В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) |
Daewoo Mirae — концепт-кар, представленный 20 апреля 1999 года в сеульской дизайн-студии Daewoo «Design Forum», а затем ещё раз на Сеульском автосалоне 1999 года . «Mirae» на корейском означает «будущее».
Разработанный в британском техническом центре Daewoo Worthing , он был представлен в двух формах, что несколько необычно: внешняя модель и отдельная внутренняя модель для демонстрации технологий. [1] Производство намекали начать в 2010 году, [ нужна ссылка ] но с распадом Daewoo Group в 2000 году и последующим поглощением General Motors, концепт-кар, по-видимому, вряд ли будет произведен в первоначальной форме, показанной на рисунке. Mirae был совместным проектом по финансированию производителя двигателей и Министерства торговли и промышленности Великобритании , который должен был совпасть с первым государственным визитом королевы в Корею. Визит был организован для укрепления финансовых и технологических связей между двумя странами.
Daewoo заявила, что Mirae станет первым в мире универсальным спортивным автомобилем, сочетающим гибкость в изменении компоновки сидений от 4-местного минивэна до одноместного. Педаль и рулевое колесо смогут перемещаться, обеспечивая левостороннее, правостороннее или центральное положение водителя.
Mirae продемонстрировал некоторые необычные технологии. Он использовал немецкую разработку Daewoo бывшего технического директора Daewoo, а позднее руководителя Aston Martin доктора Ульриха Беза, включая компактный рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель DOHC объемом 2,5 л , агрегат, который мог работать вертикально или, в концептуальном дизайне, на боку.
В нем будет использоваться ACTIVE (Advanced Camera Technology in Vehicle Ergonomics), система управления жестами в автомобиле на основе камеры, которая заменит традиционное распределительное устройство.
Технологии электронного управления и рулевого управления заменят механическую связь между действиями водителя и рулевым управлением, ускорением, замедлением и трансмиссией.
Все сиденья будут реагировать на движение автомобиля и будут индивидуально подвешены. Пользователи смогут изменять уровни комфорта и степень наклона сидений при поворотах, чтобы улучшить комфорт пассажиров.
Под руководством директора по дизайну Daewoo Джинджера Остла, который также спроектировал Mazda Lantis , автомобиль был спроектирован британским дуэтом Гаем Колборном (внешний вид) и Полом Рэйтом (интерьер).