. Сэр Уильям Лайонс ушёл из Jaguar в 1972 году, и новым председателем стал FRW (Лофти) Ингланд . Лофти Ингланд был учеником Daimler с 1927 по 1932 год и занял второе место в первом в истории ралли RAC за рулём Daimler Double-Six мощностью 30/40 л. с. , поэтому он постановил, что новый V12 Daimler будет называться Double-Six. ^[4]

В отличие от Jaguar, двенадцатицилиндровый Daimler имел ту же решетку радиатора , что и его шестицилиндровый собрат, и внешне их отличали только значки. Double-Six претерпел те же изменения, что и Sovereign с Series I по Series III, хотя название Sovereign было передано Jaguar, название Double-Six оставалось за Daimler на протяжении всего производства Series III, которое продолжалось до 1992 года.

В конце 1972 года появился особенно хорошо оснащенный Double-Six Vanden Plas. На 4 дюйма (100 мм) более длинной колесной базе эта модель также получила черную виниловую крышу, чтобы выделить ее. ^[5]

Двухдверный седан с кузовом нотчбэк (он же двухдверный седан ) предлагался в линейке Double-Six Series II с 1975 по 1977 год в качестве дополнения к четырехдверному седану с кузовом нотчбэк . ^[2] Он продавался как двухдверный Daimler Double-Six . ^[3]

Когда Jaguar модернизировал XJ40 (преемника Series III), чтобы использовать 6,0-литровую версию двигателя V12 под обозначением модели XJ81, также был выпущен новый Double-Six, выпускавшийся с 1993 по 1994 год. В последнем году, наряду с другими моделями XJ, он был модернизирован под обозначением X305 и продолжал выпускаться до тех пор, пока двигатель V12 не был снят с производства в 1997 году.

Масштабные модели

Модель Daimler Sovereign Series 1 была разработана компанией Lledo Vanguards в 2000-х годах.
Модель Daimler Sovereign Series 2 также была разработана Lledo Vanguards и должна выйти зимой 2019/2020 г.
Компания Neo Scale Models изготовила литую из смолы модель автомобиля Daimler Vanden Plas Series III в масштабе 1:43.
В конце 2012 года компания Neo Scale Models выпустила литую из смолы модель Sovereign 420 в масштабе 1:43 темно-красного цвета.

Ссылки

Сноски

^ "Тест подержанных автомобилей: Daimler Sovereign 1968 года". Autocar . 134 nbr 3923: 19–20. 3 июня 1971 г.
^ Грэм Робсон, Автомобили 1970-х годов от AZ, Haymarket Publishing Ltd, 1990, стр. 45
^ ab Брошюра двухдверного модельного ряда Daimler Double-Six и Sovereign 4.2 – 1977 Архивировано 10 марта 2016 г. на Wayback Machine Получено с www.brochuremuseum.nl 28 сентября 2015 г.
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз Daimler Century ; Stephens 1995 ISBN 1-85260-494-8
^ Уилкинс, Гордон (декабрь 1972 г.). "World Cars 1972-3". CAR (Южная Африка) . Т. 16, № 11. Кейптаун, Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. стр. 59.

Источники

«Jaguar S Type и 420 – Полная история» Джеймса Тейлора, Crowood ISBN 1-85223-989-1
«Jaguar S Type & 420 – 'Road Test' Limited Edition», Brooklands Books ISBN 1-85520-345-6

[Autocar197106-1] "Тест подержанных автомобилей: Daimler Sovereign 1968 года". Autocar . 134 nbr 3923: 19–20. 3 июня 1971 г.

[Robson-2] Грэм Робсон, Автомобили 1970-х годов от AZ, Haymarket Publishing Ltd, 1990, стр. 45

[brochuremuseum-3] Брошюра двухдверного модельного ряда Daimler Double-Six и Sovereign 4.2 – 1977 Архивировано 10 марта 2016 г. на Wayback Machine Получено с www.brochuremuseum.nl 28 сентября 2015 г.

[DCMB-4] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз Daimler Century ; Stephens 1995 ISBN 1-85260-494-8

[zaCARdec72-5] Уилкинс, Гордон (декабрь 1972 г.). "World Cars 1972-3". CAR (Южная Африка) . Т. 16, № 11. Кейптаун, Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. стр. 59.