Двигатель Daewoo S-TEC
| Двигатель Daewoo S-TEC | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Daewoo Motors (1991-2002) General Motors (2002-настоящее время) |
| Также называется |
|
| Производство | 1991-настоящее время |
| Макет | |
| Конфигурация | Инлайн-3 , Инлайн-4 |
| Смещение |
|
| Диаметр цилиндра |
|
| Ход поршня |
|
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Клапанный механизм |
|
| Степень сжатия | 9,3:1, 9,5:1, 9,8:1, 10,2:1, 10,5:1 |
| Сгорание | |
| Турбокомпрессор | Mitsubishi Heavy Industries одноступенчатый одноулитковый (версии Daewoo S-TEC III LL5) |
| Топливная система | Впрыск топлива |
| Тип топлива | |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 36–110 кВт (49–150 л.с.; 48–148 л.с.) |
| Крутящий момент на выходе | 71,5–230 Нм (52,7–169,6 фунт-футов) |
| Выбросы | |
| Системы контроля выбросов | EGR |
| Хронология | |
| Преемник | Малый бензиновый двигатель |
S-TEC или M-TEC — это серия двигателей с малым рабочим объемом, совместно разработанная Suzuki и Daewoo Motors для использования в микро- и субкомпактных автомобилях. Первоначальная версия представляла собой лицензионную версию двигателя Suzuki F8B ; последующие поколения были получены на основе оригинальной конструкции в Южной Корее.
S-TEC
Первая модель представляла собой рядный трехцилиндровый двигатель SOHC объемом 0,8 л (796 куб. см), созданный на базе силового агрегата Suzuki Alto .
В 2002 году диапазон был расширен до рядных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,0 л (995 куб. см) и 1,2 л (1150 куб. см) и обновлен клапаном EGR для снижения выбросов. Был построен новый двигательный завод для обновленной модели T4. Версия 1.0 используется в Chevrolet Matiz , а 1.2 — в европейском Chevrolet Kalos .
В 2004 году двигатели 0.8 и 1.0 были снова обновлены. Были добавлены новые системы впуска и выпуска, а также алюминиевые толкатели кулачков с роликами и низким трением, что привело к лучшей экономичности .
| Цилиндры | Смещение | Отверстие | Гладить | Степень сжатия | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|---|---|
| И3 | 0,8 л (796 куб.см) | 68,5 мм (2,70 дюйма) | 72 мм (2,83 дюйма) | 36 кВт (49 л.с.) при 6000 об/мин | 71,5 Н·м (52,7 фунт·фут) при 4000 об/мин | |
| И4 | 1,0 л (995 куб.см) | 67,5 мм (2,66 дюйма) | 9.3:1 | 48,5 кВт (66 л.с.) при 5400 об/мин | 91 Н·м (67 фунт·фут) при 4200 об/мин | |
| И4 | 1,2 л (1150 куб.см) | 78 мм (3,07 дюйма) | 53 кВт (72 л.с.) при 5400 об/мин | 104 Н·м (77 фунт·фут) при 4400 об/мин |
Приложения:
- 1991-2001 Daewoo Tico/Fino
- 1998–настоящее время Chevrolet/Daewoo Matiz
- Шевроле/Дэу Калос
S-TEC II
В 2008 году новая версия 1,2 л (1206 куб. см) под названием S-TEC II была представлена с новым хэтчбеком Chevrolet Aveo ; новые функции включают цепной привод 16-клапанного DOHC- распределительного механизма и изменяемую геометрию впуска . Версия 1,0 л была представлена с Chevrolet Spark 2010 года . Версия 1,2 л LPG /бензин была разработана исключительно для рынка Индии; называется SMARTECH II и используется в Chevrolet Beat 2010 года . Представленная в 2013 году версия 1,2 л доступна в версии Chevrolet Spark для США .
| Имя | Смещение | Отверстие | Гладить | Степень сжатия | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 л (995 куб.см) | 68,5 мм (2,70 дюйма) | 67,5 мм (2,66 дюйма) | 9.8:1 | 50 кВт (68 л.с.) при 6400 об/мин | 93 Н·м (69 фунт-фут) при 4800 об/мин | |
| ЛМУ | 1,2 л (1206 куб.см) | 69,7 мм (2,74 дюйма) | 79 мм (3,11 дюйма) | 10.5:1 | 62 кВт (84 л.с.) при 6000 об/мин | 114 Н·м (84 фунт·фут) при 3800–4400 об/мин |
| ЛКИ | 1,2 л | 9.8:1 | 60 кВт (82 л.с.) при 6400 об/мин | 111 Н·м (82 фунт·фут) при 4800 об/мин | ||
| 1,2 л (1199 куб.см) |
| |||||
| ЛЛ0 | 1,2 л (1249 куб.см) | 70,5 мм (2,78 дюйма) | 80 мм (3,15 дюйма) | 10.5:1 | 62,66 кВт (85 л.с.) при 6400 об/мин | 112,05 Н·м (82,64 фунт·фут) при 6400 об/мин |
Приложения:
- 2008-2011 Шевроле Авео
- 2010–настоящее время Chevrolet Sail
- 2010–2022 Шевроле Бит/Спарк
- 2018 – настоящее время Улин Формо [1]
- 2002-2012 Микро привилегия
S-TEC III
| Имя | Смещение | Отверстие | Гладить | Степень сжатия | Власть | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ЛЦУ | 1,4 л (1399 куб.см) | 10.2:1 | 76 кВт (103 л.с.) при 6000 об/мин | 131 Н·м (97 фунт·фут) при 4200 об/мин | ||
| L2B | 1,5 л (1485 куб.см) | 74,7 мм (2,94 дюйма) | 84,7 мм (3,33 дюйма) | 10.2:1 | 85 кВт (116 л.с.) при 6000 об/мин | 144 Нм (106 фунт-фут) при 3800 об/мин |
| ЛЖО | 1,5 л (1451 куб.см) Т | 73,8 мм (2,91 дюйма) | 84,7 мм (3,33 дюйма) | 9.8:1 | 108 кВт (147 л.с.) при 5500 об/мин | 250 Н·м (184 фунт·фут) |
Применение 1,4 л:
- Chevrolet Sail (второе поколение)
- Chevrolet Sail (третье поколение)
- 2013-2015 Шевроле Спин
- Баоцзюнь 630
- 2013–2016 Chevrolet Lacetti / Buick Excelle (первое поколение)
- 2016–настоящее время Buick Excelle (второе поколение)
- Улин Ронгуан
- Улин Хунгуан V (позже Жунгуан V)
- Улин Хунгуан
- Улин Хунгуан S
- Улин Хунгуан S1/Confero S/Formo
- Улин Чжэнчэн
- Победа Улинга
- Buick Verano (второе поколение, Китай)
- Баоцзюнь 310/310W
- Баоцзюнь 330
- Баоцзюнь 610/630
- Baojun 730/Wuling Cortez CT
- Баоцзюнь 510
- Baojun 530/Wuling Almaz/Chevrolet Captiva/MG Hector
- Шевроле Лова РВ
- 2017–настоящее время Chevrolet Cavalier
- 2014–2020 Chevrolet Cruze Classic (Китай)
- 2014–2020 Chevrolet Cruze (Китай)
- Buick Velite 6 PHEV с 2021 г. по настоящее время
- 2012-настоящее время Chevrolet Cobalt (Узбекистан)
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые показатели мощности и крутящего момента могут немного отличаться в зависимости от модели.
Смотрите также
- Двигатель GM Family 1 (называемый Daewoo E-TEC)
- Малый бензиновый двигатель GM
- Двигатель GM Family 0
Ссылки
- ^ «Микроавтобус Formo с глухим фургоном: цена, характеристики, интерьер 2022 | Wuling» .
